界面新聞記者｜劉嘉欣

界面新聞編輯｜陳小同

10月24日，通用汽車發(fā)布三季度財報顯示，當季實現營業(yè)收入441.31億美元，同比增長5.35%。歸屬于普通股東凈利潤為30.38億美元，同比下降7.32%。

總的來看，三季度通用汽車三季度的財務表現仍高于分析師此前的預期。對于三季度利潤下滑，通用汽車表示部分原因是受到美國汽車工人聯會和（UAW）罷工帶來的影響，使得三季度利潤減少約2億美元。

由于罷工帶來的不確定性，通用汽車還撤回了全年的利潤指引，此前該公司預計2023年息稅前利潤將達到120億美元至140億美元。

從銷量上來看，通用汽車三季度全球銷量同比略增至161.9萬輛，其中美國市場售出67.43萬輛車，同比增長21%，高于分析師此前預期的15%到16%。

雖然在全球和美國本土銷量都取得了增長，但通用在中國市場表現仍持續(xù)走低。財報顯示，通用汽車三季度在華銷量同比下滑14%至54.2萬輛，不過環(huán)比二季度的52萬輛略有上升。

與之相應地，通用汽車在華市場份額也已經跌至8.3%。通用2015年在中國的市場份額還高達14.9%，去年首次跌破10%。

通用中國披露的三季度銷量數據顯示，其在華銷量仍以別克、五菱與寶駿等品牌為主，其中別克品牌銷量逾15.1萬輛，五菱與寶駿品牌合計銷量超29.5萬輛，凱迪拉克和雪佛蘭分別為4.5萬輛和5萬輛。

通用在財報中表示，中國市場對其全球增長戰(zhàn)略很重要，并正在采用多品牌戰(zhàn)略。在未來幾年中，通用計劃利用全球架構，增加別克、雪佛蘭和凱迪拉克品牌在中國的產品數量，并繼續(xù)在寶駿和五菱本土品牌下發(fā)展業(yè)務，同時加快各品牌電動汽車在中國的開發(fā)和推出。

通用汽車在華主要有兩家合資汽車公司——上汽通用和上汽通用五菱。其中，以微型電動車為主力的上汽通用五菱前三季度銷量同比下降17.65%，主要因為其所在的市場整體出現萎縮，加之激烈的同類車型競爭。

在新能源滲透率不斷走高的影響下，以燃油車為主力的上汽通用也出現了銷量的大幅下滑。前三季度，上汽通用銷量為72.43萬輛，同比下滑15.18%。

去年11月，上汽通用發(fā)布最新規(guī)劃加速電動化轉型，計劃到2025年在電動化、智能網聯化新技術領域的總投入700億元，別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌累計推出10款奧特能平臺電動車型。

不過，上汽通用基于奧特能純電平臺打造的首款新能源車型凱迪拉克Lyriq出師不利，去年全年累計上險量不到3000輛。

隨著定位更低的別克品牌兩款基于奧特能平臺的車型陸續(xù)上市，情況開始有所好轉。Electra E5與Electra E4兩款純電SUV自二季度上市以來，銷量達到2萬輛。其中，Electra E5銷量9月的單月銷量達到4868輛。

10月20日，別克Electra E5新增先鋒版車型，售價下探到16.99萬元，直接逼進自主品牌腹地，其銷量也有望進一步提升。