在正在舉行的慕尼黑IAA車展上，大眾乘用車CEO托馬斯·舍費爾確認，西亞特的未來將更多地側重于Cupra，這個最初作為西亞特性能車型的子品牌現(xiàn)如今正逐漸獨立并走向更高端的市場。

這意味著，現(xiàn)有的西亞特車型會按照目前的生命周期繼續(xù)生產(chǎn)，但品牌自身將在未來在集團內部承擔一個新的角色。這一決策是基于對兩個品牌投資回報的綜合評估，其中Cupra因其更高的市場定位而顯示出更大的盈利潛力。

西亞特創(chuàng)辦于1950年的西班牙，此前曾短期進入過中國市場。該品牌最初推出的西亞特600車型，標志著西班牙走向機動化。80年代中期，西亞特加入大眾集團，同時在上世紀80和90年代憑借Ibiza（定位類似POLO）和Leon（定位類似高爾夫）車型獲得市場認可。

未來，西亞特品牌可能會轉型，更多地涉足其他交通工具和移動解決方案領域，例如電動滑板車，或是繼續(xù)在小型車領域有所作為。這一決策也得到了西班牙政府和消費者的普遍接受，舍費爾表示，與政府沒有出現(xiàn)問題，并強調Cupra已經(jīng)成為歐洲增長最快的汽車品牌。

在Cupra方面，除了現(xiàn)有的Formentor和即將推出的Tavascan，還有一系列全新設計的車型正在規(guī)劃中，包括一款名為UrbanRebel的入門級掀背車和一款名為DarkRebel的跑車。

UrbanRebel的量產(chǎn)版本Raval，預計將于2025年在西班牙的Martorell工廠投產(chǎn)。這一工廠也將生產(chǎn)其他大眾集團品牌的平臺雙胞胎車型，包括即將推出的大眾ID.2。

舍費爾表示，對Cupra大規(guī)模投資不僅體現(xiàn)了大眾對新品牌的高度重視，也進一步強調了集團對西班牙市場的承諾。為了進一步加強這一點，大眾在西班牙瓦倫西亞投資了一個新的100億歐元電動汽車電池工廠。

舍費爾承認，外界對于西亞特未來的討論和爭議一直存在，但從長遠來看，Cupra的成功似乎證明了集團此次戰(zhàn)略調整的正確性。

他在回顧整個決策過程時表示，盡管這是一場賭博，但最終看來是一個明智的決定。他還提到，Cupra不僅在新興品牌中表現(xiàn)出色，甚至超過了一些歷史悠久的品牌，如阿爾法·羅密歐和極星。

因此，在不久的將來一些顯著的變化可能會發(fā)生。比如在2024年對Leon進行改款時，或許會完全去掉“西亞特”這個品牌名稱，僅保留Cupra Leon。同時，Ibiza也不太可能以當前形式被替代，這一市場空白預計在未來會完全被大眾的廉價入門車所取代；Cupra則計劃在2024年推出一款基于奧迪Q3的全新SUV。