8月31日，北汽藍(lán)谷披露2023年上半年業(yè)績顯示，公司營收達(dá)到57.70億元，同比增長65.85%；上半年北汽藍(lán)谷整體銷量達(dá)到3.5萬輛，同比增長近107%。

在營收和銷量均有所增長的情況下，北汽藍(lán)谷上半年延續(xù)虧損態(tài)勢，凈虧損19.8億元，但相比去年凈虧損22億元有所收窄。

北汽藍(lán)谷董事會秘書趙冀在上半年業(yè)績媒體溝通會上對界面新聞等媒體表示，未來還將加大研發(fā)投入，母公司在三年內(nèi)將投入500億元支持北汽藍(lán)谷投入新能源業(yè)務(wù)發(fā)展。

在談到與華為的最新合作時，北汽藍(lán)谷高管表示，跟華為智選模式合作的首款產(chǎn)品將于2024年發(fā)布。他同時透露，華為為了智選車業(yè)務(wù)在瘋狂拓店，其新能源的銷量有望借此得到更進(jìn)一步的提升。

此前，北汽藍(lán)谷將與華為的合作從HI模式轉(zhuǎn)變?yōu)橹沁x模式，與華為更深一步綁定。不過，這種更深層次的合作是否能給極狐預(yù)期的銷量，還有待未來產(chǎn)品面世接受市場檢驗。屆時，華為智選車業(yè)務(wù)還將有與奇瑞、江淮等的合作車型，內(nèi)部競爭也將十分激烈。

極狐最開始與華為合作的極狐阿爾法S HI版市場反應(yīng)不及預(yù)期，銷量慘淡。今年5月份，該款車型更名為阿爾法S先行版，推出的新車型售價32.98萬元，較此前的價格下調(diào)了10萬元之多。

華為汽車業(yè)務(wù)內(nèi)部人士曾告訴界面新聞，HI模式效果最初反響不佳的很大原因在于極狐汽車將價格定得過高，另一方面是磨合開發(fā)過程較緩慢，交付時間被拉長。

溝通會上，北汽藍(lán)谷高管一直強調(diào)新能源汽車行業(yè)的“內(nèi)卷”，從某種程度上來講，這也表現(xiàn)出了北汽藍(lán)谷在新能源汽車混戰(zhàn)之際的焦慮。如何進(jìn)一步打開新能源汽車的銷量，對于北汽藍(lán)谷來講尤為重要。

在上市兩年還未出現(xiàn)“爆款”的背景下，不久前，極狐首款主打親子場景的“寶媽車”考拉開啟預(yù)售，13.38萬元至17.18萬元的預(yù)售定價，是直至目前為止極狐品牌中價格最低的車型，也被業(yè)界評價為轉(zhuǎn)變思路的新打法，不難看出北汽藍(lán)谷也想通過考拉打開銷量的心思。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，極狐系列銷量為8791輛，上半年累計銷量同比增長212%，雖然同比大增，但這樣的銷量還與頭部的造車新勢力品牌有較大差距。下半年隨著售價更低的考拉上市，或許能進(jìn)一步提升極狐品牌的銷量。

據(jù)趙翼透露，在考拉之后，極狐明年還將推出兩款全新產(chǎn)品，進(jìn)一步豐富產(chǎn)品矩陣。在銷售體系搭建方面，目前全國銷售網(wǎng)點已達(dá)200家，今明兩年將力爭達(dá)到400家。銷售體系的搭建無疑會幫助品牌走量，至于銷量提升的效果如何，也有待時間的驗證。