行業(yè)走到今天是有喜有憂(yōu)，喜的是新能源汽車(chē)市場(chǎng)空間還很大，憂(yōu)的是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈。

比亞迪的全球化挑戰(zhàn)剛剛開(kāi)始。

比亞迪到底需不需要智能駕駛？

學(xué)不來(lái)的規(guī)模效應(yīng)與垂直整合樣本。

汽車(chē)行業(yè)已進(jìn)入淘汰賽階段，核心技術(shù)、好的戰(zhàn)略方向、快速?zèng)Q策機(jī)制是制勝關(guān)鍵。

技術(shù)成為比亞迪拔升品牌的一條捷徑。

王傳福的高級(jí)輔助駕駛，是車(chē)圈的現(xiàn)實(shí)主義路徑？

比亞迪的實(shí)力，遠(yuǎn)不是造車(chē)冠軍那么簡(jiǎn)單。

一則丑聞與銷(xiāo)量亞軍，落魄重生與高光時(shí)刻，是騰勢(shì)的AB面。

王傳福掌舵的比亞迪似乎一直在破圈，但跨界其實(shí)從未真正發(fā)生。