界面新聞記者 | 劉澤然
界面新聞編輯 | 陳小同
據(jù)德國《法蘭克福匯報周日版》援引內部消息來源報道，比亞迪計劃中的歐洲首家乘用車工廠或將落地匈牙利。
目前，雙方未就此事發(fā)表回應，具體的選址和投資細節(jié)仍在商榷中，但公司高層與匈牙利官員的互動表明，雙方在合作上取得了一定進展。
此前10月19日，匈牙利總理維克托·奧爾班訪問深圳，期間在比亞迪總部參觀考察。外界認為，雙方在會面中可能已經(jīng)討論了有關合作的初步事宜。
比亞迪品牌及公關總經(jīng)理在慕尼黑車展上表示，比亞迪在歐洲市場已經(jīng)取得顯著進展，尤其是在以色列和瑞典等國家，其產(chǎn)品銷量表現(xiàn)格外亮眼。他透露：“比亞迪2023年海外銷量設定為25萬輛，相比2022年的6萬輛增長明顯?！?/span>
此外，他還強調，公司不僅僅是在推廣汽車銷售，在汽車上游零部件領域也在尋求與歐洲同行的合作，并計劃在年內確定歐洲整車廠的選址，以加強其在當?shù)厥袌龅闹圃炷芰凸湣?/span>
在匈牙利總理訪華的同一時間，比亞迪在匈牙利首都布達佩斯的兩家門店正式開業(yè)，先期引入的車型分別是ATTO 3（元 PLUS）、海豚和海豹三款純電車型。簽約經(jīng)銷商DUNA AUTó和Wallis Motor Duna Kft負責建立本地化服務網(wǎng)絡。
其實在乘用車工廠選址匈牙利的消息傳出之前，比亞迪已在當?shù)赜兴顿Y。早在2016年，比亞迪便在匈牙利開始建造電動大巴制造廠。在今年，又傳出了比亞迪將在匈牙利建設電池廠的消息。
據(jù)了解，匈牙利已成為歐洲地區(qū)吸引國際汽車制造商和電池供應商的投資熱土。得益于成熟的汽車產(chǎn)業(yè)基礎以及政府積極推動的電動化轉型策略，包括稅收減免在內的一系列激勵政策，正吸引著全球企業(yè)的目光。
在這一背景下，匈牙利東北部的德布勒森市，憑借其優(yōu)越的物流條件和豐富的技術人才資源，正逐漸成為未來匈牙利乃至歐洲汽車和電池產(chǎn)業(yè)的重鎮(zhèn)。
德布勒森不僅擁有連通首都布達佩斯的M35高速公路，還有規(guī)模僅次于首都的國際機場，為企業(yè)提供了便利的貨物運輸和國際交流條件。這些因素共同促使德布勒森市吸引了多家國際汽車及電池公司的關注和投資。
相關報道顯示，德布勒森吸引了包括億緯鋰能、EcoPro BM以及寶馬在內的國際巨頭在此投資建設相關工廠。億緯鋰能在該市附近購買了一塊45公頃的土地，用于建設新工廠；EcoPro BM的7億歐元電池陰極研發(fā)基地；寶馬則正在建造的20億歐元電動汽車工廠，均是德布勒森汽車產(chǎn)業(yè)崛起的標志。預計到2030年，這個人口僅20萬的城市將成為歐洲第二大電池生產(chǎn)基地。
2022年8月，寧德時代宣布在德布勒森投資73億歐元，旨在建立產(chǎn)能超100 GWh的電池工廠，規(guī)模是目前特斯拉內華達千兆工廠的五倍，每年為約200萬輛新車提供動力。
匈牙利外交部長佩特·斯齊亞爾托曾表示，政府提供的包括稅收和基礎設施激勵在內的一系列優(yōu)惠政策，對于吸引比亞迪等企業(yè)的投資至關重要。德布勒森不僅能為企業(yè)提供生產(chǎn)基地，其地理位置優(yōu)勢還能便捷地服務歐洲市場。