智能駕駛正逐步迎來技術(shù)、用戶接受度和商業(yè)模式的三重拐點(diǎn)。

暴雪國(guó)服今年夏季重返中國(guó)大陸市場(chǎng)；OpenAI據(jù)悉邀請(qǐng)前員工出售股份；Meta官宣下一代AI訓(xùn)練與推理芯片項(xiàng)目。

要將硬件產(chǎn)品培養(yǎng)成AI公司的新增長(zhǎng)點(diǎn)并不容易。

人臉識(shí)別技術(shù)“開拓者”離世，享年55歲。

AI領(lǐng)域一代傳奇謝幕。

生成式AI相關(guān)的業(yè)務(wù)收入對(duì)商湯集團(tuán)業(yè)務(wù)的貢獻(xiàn)率已經(jīng)增至20.3%，同比增長(zhǎng)率為670.4%，但這并未使得商湯的盈利能力有明顯提升。

夢(mèng)想從AI先驅(qū)轉(zhuǎn)換到“英偉達(dá)平替”。

未來，智能汽車在保證駕駛的基礎(chǔ)上，將更好地保護(hù)駕駛員，讓駕駛員以及乘車人有更多的娛樂、辦公以及舒適的場(chǎng)景體驗(yàn)。

近兩年來，商湯不斷推進(jìn)其SenseMARS火星混合現(xiàn)實(shí)平臺(tái)在多個(gè)行業(yè)落地。

長(zhǎng)期主義是多長(zhǎng)。