今年以來，國內(nèi)成品油零售限價共經(jīng)歷25次調(diào)整，呈現(xiàn)“10漲12跌3擱淺”態(tài)勢。漲跌相抵后，年內(nèi)汽油、柴油零售價均累計下降50元/噸。

在原油需求持續(xù)萎靡且已經(jīng)供大于求的情況下，原油價格很難反轉。

前11個月，中國進口鐵礦砂均價為788.8元/噸，同比上漲2.3%。

此次歐佩克+新增的減產(chǎn)量為90萬桶/日，低于先前市場預期，且市場對減產(chǎn)措施的效果持懷疑態(tài)度。

“市場忽略了EIA相對悲觀的庫存報告，所有目光都集中在歐佩克+會議上?！?/p>

應對復雜多變、有時針鋒相對的國際石油市場，石油儲備起到壓艙石作用，其影響力重大且深遠。

“會議推遲，說明成員國之間對減產(chǎn)問題存在分歧?！?/p>

車主加滿一箱92號油將少花13.5元左右。

需求前景惡化，疊加庫存激增。

對印度影響更大，對中國影響甚微。