界面新聞?dòng)浾撸鼊⒓涡?/p>

界面新聞編輯｜陳小同

10月24日，通用汽車發(fā)布三季度財(cái)報(bào)顯示，當(dāng)季實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入441.31億美元，同比增長(zhǎng)5.35%。歸屬于普通股東凈利潤(rùn)為30.38億美元，同比下降7.32%。

總的來看，三季度通用汽車三季度的財(cái)務(wù)表現(xiàn)仍高于分析師此前的預(yù)期。對(duì)于三季度利潤(rùn)下滑，通用汽車表示部分原因是受到美國(guó)汽車工人聯(lián)會(huì)和（UAW）罷工帶來的影響，使得三季度利潤(rùn)減少約2億美元。

由于罷工帶來的不確定性，通用汽車還撤回了全年的利潤(rùn)指引，此前該公司預(yù)計(jì)2023年息稅前利潤(rùn)將達(dá)到120億美元至140億美元。

從銷量上來看，通用汽車三季度全球銷量同比略增至161.9萬輛，其中美國(guó)市場(chǎng)售出67.43萬輛車，同比增長(zhǎng)21%，高于分析師此前預(yù)期的15%到16%。

雖然在全球和美國(guó)本土銷量都取得了增長(zhǎng)，但通用在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)仍持續(xù)走低。財(cái)報(bào)顯示，通用汽車三季度在華銷量同比下滑14%至54.2萬輛，不過環(huán)比二季度的52萬輛略有上升。

與之相應(yīng)地，通用汽車在華市場(chǎng)份額也已經(jīng)跌至8.3%。通用2015年在中國(guó)的市場(chǎng)份額還高達(dá)14.9%，去年首次跌破10%。

通用中國(guó)披露的三季度銷量數(shù)據(jù)顯示，其在華銷量仍以別克、五菱與寶駿等品牌為主，其中別克品牌銷量逾15.1萬輛，五菱與寶駿品牌合計(jì)銷量超29.5萬輛，凱迪拉克和雪佛蘭分別為4.5萬輛和5萬輛。

通用在財(cái)報(bào)中表示，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)其全球增長(zhǎng)戰(zhàn)略很重要，并正在采用多品牌戰(zhàn)略。在未來幾年中，通用計(jì)劃利用全球架構(gòu)，增加別克、雪佛蘭和凱迪拉克品牌在中國(guó)的產(chǎn)品數(shù)量，并繼續(xù)在寶駿和五菱本土品牌下發(fā)展業(yè)務(wù)，同時(shí)加快各品牌電動(dòng)汽車在中國(guó)的開發(fā)和推出。

通用汽車在華主要有兩家合資汽車公司——上汽通用和上汽通用五菱。其中，以微型電動(dòng)車為主力的上汽通用五菱前三季度銷量同比下降17.65%，主要因?yàn)槠渌诘氖袌?chǎng)整體出現(xiàn)萎縮，加之激烈的同類車型競(jìng)爭(zhēng)。

在新能源滲透率不斷走高的影響下，以燃油車為主力的上汽通用也出現(xiàn)了銷量的大幅下滑。前三季度，上汽通用銷量為72.43萬輛，同比下滑15.18%。

去年11月，上汽通用發(fā)布最新規(guī)劃加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，計(jì)劃到2025年在電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化新技術(shù)領(lǐng)域的總投入700億元，別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌累計(jì)推出10款?yuàn)W特能平臺(tái)電動(dòng)車型。

不過，上汽通用基于奧特能純電平臺(tái)打造的首款新能源車型凱迪拉克Lyriq出師不利，去年全年累計(jì)上險(xiǎn)量不到3000輛。

隨著定位更低的別克品牌兩款基于奧特能平臺(tái)的車型陸續(xù)上市，情況開始有所好轉(zhuǎn)。Electra E5與Electra E4兩款純電SUV自二季度上市以來，銷量達(dá)到2萬輛。其中，Electra E5銷量9月的單月銷量達(dá)到4868輛。

10月20日，別克Electra E5新增先鋒版車型，售價(jià)下探到16.99萬元，直接逼進(jìn)自主品牌腹地，其銷量也有望進(jìn)一步提升。