文|智駕網(wǎng) 黃華丹
飛凡換電站開(kāi)始發(fā)力了。
今天，飛凡北京首座換電站正式開(kāi)啟使用。加上上海已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)的9座，飛凡換電站已正式上線10座。
根據(jù)計(jì)劃，年底前飛凡還將在北京、上海、廣州、成都、杭州、蘇州、南京、鄭州、武漢、長(zhǎng)沙、?？诘?0余座城市陸續(xù)建成50余座換電站。
這個(gè)速度，不算快，和蔚來(lái)至今超1600座的換電站量相比，數(shù)量也不多。但作為后來(lái)者，飛凡的優(yōu)勢(shì)是學(xué)透了前人的規(guī)則，不僅少走許多彎路，而且在技術(shù)、運(yùn)營(yíng)相關(guān)的方方面面都可以做得更加周全。
總結(jié)而言，飛凡換電站具備兩大主要優(yōu)勢(shì)。一是與中石化、中石油合作，國(guó)家隊(duì)的加入令其前景備受關(guān)注；二是在電池包技術(shù)上的創(chuàng)新，這也是本次北京首座換電站正式上線溝通會(huì)上，飛凡汽車著重強(qiáng)調(diào)的內(nèi)容。
01.躺式電芯優(yōu)勢(shì)明顯
首先來(lái)看技術(shù)。捷能公司總經(jīng)理朱軍將飛凡換電電池的優(yōu)勢(shì)總結(jié)為安全、壽命、換電標(biāo)準(zhǔn)化和空間四個(gè)方面。
上汽魔方電池采用寧德時(shí)代電芯，為了實(shí)現(xiàn)電池整包盡可能薄的需求，上汽采用了CTP雙層躺式電芯布局，實(shí)現(xiàn)了電池包超級(jí)安全、壽命更長(zhǎng)，以及更方便靈活換電的優(yōu)勢(shì)。
躺式電芯的一大特征是電芯之間的接觸面積大大減小，相較于立式，躺式電芯之間接觸面積減小70%。因此，即便有電芯發(fā)生熱失控，也不會(huì)多米諾式傳導(dǎo)給其它電芯，在雙層躺式電芯設(shè)計(jì)的電池包中，一塊電芯熱失控，只會(huì)影響與之相鄰的另一塊電芯，而不會(huì)傳導(dǎo)至其余電芯。
除了采用躺式電芯，電芯之間還采用航天級(jí)氣凝膠隔熱材料，進(jìn)一步確保單個(gè)電芯的熱失控不會(huì)影響周邊電芯。
此外，電池包并聯(lián)3條液冷板，冷卻液流量至多可達(dá)10L/min，最多4分鐘可實(shí)現(xiàn)降溫1°C，當(dāng)電池溫度超25°C時(shí)即自動(dòng)降溫。精確設(shè)計(jì)的泄壓通道可確保熱氣及時(shí)疏散，最大程度降低熱失控風(fēng)險(xiǎn)。而7*24小時(shí)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，可提前監(jiān)測(cè)熱失控，防患于未然。
而且，電池包整體采用縱向侵蝕引導(dǎo)、橫向高強(qiáng)度防御、上下磕碰防護(hù)的BPS電池保護(hù)三大防護(hù)科技，超高強(qiáng)度底盤(pán)設(shè)計(jì)可實(shí)現(xiàn)至高20%吸能效率提升，即便發(fā)生碰撞，電池安全也能得到最大程度的保障。
據(jù)朱軍表示，目前采用該結(jié)構(gòu)的同款電池全球共有15萬(wàn)塊，未發(fā)生過(guò)電池起火事件。
此外，魔方電池電芯采用NCM523電化學(xué)體系，包括低鋰耗陽(yáng)極技術(shù)，仿生自修復(fù)電解液技術(shù)及正極鈍化膜技術(shù)的應(yīng)用，可減少電芯材料損耗，從而延長(zhǎng)電池循環(huán)壽命。而上汽聯(lián)合陶氏化學(xué)共同研發(fā)的結(jié)構(gòu)膠材料可自適應(yīng)電芯膨脹，兼顧彈性、牢固度、防熱和抗老化性能。同時(shí)，躺式電芯的布局也為其膨脹提供了一定的空間。上汽魔方電池的使用壽命可達(dá)到12年，100萬(wàn)公里。
得益于多方面的優(yōu)化設(shè)計(jì)，上汽魔方電池獲得美國(guó)UL2580認(rèn)證，從單體電芯熱失控到電池包起火要求60分鐘以上。
02.標(biāo)準(zhǔn)化電池設(shè)計(jì)是換電的關(guān)鍵
