界面新聞記者 | 莊鍵

寧德時代(300750.SZ)與福特汽車在美合作建廠事宜遭遇新挑戰(zhàn)。

美國眾議院下屬的兩個委員會近日表示，正在就福特汽車與寧德時代的上述合作展開調(diào)查。

今年2月，福特汽車宣布將與合作方寧德時代在美國密歇根州建設一座電池工廠，總投額為35億美元（約合238億元人民幣）。福特汽車擁有這座新工廠的所有權(quán)，寧德時代則提供籌建和運營服務，并就電池專利技術(shù)進行許可。

美國眾議院美中戰(zhàn)略競爭特別委員會主席麥克·加拉格爾（Mike Gallagher）和籌款委員會主席杰森·史密斯（Jason Smith ）近日共同致信福特汽車總裁吉姆·法利（Jim Farley），要求其詳細說明與寧德時代上述合作的細節(jié)。

這封聯(lián)名信要求福特汽車提供與寧德時代的許可協(xié)議和相關(guān)溝通文件的副本，以及福特汽車和拜登政府之間關(guān)于稅收抵免事宜的相關(guān)交流文件。

7月24日，寧德時代就此事向界面新聞回應稱，“已關(guān)注到了相關(guān)事項，合作項目正常推進?！?/p>

路透社則援引福特汽車的聲明稱，該公司正在評估該信件，并將就此作出回應。福特汽車同時表示，有別于其他汽車公司從海外進口動力電池的作法，福特汽車選擇在美國本土運營電池工廠，有利于客戶、公司和整個國家。

福特汽車與寧德時代合作的工廠計劃生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池，它與三元鋰電池是目前主流的兩種新能源汽車動力電池技術(shù)。該工廠預計2026年啟用，電池年產(chǎn)能達35 GWh，可供40萬輛新能源汽車使用。

上述信件中提及，該工廠的雇員中，將有數(shù)百位寧德時代的員工負責設備的組裝和維護，并因此質(zhì)疑兩家公司的合作是否有助于降低美國對于中國電池技術(shù)的依賴。

寧德時代是全球最大的動力電池生產(chǎn)商。根據(jù)韓國咨詢機構(gòu)SNE的統(tǒng)計，今年1-5月，寧德時代以36.3%的市場份額排名全球首位。去年全年，該公司的占有率為37%，連續(xù)第六年位列全球動力電池裝機量榜首。

寧德時代此前表示，與福特汽車的合作將為市場提供最具有競爭力的產(chǎn)品，這種模式是寧德時代與福特的強強互補。

在當前外部環(huán)境下，采取技術(shù)輸出方式，是寧德時代進入美國市場最為穩(wěn)妥的選擇，既可以確保公司獲得穩(wěn)定的收益，同時也能規(guī)避在海外大規(guī)模投資的潛在風險。

加拉格爾和史密斯則在聯(lián)名信中提及，福特汽車與寧德時代的合作，可能導致美國政府針對新能源汽車行業(yè)的補貼資金回流到寧德時代。

福特汽車此前表示，美國《通脹削減法案》(下稱通脹法案)對于該公司決定設立密歇根電池工廠至關(guān)重要。

該法案已于今年正式生效，為在北美地區(qū)進行組裝的新能源汽車提供稅收抵免，但對汽車電池中的組件和關(guān)鍵礦物來源有著嚴格標準。

稅收抵免平均分成兩部分，分別對應關(guān)鍵礦物和電池組件，每符合一項每輛車可獲得3750美元稅收抵免。兩者如果都符合，每輛車就可獲得7500美元的全額稅收抵免。

通脹法案要求，新能源汽車電池組件必須有一定比例在北美制造或組裝，才能獲得稅收抵免。這一比例在今年的要求是50%，到2024和2025年增至60%、此后逐年遞增10%，最終在2029年達到100%。

同時，通脹法案還要求新能源汽車電池中至少有價值40%的鋰、鎳、錳、石墨和鈷等關(guān)鍵礦物，必須是在美國或與美國有自由貿(mào)易協(xié)定的國家中提取、加工或回收。這一比例將于2024年增至50%、并逐年遞增10%，到2027年需達到80%。

截至7月24日上午收盤，寧德時代股價下跌1.79%，報217.63元。