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網(wǎng)傳10萬元EC 6二手車或無法正常過戶,蔚來汽車保值率連續(xù)四個月下滑

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網(wǎng)傳10萬元EC 6二手車或無法正常過戶,蔚來汽車保值率連續(xù)四個月下滑

不僅二手車貶值嚴重,受6月15日新上市的蔚來ET5旅行版影響,近日蔚來對ET5庫存車也開始降價出售。

圖片來源:界面新聞/范劍磊

近日有消息稱,網(wǎng)上有二手車經(jīng)銷商正在銷售一批2020款二手蔚來EC6,售價低至10萬元,數(shù)量為170輛。這批車使用里程在20004000公里,配色也較為豐富。

界面新聞在某二手交易平臺上查詢發(fā)現(xiàn),已經(jīng)有經(jīng)銷商開始出售同批貨源,不過售價為11.8萬元。這批蔚來EC6為2020款運動版,電池為70kWh(最低配置)。

該經(jīng)銷商表示,自己售賣的車正是來自上述經(jīng)銷商渠道,屬于銀行處置資產(chǎn),銀行開具不追車證明,交警系統(tǒng)中無該車輛抵押貸款記錄。他還稱,用戶購車后可以拿到機動車登記證書,但此批車輛無法正常過戶。

在二手交易平臺上,正常的二手蔚來EC6的價格普遍在15萬至23萬元左右。其中蔚來EC6運動版在15至18萬元,性能版在17萬元以上。

一位二手車經(jīng)銷商也表示,目前蔚來EC6二手車正常流通價格15萬元幾乎已經(jīng)是最低價,自己售賣的二手車可以正常過戶。而對于上述一輛車10萬元的價格,該經(jīng)銷商表示不理解,認為是非正常操作。

EC6是蔚來旗下第三款量產(chǎn)車型,首次亮相2019年NIO Day,先后經(jīng)歷了2020和2022款迭代,新車最低售價近40萬元。

隨著10萬元就可買到二手EC6消息的傳出,蔚來汽車的保值率問題再次引發(fā)關注。

為了減少消費者對二手車保值率的擔憂,蔚來早在2021年便發(fā)布了官方二手車業(yè)務,幫助蔚來車主處理舊車。

今年6月,蔚來汽車創(chuàng)始人李斌在用戶溝通會上曾表示,“我們做二手車的出發(fā)點是把保值率做好,但二手車是一個技術含量非常高的事情,我們的部門也在做戰(zhàn)略上的調(diào)整,引進更多合作的二手車公司,讓更多市場主體參與。”

據(jù)了解,蔚來二手車業(yè)務并非完全由自己回收處置舊車,也會對接不同平臺進行拍賣,目的是為用戶提供更具競爭力的價格。

但現(xiàn)在看來,蔚來的二手車業(yè)務并未實現(xiàn)其對自家產(chǎn)品價格的托底。有蔚來車主表示,自己花33.19萬購入的蔚來EC6,行駛里程為1.8萬公里,蔚來官方二手車平臺的報價僅為14萬元。

據(jù)中汽協(xié)發(fā)布中國汽車保值率報告,蔚來汽車今年4至7月份的保值率連續(xù)下降,從58.8%下滑至51.8%,在自主品牌中的排名也從第6名下滑至13名。

蔚來在今年6月宣布調(diào)整全系新車價格以及首任車主權益,將此前打包出售的換電權益拆分,全系車型起售價降3萬元。調(diào)整權益降價雖然提振了銷量,但也對蔚來的二手車保值率造成了沖擊。

一方面,換電權益分離后,二手車價格打折下跌的同時,消費者更加在意“跟人不跟車”的換電權益,沒有權益的二手車流通行情不好,價格進一步下降。

另一方面,由于蔚來提供電池租賃服務,不帶電池的二手車不僅更難出手,同時經(jīng)銷商還要承擔養(yǎng)護成本。此前曾有報道稱,二手車商因為對蔚來電池租用服務不了解,囤貨后虧本承擔電池租金費用。

不僅二手車貶值嚴重,受6月15日新上市的蔚來ET5旅行版影響,近日蔚來對ET5庫存車也開始降價出售。

據(jù)電廠近期報道,蔚來已經(jīng)對一批庫存90天以上的蔚來ET5車型直接給予2.4萬元現(xiàn)金直減,時間從上上周開始,預計會持續(xù)到本周末。據(jù)了解,這批ET5庫存車普遍庫齡在100天以上,甚至包括200天以上的展車。

根據(jù)官方數(shù)據(jù),7月蔚來ET5銷量下降至2337輛,當月蔚來ES6則直接突破了1萬輛。作為對比,此前6月份蔚來ET5銷量為3818輛。

未經(jīng)正式授權嚴禁轉(zhuǎn)載本文,侵權必究。

蔚來汽車

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網(wǎng)傳10萬元EC 6二手車或無法正常過戶,蔚來汽車保值率連續(xù)四個月下滑

