界面新聞見(jiàn)習(xí)記者 | 高菁

寧德時(shí)代(300750.SZ)與福特汽車合建美國(guó)工廠一事再遇阻。

據(jù)底特律新聞報(bào)道，福特汽車周一宣布暫停對(duì)密歇根州馬歇爾市電池工廠的建設(shè)?！霸诖_認(rèn)公司能夠以具有競(jìng)爭(zhēng)力的方式運(yùn)營(yíng)密歇根州工廠前，公司將暫停對(duì)該工廠的建設(shè)工作，并限制其建設(shè)支出。”福特汽車稱。

該工廠總投額為35億美元(約合256億元人民幣)，由福特汽車與寧德時(shí)代合作建設(shè)。針對(duì)此事，寧德時(shí)代回應(yīng)界面新聞?dòng)浾叻Q，暫無(wú)可以披露的信息。

福特汽車稱，上述決策出于多重考慮因素，但不愿透露美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)針對(duì)福特及其同城競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的持續(xù)罷工是否為因素之一。

福特汽車目前正陷入由美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)(UAW)發(fā)起的罷工行動(dòng)的危機(jī)中。此次罷工針對(duì)底特律汽車三巨頭，即福特、通用及斯特蘭蒂斯的，迄今已歷時(shí)十余天。

工會(huì)希望三巨頭在四年內(nèi)為工人提供40%的加薪，以及改善養(yǎng)老金、縮短工作時(shí)間等福利待遇。

三巨頭表示，由于要將利潤(rùn)投資于向電動(dòng)汽車的昂貴轉(zhuǎn)型，無(wú)法承受大幅提高的勞動(dòng)力成本。汽車工業(yè)約占美國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的3%，而底特律汽車制造商約占全美國(guó)產(chǎn)汽車市場(chǎng)總量的一半。

上周五，UAW宣布，通用及斯特蘭蒂斯的38個(gè)零部件配送中心將加入罷工行動(dòng)。由于談判取得進(jìn)展，福特沒(méi)有更多工廠加入最新的罷工行動(dòng)。

兩天后的周日，福特汽車表示，盡管與UAW的談判在某些領(lǐng)域取得了進(jìn)展，但在達(dá)成新的勞工協(xié)議前，兩者在關(guān)鍵經(jīng)濟(jì)問(wèn)題上仍存在重大分歧。

美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)主席Shawn Fain將福特汽車暫停密歇根州工廠建設(shè)一事比作“可恥的、幾乎不加掩飾的裁員威脅”。

他表示，“底特律汽車三巨頭在過(guò)去20年里關(guān)閉了65家工廠，仍覺(jué)得不夠。現(xiàn)在開(kāi)始用關(guān)閉那些還沒(méi)開(kāi)的工廠來(lái)威脅我們。工會(huì)只是要求工人們可以在向電動(dòng)汽車過(guò)渡的過(guò)程中得到公正的待遇，而福特卻還在反向加注?！?/p>

今年2月，福特汽車宣布將與合作方寧德時(shí)代在美國(guó)密歇根州建設(shè)一座電池工廠。

福特汽車擁有這座新工廠的所有權(quán)，寧德時(shí)代則提供籌建和運(yùn)營(yíng)服務(wù)，并就電池專利技術(shù)進(jìn)行許可。建成后，該電池工廠產(chǎn)能將達(dá)35 GWh，可供40萬(wàn)輛新能源汽車使用，工廠雇員規(guī)模將不低于2500人，計(jì)劃在2026年投產(chǎn)。

該工廠的建設(shè)已不止一次遭遇挑戰(zhàn)。

7月，美國(guó)眾議院美中戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)特別委員會(huì)主席Mike Gallagher和籌款委員會(huì)主席Jason Smith共同致信福特汽車總裁Jim Farley，要求其詳細(xì)說(shuō)明與寧德時(shí)代上述合作的細(xì)節(jié)。

信件提及，該工廠的雇員中，將有數(shù)百位寧德時(shí)代的員工負(fù)責(zé)設(shè)備的組裝和維護(hù)，并因此質(zhì)疑兩家公司的合作是否有助于降低美國(guó)對(duì)于中國(guó)電池技術(shù)的依賴。