6月8日，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福在2022年年度股東大會(huì)上表示，汽車行業(yè)已進(jìn)入淘汰賽階段，未來(lái)3至5年將發(fā)生大變革，對(duì)于企業(yè)而言，核心技術(shù)、好的戰(zhàn)略方向、快速?zèng)Q策機(jī)制是制勝關(guān)鍵。

他具體指出，企業(yè)制勝首先要有核心科技，新能源汽車變革是一場(chǎng)技術(shù)革命，有核心技術(shù)的企業(yè)才能活下來(lái)，如果只是簡(jiǎn)單拼裝，活下來(lái)的概率很小。其次是要有好的戰(zhàn)略方向，行業(yè)機(jī)遇窗口期只有3至5年，所以車型、技術(shù)路線選擇很重要。另外，汽車企業(yè)往往體量大、決策機(jī)制漫長(zhǎng)，新能源汽車市場(chǎng)就像戰(zhàn)場(chǎng)，革命到后期，有些企業(yè)會(huì)崩盤，這時(shí)候需要快速?zèng)Q策。

王傳福此前就曾表示，2022年新能源汽車市場(chǎng)的狀態(tài)是供不應(yīng)求，但是到了2023年，產(chǎn)能不足、缺料等情況都大幅改善，汽車行業(yè)將會(huì)進(jìn)入淘汰賽。王傳福在本次股東大會(huì)上認(rèn)為，比亞迪的規(guī)模化優(yōu)勢(shì)、品牌優(yōu)勢(shì)、技術(shù)優(yōu)勢(shì)，將助力比亞迪在未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)中優(yōu)于同行，比亞迪有信心在未來(lái)3至5年獲得更高市場(chǎng)份額。

比亞迪的確有自信說(shuō)這樣的話。最新數(shù)據(jù)顯示，比亞迪5月銷量為24.02萬(wàn)輛，去年同期為11.49萬(wàn)輛；今年累計(jì)交付超100萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)97.63%。

比亞迪今年的銷量目標(biāo)是300萬(wàn)輛起步，要想實(shí)現(xiàn)這樣的目標(biāo)，產(chǎn)能是基本的保證。王傳福表示，比亞迪從去年開(kāi)始大力擴(kuò)展各個(gè)地區(qū)產(chǎn)能，目前已基本解決供需平衡問(wèn)題。目前公司產(chǎn)能以及各個(gè)零部件的產(chǎn)出，可以滿足未來(lái)市場(chǎng)需求。同時(shí)，公司已做好安排，滿足未來(lái)海外市場(chǎng)不斷增長(zhǎng)的需求。

在產(chǎn)能布局上，比亞迪目前有八個(gè)分工廠加上深圳總部工廠，一共有九個(gè)生產(chǎn)基地。根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，目前比亞迪年產(chǎn)能達(dá)341.85萬(wàn)輛，產(chǎn)能利用率達(dá)到90.3%。

比亞迪此前斥資36億元收購(gòu)易安財(cái)險(xiǎn)，正式進(jìn)軍保險(xiǎn)行業(yè)。王傳福認(rèn)為，比亞迪進(jìn)入新能源汽車保險(xiǎn)行業(yè)，可以利用技術(shù)、銷售方面的積累，在費(fèi)用節(jié)儉、科學(xué)理賠方面賦能新能源汽車保險(xiǎn)行業(yè)。

談及智能駕駛，王傳福稱，智能化不僅是技術(shù)問(wèn)題，還有安全責(zé)任劃定問(wèn)題。無(wú)人駕駛但凡有一起安全事故，汽車公司責(zé)任都很大，可能連累整個(gè)車型的銷售。所以在他看來(lái)，在法律法規(guī)沒(méi)有變動(dòng)的情況下，智能駕駛技術(shù)大概率只是一種輔助手段，商業(yè)化較難。他認(rèn)為，輔助駕駛才是能形成商業(yè)閉環(huán)的路徑。