曾毓群還透露，他正在努力尋找繼任者。

他認為，動力電池行業(yè)須建立安全標(biāo)準(zhǔn)紅線。

9月1日，2024世界動力電池大會在四川宜賓舉行。寧德時代董事長曾毓群發(fā)表主旨演講。曾毓群認為，動力電池行業(yè)必須邁進高標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展階段，高安全是行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的生命線。就動力電池起火等問題，他認為，現(xiàn)在市場上一些動力電池的安全系數(shù)遠遠不夠。他呼吁要建立絕對的安全標(biāo)準(zhǔn)紅線，“競爭先放在一邊，把消費者安全的標(biāo)準(zhǔn)放在前面”。曾毓群表示，高性能打開了行業(yè)新的增長空間，比如電動飛機打開想象空間。他提到，搭載寧德時代電池的電動飛機在2024年底首次飛行。他還提到當(dāng)前的固態(tài)電池?zé)狳c，曾毓群認為固態(tài)電池的關(guān)鍵是材料和化學(xué)體系，這里包括軟包電池、圓柱電池等技術(shù)路線。曾毓群說，把材料做好是基本功，起決定性因素。他最后說，動力電池行業(yè)要練好材料體系的“基本功”，發(fā)揮創(chuàng)新的“想象力”。

潮漲潮落，皆是法則。

寧德時代董事長兼CEO曾毓群現(xiàn)身享界S9發(fā)布發(fā)布會。他表示，華為強的是數(shù)字化（數(shù)），北汽物理強的是造車經(jīng)驗（理），寧德時代強項是電化學(xué)技術(shù)（化）。三家聯(lián)合就成了：用好數(shù)理化，走遍天下都不怕。（科創(chuàng)板日報記者 黃心怡）

8月6日，寧德時代董事長、CEO曾毓群在鴻蒙智行享界S9及華為全場景新品發(fā)布會上表示，電池沒有做到十億分之一的缺陷率，就不是一款好的產(chǎn)品。電池中可能存在兩百多種非預(yù)期副反應(yīng)，要針對每一種副反應(yīng)進行研發(fā)，保證電池全生命周期的可靠性。（界面新聞記者 楊詩涵）

寧德時代新能源科技股份有限公司發(fā)生工商變更，注冊資本由約24.42億增至約43.99億。該公司成立于2011年12月，法定代表人為曾毓群，由廈門瑞庭投資有限公司、黃世霖、香港中央結(jié)算有限公司、寧波聯(lián)合創(chuàng)新新能源投資管理合伙企業(yè)（有限合伙）等共同持股。

奮斗雖好，也要有度。

曾毓群表示，寧德時代將抓住東北全面振興的戰(zhàn)略機遇，發(fā)揮自身科技研發(fā)和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，積極探索在遼零碳產(chǎn)業(yè)等領(lǐng)域合作。

工信部節(jié)能與綜合利用司組織召開氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展調(diào)研座談，5月國內(nèi)風(fēng)光建檔立卡項目新增11GW，三一集團與北京城建集團達成戰(zhàn)略合作。

在6月25日世界經(jīng)濟論壇第十五屆新領(lǐng)軍者年會上，寧德時代董事長曾毓群表示，其民用電動載人飛機合作項目取得進展，預(yù)計2027年到2028年可支持約2000到3000公里的航程。這也是寧德時代首次透露其電動飛機航程信息。（中國日報）

世界經(jīng)濟論壇第十五屆新領(lǐng)軍者年會25日至27日在遼寧大連舉辦。在25日上午的會議中，寧德時代董事長曾毓群表示，行業(yè)如果要比，要比技術(shù)，比技術(shù)帶來的長期價值、可持續(xù)的價值，以及安全可靠性的性能，這才是要比賽的地方?！安皇琴I購買時候的價格，是卷整個生命周期，是卷質(zhì)量，卷安全?！痹谷赫劦?，近期韓國電池廠起火，死了很多人，很不幸。他表示，如果不安全的電池放在家里，帶來無窮的隱患。（大河財立方）

“奮斗一百天，就是號召大家去練好基本功，我們沒有強迫大家?！?月25日在夏季達沃斯論壇現(xiàn)場，寧德時代董事長兼CEO曾毓群回應(yīng)。此前一周，有關(guān)寧德時代要求全體員工“奮斗一百天”、施行“896”工作制一事，引起輿論風(fēng)波。 他在論壇上舉例稱，“比如其他人做出的電池是無法被循環(huán)的，價格可能是一塊錢，我做出來的電池是5000個循環(huán)，我是一塊五毛錢，所以從價值的角度，平均下來我們是最有價值的。所以，應(yīng)該不卷當(dāng)時在買賣時候的價格，而是卷整個生命周期里的價值?！?（騰訊一線）

據(jù)悉，寧德時代上周宣布了一項新的組織架構(gòu)與匯報關(guān)系調(diào)整。調(diào)整主要涉及寧德時代的制造體系。調(diào)整前，寧德時代已有的超40個工廠分屬6個大區(qū)，每個大區(qū)由大區(qū)經(jīng)理負責(zé)，大區(qū)經(jīng)理向?qū)幍聲r代供應(yīng)鏈與運營體系聯(lián)席總裁馮春艷匯報，馮春艷向?qū)幍聲r代董事長曾毓群匯報。調(diào)整后，寧德時代所有工廠被重整為國內(nèi)和海外兩個大區(qū)，由原大區(qū)經(jīng)理中的安國平、華夏分別擔(dān)任海外和國內(nèi)制造運營負責(zé)人，直接向曾毓群匯報。（晚點LatePost）

面向C端，貼近消費者，成為了寧德時代的新選擇。

光伏行業(yè)協(xié)會呼吁打擊惡性競爭，鼓勵兼并重組；晶澳科技與云南能投集團簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議；寧德時代曾毓群談氫能發(fā)展：技術(shù)比較難，但適用特定場景。

在澳門舉行的BEYOND國際科技創(chuàng)新博覽會上，寧德時代董事長曾毓群表示，在電動飛機領(lǐng)域，寧德時代正在進行合作開發(fā)，“我們需要從小飛機開始嘗試，從1噸飛機一直到8.8噸飛機。目前我們已在試飛4噸飛機。但達到商用程度需要8噸以上飛機，因此我們?nèi)孕枥^續(xù)努力推進，預(yù)計2027、2028年有望推出應(yīng)用。 ”（財聯(lián)社）

寧德時代2024年總裁辦1號文件就是一封出海動員信，由寧德時代董事長曾毓群親自發(fā)出。曾毓群在信中表達：國內(nèi)市場越來越卷，寧德時代的海外市場份額去年追平了LG，仍有較多空間；2024年國際局勢瞬息萬變，但新能源大勢是國際共識，暫時的不確定性反而給有能力的人更多機會。曾毓群還特別提到，寧德時代推出LRS（LicenceRoyaltyService），即技術(shù)授權(quán)模式后，更多國際車企開始積極與寧德時代探討合作，他希望這些項目在近幾年落地，這對寧德時代未來5到10年的海外拓展至關(guān)重要。寧德時代出海業(yè)務(wù)目前也由曾毓群親自負責(zé)，譚立斌、黃思應(yīng)、馮春艷和曾嶸四位聯(lián)席總裁分別負責(zé)海外銷售、海外基建、海外基地運營和海外采購，直接向曾毓群匯報。(晚點LatePost)

中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭的核心其實不再是各家汽車廠商的競爭，而是寧德時代與比亞迪這兩家動力電池巨頭企業(yè)的龍虎之爭。