鹽田港去年啟動重大資產(chǎn)重組，將鹽田三期和深汕投資兩項資產(chǎn)注入上市公司體內(nèi)。

歐洲航線運(yùn)價在7、8月份位于高位，直接推動船公司三季度業(yè)績。

順豐預(yù)計中期分紅超19億元，特別分紅48億元，總額高達(dá)67億元。

快遞無人車商業(yè)化落地加速，網(wǎng)點采購成趨勢。

品牌出海之際，物流供應(yīng)鏈充當(dāng)急先鋒。

10月4日晚間，國內(nèi)即時配送平臺閃送正式在納斯達(dá)克上市。

三季度航運(yùn)市場運(yùn)價飆升，成為航運(yùn)企業(yè)盈利核心。

未來，運(yùn)滿滿等貨運(yùn)平臺不再僅具備單一的服務(wù)能力，將有可能變成集金融、數(shù)據(jù)等要素于一體的綜合服務(wù)企業(yè)。

美東時間9月13日，閃送正式向美國證券交易委員會（SEC）遞交了招股書。

除了MSC和馬士基之外，“Premier Alliance”和“雙子星”計劃中的其他成員實力也不可小覷，均是全球前十大航運(yùn)公司。

極兔速遞在此次融資公告中表示，此番貸款主要用作華星集團(tuán)現(xiàn)有債務(wù)的再融資以及一般企業(yè)營運(yùn)資金用途。

需求疲軟、運(yùn)價持續(xù)下跌成主旋律，不同航線表現(xiàn)差異較大，曾經(jīng)漲勢最猛的歐洲航線跌幅也更為明顯。

籌謀上市的豐巢，不再滿足于快遞柜帶來的業(yè)務(wù)量。

韻達(dá)用高于市場的業(yè)務(wù)增長率，再一次成功“守擂”。

順豐同城2024年上半年凈利潤創(chuàng)歷史新高至約6217萬元，同比增長105.1%，超過2023年全年水平。

一筆收購，改變兩家公司的命運(yùn)。

中通快遞希望進(jìn)一步擴(kuò)大盈利增長方面優(yōu)勢。

自2023年10月上市之后，曾經(jīng)高開高打進(jìn)入中國市場的極兔，終于實現(xiàn)盈利。

安能物流董事會聯(lián)席主席、CEO兼總裁秦興華認(rèn)為，當(dāng)前的快運(yùn)市打不起“價格戰(zhàn)”，只能打“價值戰(zhàn)” 。?

京東物流盈利持續(xù)改善，與德邦加速協(xié)同。