不僅二手車貶值嚴重,受6月15日新上市的蔚來ET5旅行版影響,近日蔚來對ET5庫存車也開始降價出售。

圖片來源:界面新聞/范劍磊

近日有消息稱,網(wǎng)上有二手車經(jīng)銷商正在銷售一批2020款二手蔚來EC6,售價低至10萬元,數(shù)量為170輛。這批車使用里程在20004000公里,配色也較為豐富。

界面新聞在某二手交易平臺上查詢發(fā)現(xiàn),已經(jīng)有經(jīng)銷商開始出售同批貨源,不過售價為11.8萬元。這批蔚來EC6為2020款運動版,電池為70kWh(最低配置)。

該經(jīng)銷商表示,自己售賣的車正是來自上述經(jīng)銷商渠道,屬于銀行處置資產(chǎn),銀行開具不追車證明,交警系統(tǒng)中無該車輛抵押貸款記錄。他還稱,用戶購車后可以拿到機動車登記證書,但此批車輛無法正常過戶。

在二手交易平臺上,正常的二手蔚來EC6的價格普遍在15萬至23萬元左右。其中蔚來EC6運動版在15至18萬元,性能版在17萬元以上。

一位二手車經(jīng)銷商也表示,目前蔚來EC6二手車正常流通價格15萬元幾乎已經(jīng)是最低價,自己售賣的二手車可以正常過戶。而對于上述一輛車10萬元的價格,該經(jīng)銷商表示不理解,認為是非正常操作。

EC6是蔚來旗下第三款量產(chǎn)車型,首次亮相2019年NIO Day,先后經(jīng)歷了2020和2022款迭代,新車最低售價近40萬元。

隨著10萬元就可買到二手EC6消息的傳出,蔚來汽車的保值率問題再次引發(fā)關注。

為了減少消費者對二手車保值率的擔憂,蔚來早在2021年便發(fā)布了官方二手車業(yè)務,幫助蔚來車主處理舊車。

今年6月,蔚來汽車創(chuàng)始人李斌在用戶溝通會上曾表示,“我們做二手車的出發(fā)點是把保值率做好,但二手車是一個技術含量非常高的事情,我們的部門也在做戰(zhàn)略上的調(diào)整,引進更多合作的二手車公司,讓更多市場主體參與。”

據(jù)了解,蔚來二手車業(yè)務并非完全由自己回收處置舊車,也會對接不同平臺進行拍賣,目的是為用戶提供更具競爭力的價格。

但現(xiàn)在看來,蔚來的二手車業(yè)務并未實現(xiàn)其對自家產(chǎn)品價格的托底。有蔚來車主表示,自己花33.19萬購入的蔚來EC6,行駛里程為1.8萬公里,蔚來官方二手車平臺的報價僅為14萬元。

據(jù)中汽協(xié)發(fā)布中國汽車保值率報告,蔚來汽車今年4至7月份的保值率連續(xù)下降,從58.8%下滑至51.8%,在自主品牌中的排名也從第6名下滑至13名。

蔚來在今年6月宣布調(diào)整全系新車價格以及首任車主權益,將此前打包出售的換電權益拆分,全系車型起售價降3萬元。調(diào)整權益降價雖然提振了銷量,但也對蔚來的二手車保值率造成了沖擊。

一方面,換電權益分離后,二手車價格打折下跌的同時,消費者更加在意“跟人不跟車”的換電權益,沒有權益的二手車流通行情不好,價格進一步下降。

另一方面,由于蔚來提供電池租賃服務,不帶電池的二手車不僅更難出手,同時經(jīng)銷商還要承擔養(yǎng)護成本。此前曾有報道稱,二手車商因為對蔚來電池租用服務不了解,囤貨后虧本承擔電池租金費用。

不僅二手車貶值嚴重,受6月15日新上市的蔚來ET5旅行版影響,近日蔚來對ET5庫存車也開始降價出售。

據(jù)電廠近期報道,蔚來已經(jīng)對一批庫存90天以上的蔚來ET5車型直接給予2.4萬元現(xiàn)金直減,時間從上上周開始,預計會持續(xù)到本周末。據(jù)了解,這批ET5庫存車普遍庫齡在100天以上,甚至包括200天以上的展車。

根據(jù)官方數(shù)據(jù),7月蔚來ET5銷量下降至2337輛,當月蔚來ES6則直接突破了1萬輛。作為對比,此前6月份蔚來ET5銷量為3818輛。

未經(jīng)正式授權嚴禁轉(zhuǎn)載本文,侵權必究。