8月28日早間，小鵬汽車在港交所發(fā)布公告稱，與滴滴簽訂股份購買協(xié)議，同意有條件以58.35億港元（約合人民幣54.23億元）的最高總對價收購滴滴智能汽車開發(fā)業(yè)務(wù)資產(chǎn)，該公司同時與滴滴簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。

小鵬汽車將發(fā)行占交易完成后總股本3.25%的A類普通股，滴滴將成為小鵬汽車的戰(zhàn)略股東，首批股份的鎖定期為24個月。受此消息影響，小鵬汽車港股高開，漲幅超14%。

小鵬汽車官方稱，通過合作，小鵬汽車將正式進入多品牌戰(zhàn)略階段。這意味著小鵬汽車將打造主品牌之外的第二個品牌，成為造車新勢力中繼蔚來汽車之后，又一家打造全新子品牌的新勢力企業(yè)，蔚來規(guī)劃了阿爾卑斯和螢火蟲兩大子品牌。

具體來說，小鵬汽車全新品牌的首款產(chǎn)品為一款A(yù)級智能電動汽車，定位在“15萬級”價格區(qū)間，預(yù)計于2024年開始量產(chǎn)，項目代號“MONA”。新品牌車型將與小鵬現(xiàn)有品牌產(chǎn)品形成差異化定位，同時，滴滴將為“MONA”提供包括智能座艙、智駕及共享出行市場等方面的支持。

在隨后的溝通會上，小鵬汽車董事長何小鵬表示，MONA車型是小鵬第二品牌甚至第三品牌的開始，該品牌會以2C業(yè)務(wù)為主，兼顧2B業(yè)務(wù)。該車型會有不同的 SKU，少數(shù)針對共享出行，另外主打高等級的智能輔助駕駛。

小鵬與滴滴之間達成對賭協(xié)議，如果MONA車型年銷量連續(xù)兩年達到10萬輛，滴滴可以拿到3.25%的股份；如果連續(xù)兩年都能達到18萬輛的銷售目標(biāo)，會有額外的股權(quán)對價，最高的股權(quán)比例可以提升到5%。

除了合作打造全新品牌和車型，雙方還將探索在滴滴平臺上小鵬車型的運營、品牌營銷、金融保險服務(wù)、充電設(shè)施建設(shè)、Robotaxi以及國際市場方面的合作。

小鵬汽車收購滴滴智能汽車開發(fā)業(yè)務(wù)，也意味著滴滴將放棄獨立造車。滴滴造車的消息最早在2021年4月份開始受到關(guān)注，內(nèi)部將這個項目命名為“達芬奇”，滴滴創(chuàng)始人程維在內(nèi)部大會上曾表態(tài)要全力支持“達芬奇”。

此次放棄造車，或是受困于造車資質(zhì)，滴滴也不是近期唯一一家類似的跨界造車企業(yè)。此前百度造車業(yè)務(wù)集度更名為極越，吉利汽車開始主導(dǎo)這一品牌，百度退居幕后，只擔(dān)綱智能駕駛等技術(shù)的提供者角色。

另外，石頭科技創(chuàng)始人昌敬兩年多前跨界造車成立了洛軻智能，因為資質(zhì)問題也被迫和北汽制造合作，前者轉(zhuǎn)為負(fù)責(zé)智能化方案和設(shè)計，后者則負(fù)責(zé)生產(chǎn)落地，雙方打造的極石汽車首款車型極石01于近日正式發(fā)布。

在科技公司跨界造車的大潮中，目前只有小米一家獲得了造車資質(zhì)。8月23日，據(jù)外媒援引兩位知情人士消息稱，小米已經(jīng)獲得中國國家規(guī)劃部門批準(zhǔn)生產(chǎn)電動汽車，小米也是2017年底以來第四家獲得國家發(fā)改委批準(zhǔn)的企業(yè)。