近期，多家造車新勢力在資本市場傳出新動向。

8月31日，阿維塔官方宣布完成B輪融資30億元，投后估值近200億元。本輪融資由長安汽車、南方資產(chǎn)、兩江產(chǎn)業(yè)基金等繼續(xù)追加投資，同時還引入了重慶產(chǎn)業(yè)母基金、交銀投資、廣開控股等國有資本。

增資完成后，長安汽車仍以40.99%的持股比例擔任阿維塔的最大股東，寧德時代持股比例從17.1%下降至14.1%位列第二。新增資本中，重慶產(chǎn)業(yè)母基金持股2.13%，交銀投資持股1.76%。

阿維塔增資項目此前在重慶產(chǎn)權(quán)交易網(wǎng)掛牌，項目公告披露了阿維塔近3年的主要財務指標。數(shù)據(jù)顯示，阿維塔2020至2022年凈利潤均為負值，2022年虧損進一步擴大至20.15億元，同年營收金額僅為2833.67萬元。

虧損持續(xù)增加或是阿維塔再度進行募資的原因。B輪融資的順利完成為阿維塔帶來更多資金支持，并為后續(xù)融資提供基礎。阿維塔方面表示，融資完成后將加快車型的研發(fā)設計、產(chǎn)線投入、品牌發(fā)展、渠道建設。

今年7月，阿維塔科技董事長譚本宏稱，阿維塔12已經(jīng)登錄工信部公告，新車將于三季度亮相并于年內(nèi)交付。同時，企業(yè)內(nèi)部代號E15、E16的兩款新車將于明年上市。此前，官方表示阿維塔將于2025年前推出4款產(chǎn)品，銷量突破30至40萬輛。

在阿維塔獲得新一輪融資之前，哪吒汽車也在8月29日宣布完成70億元的Crossover輪融資。雖然哪吒汽車并未披露更多的融資信息，但外界認為這是在為IPO做準備。

今年6月，據(jù)彭博社援引知情人士消息稱，哪吒汽車母公司合眾新能源考慮最快于當月提交10億美元的香港IPO申請。不過隨后哪吒汽車官方在社交平臺回應，此為不實信息。

相比之下，極氪汽車的IPO則在近期取得了切實的進展。路透社8月23日報道，知情人士稱極氪將于8月底與全球投資者會面，以測試投資者對其在美國首次公開募股（IPO）的興趣。

未來兩周內(nèi)，極氪將在香港、新加坡、倫敦、紐約、波士頓、加利福尼亞和中東與投資者會面。最終的交易規(guī)模將取決于今年晚些時候的金融市場狀況。在此次IPO中，極氪計劃籌集約10億美元的資金，并尋求超過130億美元的估值。

8月25日，證監(jiān)會網(wǎng)站顯示已對極氪境外上市備案信息予以確認。根據(jù)備案通知書，極氪擬發(fā)行不超過9.26億股普通股，并在美國紐約證券交易所上市。

極氪上市的消息也早有流傳。去年12月，吉利透露極氪已在美秘密提交IPO申請，但沒有公開具體細節(jié)。路透社預測，如果成功，本次IPO將成為自滴滴出行籌資后中國公司赴美上市規(guī)模最大的交易，后者在2021年年中募資44億美元。

從這三家造車新勢力密集的資本動作可以看出，在行業(yè)極度內(nèi)卷的當下，普遍未實現(xiàn)盈利的新造車企業(yè)需要更多外部資金輸血，以此來應對未來更加激烈的行業(yè)淘汰賽。