界面新聞?dòng)浾?| 周姝祺

在經(jīng)歷了一季度大力度降價(jià)清庫(kù)存之后，汽車(chē)公司開(kāi)始通過(guò)降低新一代車(chē)型起售價(jià)，以更為隱蔽的價(jià)格戰(zhàn)方式參與到激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)之中。

日前，極狐汽車(chē)推出極狐阿爾法S先行版，售價(jià)定在32.98萬(wàn)元。這是極狐汽車(chē)與華為此前聯(lián)合推出的極狐阿爾法S HI版的全新車(chē)型。此前極狐阿爾法S Hi版分為高階版和進(jìn)階版，售價(jià)分別為42.99萬(wàn)元和39.79萬(wàn)元。

北汽新能源常務(wù)副總經(jīng)理、極狐汽車(chē)執(zhí)行董事張國(guó)富告訴界面新聞，HI版今后將更名為先行版，后者具備HI版高階版車(chē)型的全部實(shí)力。這意味著極狐汽車(chē)變相將價(jià)格下調(diào)了10萬(wàn)元之多。

考慮到老用戶(hù)情緒，極狐汽車(chē)對(duì)HI版已購(gòu)用戶(hù)的實(shí)際購(gòu)車(chē)價(jià)格與新版車(chē)型價(jià)格差額，將直接全額現(xiàn)金返還。另外，購(gòu)買(mǎi)先行版用戶(hù)可享受價(jià)值3.6萬(wàn)元ADS高階包等優(yōu)惠政策。接下來(lái)，極狐汽車(chē)將在杭州、重慶和北京三座城市開(kāi)通高精地圖，交付用戶(hù)開(kāi)圖的高階智能駕駛產(chǎn)品。

此次極狐汽車(chē)將車(chē)型售價(jià)大幅下調(diào)與其和華為的合作市場(chǎng)反應(yīng)不及預(yù)期相關(guān)。根據(jù)第三方平臺(tái)數(shù)據(jù)，極狐阿爾法S的4月最新上險(xiǎn)量?jī)H為557輛。與之相比，同樣采用HI模式的長(zhǎng)安汽車(chē)新能源品牌阿維塔，其首款車(chē)型阿維塔11的4月上險(xiǎn)量達(dá)到1259輛，是極狐阿爾法S的兩倍之多。

華為汽車(chē)內(nèi)部人士告訴界面新聞，HI模式效果最初反響不佳的原因一方面在于極狐汽車(chē)將價(jià)格定得過(guò)高，另一方面是與汽車(chē)公司的磨合開(kāi)發(fā)過(guò)程較緩慢，交付時(shí)間被拉長(zhǎng)。這也導(dǎo)致華為車(chē)BU內(nèi)部背負(fù)較高的壓力，今年已經(jīng)開(kāi)始有明確的盈虧指標(biāo)。

極狐汽車(chē)將價(jià)格下調(diào)10萬(wàn)元實(shí)際上回歸到HI模式車(chē)型的正常價(jià)格區(qū)間。阿維塔11今年推出單電機(jī)版本后，起售價(jià)已經(jīng)來(lái)到31.99萬(wàn)元。

值得注意的是，華為智能汽車(chē)解決方案BU CEO余承東在今年電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)上公開(kāi)表示，目前采用HI模式的僅有長(zhǎng)安汽車(chē)，北汽未來(lái)將采用其他的合作模式。這從側(cè)面佐證了北汽將要加入華為智選車(chē)業(yè)務(wù)。

去年11月，有消息稱(chēng)，華為與北汽或?qū)⒉捎弥沁x車(chē)模式，聯(lián)合研發(fā)一款全新車(chē)型，并預(yù)計(jì)在2024年上市。新車(chē)型將搭載華鴻蒙智能座艙、智能車(chē)控以及智能駕駛等技術(shù)方案，且在華為門(mén)店進(jìn)行銷(xiāo)售。相關(guān)知情人士透露稱(chēng)，新車(chē)將基于極狐汽車(chē)現(xiàn)有平臺(tái)研發(fā)，但不會(huì)繼續(xù)沿用極狐品牌。

在HI模式下，華為是作為供應(yīng)商向汽車(chē)制造商提供智駕、座艙等全套方案；綁定更深智選車(chē)業(yè)務(wù)則是華為深入?yún)⑴c到車(chē)型產(chǎn)品定義、零部件選用以及銷(xiāo)售服務(wù)體系。問(wèn)界作為智選車(chē)模式下首個(gè)品牌，是國(guó)內(nèi)最快月銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)的新能源汽車(chē)品牌，去年銷(xiāo)量超過(guò)7萬(wàn)輛。

華為終端智選車(chē)業(yè)務(wù)總裁汪嚴(yán)旻表示，此前華為的加持并未讓一些30萬(wàn)以上檔位車(chē)型成為爆款，智選車(chē)業(yè)務(wù)的推出就是希望避免這種嚴(yán)重問(wèn)題。華為希望從造車(chē)最初階段介入，幫助制造商推出熱款車(chē)型。

除了與華為加強(qiáng)綁定，極狐汽車(chē)今年另一大動(dòng)作是推出自主研發(fā)的新車(chē)型考拉。 從產(chǎn)品定位來(lái)看，考拉針對(duì)智能親子車(chē)賽道，此前尚未有過(guò)先例，也與極狐汽車(chē)過(guò)往追求“極致”印象的阿爾法系列車(chē)型形成了明顯區(qū)分。

極狐汽車(chē)希望通過(guò)在這個(gè)細(xì)分賽道內(nèi)實(shí)現(xiàn)小而美，塑造口碑和影響力，但目前更關(guān)鍵的應(yīng)是如何推動(dòng)品牌銷(xiāo)量突破增長(zhǎng)。去年極狐汽車(chē)年銷(xiāo)量剛剛過(guò)萬(wàn)，未能完成4萬(wàn)輛的年度銷(xiāo)量目標(biāo)。

降價(jià)是第一步，接下來(lái)極狐汽車(chē)還需在品牌塑造、產(chǎn)品力和渠道建設(shè)上有更多作為。