今年上半年，我國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)累計(jì)零售銷(xiāo)量為952.4萬(wàn)輛，其中，自主品牌銷(xiāo)量為598.6萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額占比達(dá)到53.1%，首次超過(guò)50%。
在自主品牌市場(chǎng)份額不斷增長(zhǎng)的同時(shí)，頭部自主品牌也暫時(shí)形成穩(wěn)定格局。無(wú)論是在銷(xiāo)量、營(yíng)收還是利潤(rùn)上，比亞迪都已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了其他頭部自主品牌。
從銷(xiāo)量上來(lái)看，今年上半年，比亞迪以125.56萬(wàn)輛的銷(xiāo)量位居第一，長(zhǎng)安汽車(chē)以121.57萬(wàn)輛（其中合資品牌長(zhǎng)安福特和長(zhǎng)安馬自達(dá)銷(xiāo)量為13萬(wàn)輛，占比較?。┡琶诙?，吉利和長(zhǎng)城的銷(xiāo)量分別為69.4萬(wàn)輛、51.92萬(wàn)輛。
在營(yíng)業(yè)收入層面，比亞迪上半年的營(yíng)收已經(jīng)超過(guò)了吉利、長(zhǎng)城和長(zhǎng)安三家品牌的總和。
比亞迪的凈利潤(rùn)也大幅領(lǐng)先，長(zhǎng)安汽車(chē)上半年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)76.53億元，同比增長(zhǎng)30.65%；長(zhǎng)城和吉利相比則凈利潤(rùn)較低，僅錄得13.61億元和15.7億元。
從汽車(chē)毛利率來(lái)看，比亞迪今年上半年汽車(chē)毛利率小幅增至20.67%，高于其他三家毛利率。根據(jù)此前報(bào)道，比亞迪上半年汽車(chē)毛利率在特斯拉屢次降價(jià)后，已經(jīng)超過(guò)了特斯拉二季度的毛利率（18.2%）。
對(duì)照來(lái)看，其他品牌的毛利率實(shí)際上都有所下滑，長(zhǎng)城和長(zhǎng)安的毛利率分別為16.85%和17.54%，吉利汽車(chē)則相比同期微降至14.4%，2021年吉利的毛利率為17.1%。
對(duì)于業(yè)績(jī)變化，吉利汽車(chē)表示，2023年上半年銷(xiāo)售表現(xiàn)基本符合管理層預(yù)期，凈利潤(rùn)相比同期基本持平。盡管期內(nèi)的需求復(fù)蘇不如預(yù)期強(qiáng)勁，加上汽車(chē)行業(yè)的降價(jià)競(jìng)爭(zhēng)潮，上半年公司完成的總銷(xiāo)量仍同比增長(zhǎng)13%。
從盈利上來(lái)看，吉利上半年平均每輛車(chē)銷(xiāo)售收入同比增長(zhǎng)6.8%至10.1萬(wàn)元。另外，吉利新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占比由去年同期17.9%提升至22.7%。
長(zhǎng)城汽車(chē)則表示，凈利潤(rùn)減少的主要原因?yàn)?，公司深化向新能源及智能化轉(zhuǎn)型，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，基于2023年新產(chǎn)品上市，加大品牌及渠道建設(shè)投入，同時(shí)堅(jiān)持在新能源及智能化領(lǐng)域的研發(fā)投入所致。
在新能源產(chǎn)品于二季度陸續(xù)上市后，長(zhǎng)城二季度銷(xiāo)量相比一季度的頹勢(shì)開(kāi)始回升。二季度長(zhǎng)城汽車(chē)營(yíng)收為409億元，環(huán)比上漲40%，凈利潤(rùn)達(dá)11億元，環(huán)比上漲575%，同比下降70%。
長(zhǎng)安汽車(chē)上半年凈利潤(rùn)僅次于比亞迪，這主要是因?yàn)?/span>長(zhǎng)安汽車(chē)對(duì)深藍(lán)汽車(chē)并購(gòu)?fù)瓿?，?duì)整體運(yùn)營(yíng)有重大影響，銷(xiāo)售費(fèi)用、研發(fā)費(fèi)用等支出均有所增加。
長(zhǎng)安汽車(chē)表示，旗下合資品牌長(zhǎng)安福特，受燃油車(chē)市場(chǎng)萎縮及新能源車(chē)發(fā)展不及預(yù)期影響，銷(xiāo)量也同比下降。新能源品牌阿維塔首款車(chē)型在上半年并未帶來(lái)預(yù)期的市場(chǎng)表現(xiàn)，且由于品牌仍處于戰(zhàn)略投入期，資源投入較多，導(dǎo)致利潤(rùn)同比虧損加大。
雖然業(yè)績(jī)表現(xiàn)不一，但這幾大品牌都在加大研發(fā)力度，研發(fā)投入相比去年同期均有所增長(zhǎng)。
吉利的研發(fā)投入是繼比亞迪之后最多的，上半年共計(jì)研發(fā)投入59.1億元。長(zhǎng)城汽車(chē)和長(zhǎng)安汽車(chē)的研發(fā)投入則為29.65億元和35.09億元。比亞迪的研發(fā)投入相比去年同期增長(zhǎng)120.2%，長(zhǎng)城研發(fā)支出增幅最低，為10.48%，吉利和長(zhǎng)安則均超過(guò)了50%。
從二級(jí)市場(chǎng)來(lái)看，截至統(tǒng)計(jì)時(shí)間，比亞迪市值為7260億元，長(zhǎng)城和長(zhǎng)安市值分別為2218億元和1244億元，吉利汽車(chē)市值僅為980億元。