界面新聞記者 | 莊鍵
寧德時代(300750.SZ)與福特汽車合作建設(shè)的美國電池工廠近期風波不斷。
路透社近日報道稱，三名美國眾議院議員聯(lián)名致信福特汽車，要求其提交與寧德時代此次合作的相關(guān)文件，并威脅如果無法在10月6日前收到回復，將考慮采取其他方式，包括傳喚該公司CEO吉姆·法利(Jim Farley)前往國會參與聽證。
提出上述要求的眾議院議員為杰森·史密斯(Jason Smith)、凱茜·羅杰斯(Cathy Rodgers)、麥克·加拉格爾(Mike Gallagher）。三人分別擔任眾議院籌款委員會主席、能源和商業(yè)委員會主席和美中戰(zhàn)略競爭特別委員會主席。
這封聯(lián)名信要求福特汽車提供與寧德時代的技術(shù)許可協(xié)議，福特汽車和拜登政府之間關(guān)于稅收抵免事宜的相關(guān)交流文件等信息。
今年2月，福特汽車宣布將與合作方寧德時代在美國密歇根州建設(shè)一座電池工廠，總投額為35億美元（約合238億元人民幣）。福特汽車擁有這座新工廠的所有權(quán)，寧德時代則提供籌建和運營服務(wù)，并就電池專利技術(shù)進行許可。
早在今年7月，加拉格爾和史密斯就曾聯(lián)名致信福特汽車，要求其詳細說明與寧德時代合作的細節(jié)。
兩人在聯(lián)名信中提及，福特汽車與寧德時代的合作，可能導致美國政府針對新能源汽車行業(yè)的補貼資金回流到寧德時代。
上述信件中還提及，該工廠的雇員中，將有數(shù)百位寧德時代的員工負責設(shè)備的組裝和維護，并因此質(zhì)疑兩家公司的合作是否有助于降低美國對于中國電池技術(shù)的依賴。
據(jù)路透社報道，福特汽車發(fā)言人就此回應(yīng)稱，該公司已就前述信函作出回復，并分享了福特汽車加強本地電池制造的相關(guān)細節(jié)。
但福特汽車的回復并未獲得議員們的滿意，“福特汽車未能提供實質(zhì)性的回復，引發(fā)了對于其與寧德時代技術(shù)合作協(xié)議更嚴重的擔憂?！?/p>
福特汽車尚未就是否會回應(yīng)議員們的最新要求作出說明，寧德時代也未就此作出公開回應(yīng)。
福特汽車曾就與寧德時代合作建設(shè)的電池工廠表態(tài)稱，有別于其他汽車公司從海外進口動力電池的作法，福特汽車選擇在美國本土運營電池工廠，有利于客戶、公司和整個國家。
美國政府去年推出的《通脹削減法案》，對于福特汽車決定設(shè)立密歇根電池工廠至關(guān)重要。該法案已于今年正式生效，為在北美地區(qū)進行組裝的新能源汽車提供稅收抵免，但對汽車電池中的組件和關(guān)鍵礦物來源有著嚴格標準。
稅收抵免平均分成兩部分，分別對應(yīng)關(guān)鍵礦物和電池組件，每符合一項每輛車可獲得3750美元稅收抵免。兩者如果都符合，每輛車就可獲得7500美元的全額稅收抵免。
福特汽車與寧德時代合作的工廠計劃生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池，它與三元鋰電池是目前主流的兩種新能源汽車動力電池技術(shù)。該工廠預計2026年啟用，電池年產(chǎn)能達35 GWh，可供40萬輛新能源汽車使用。
寧德時代是全球最大的動力電池生產(chǎn)商。去年全年，該公司的占有率為37%，連續(xù)第六年位列全球動力電池裝機量榜首。
寧德時代此前表示，與福特汽車的合作將為市場提供最具有競爭力的產(chǎn)品，這種模式是寧德時代與福特的強強互補。
在本周一，深陷汽車工人罷工危機的福特汽車對外宣布，將暫停建設(shè)密歇根州電池工廠。
“在確認公司能夠以具有競爭力的方式運營密歇根州工廠前，公司將暫停對該工廠的建設(shè)工作，并限制其建設(shè)支出。”福特汽車稱。
福特汽車表示，上述決策出于多重考慮因素，但不愿透露美國汽車工人聯(lián)合會針對福特及其同城競爭對手的持續(xù)罷工是否為因素之一。
此次罷工針對底特律汽車三巨頭，即福特、通用及斯特蘭蒂斯，迄今已歷時十余天。工會希望三巨頭在四年內(nèi)為工人提供40%的加薪，以及改善養(yǎng)老金、縮短工作時間等福利待遇。