而其標(biāo)準(zhǔn)化的尺寸布局則為換電業(yè)務(wù)提供了便捷。上汽魔方電池電池包外殼統(tǒng)一長(zhǎng)寬尺寸，為1690*1300mm，不同高度尺寸代表著不同電量，分別有110mm、125mm、137mm可選。
最低110mm的高度使得飛凡R7和F7擁有更低坐姿、更好的操控體驗(yàn)和更寬適的車內(nèi)駕乘空間。同時(shí)，高低壓連接、冷卻連接、吊裝位置等外圍設(shè)計(jì)均保持一致，可在同一快換裝置上實(shí)現(xiàn)快換和互換。
標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)計(jì)使得飛凡換電體系能覆蓋更多車型。朱軍在溝通會(huì)上表示，加油站統(tǒng)一使用一把油槍，電車的補(bǔ)能自然也需要統(tǒng)一規(guī)格。不過(guò)，雖然上汽內(nèi)部車型采用了統(tǒng)一規(guī)格的電池包設(shè)計(jì)，但在整個(gè)市場(chǎng)層面，不同品牌依然采用了不同規(guī)格的電池包。如果換電體系要真正做到像油車一樣普及，仍然需要一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。
2023世界動(dòng)力電池大會(huì)上，工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌表示，正在研究編制換電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，推動(dòng)換電電池尺寸、換電接口、通訊協(xié)議等標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。
目前乘用車換電的主要玩家包括蔚來(lái)、寧德時(shí)代、上汽和吉利，此前也有報(bào)道稱，有關(guān)部門(mén)已經(jīng)對(duì)國(guó)家換電站標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)入考察程序，并開(kāi)始組織乘用車換電車端行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的最終評(píng)審。
而憑借中石化與中石油的加持，飛凡國(guó)家隊(duì)玩家的身份顯然對(duì)資本、對(duì)用戶都有著強(qiáng)大的吸引力。
作為飛凡汽車換電體系的執(zhí)行企業(yè)，捷能智電由中國(guó)石化、中國(guó)石油、上汽集團(tuán)、寧德時(shí)代和上海國(guó)際汽車城聯(lián)合投資。
發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，包括來(lái)自中石油、上汽集團(tuán)、寧德時(shí)代和飛凡汽車的領(lǐng)導(dǎo)均發(fā)表講話為飛凡站臺(tái)。
中石油與中石化目前全國(guó)有超過(guò)5萬(wàn)個(gè)站點(diǎn)，將加油站向兼具充換電功能的綜合能源服務(wù)站轉(zhuǎn)型，在建設(shè)成本上將遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于單獨(dú)建設(shè)換電站。而且，從運(yùn)營(yíng)成本來(lái)看，一方面，在原有加油站基礎(chǔ)上增加換電站的運(yùn)營(yíng)和維護(hù)人員同樣可大大縮減成本，另一方面，加油站經(jīng)過(guò)多年運(yùn)營(yíng)，在車流數(shù)據(jù)上也有明確的數(shù)字支撐，可降低換電站的選址成本。
03.僅需兩分半鐘，飛凡換電效率史上最快
再者，飛凡換電站本身也具備行業(yè)領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)。
首先，飛凡換電站是目前業(yè)內(nèi)唯一能做到換電不斷電的。在車上等待換電完成的時(shí)間里，用戶仍可以使用部分功能，尤其在高溫的夏天，車內(nèi)不斷電可保持空調(diào)通風(fēng)，大大提高換電的舒適度。此前，蔚來(lái)曾表示將推出換電不斷電功能，不過(guò)還需等到今年四季度才能上線。
而且，飛凡換電站換電時(shí)間僅需兩分半鐘，根據(jù)新一代換電站至多40塊電池的儲(chǔ)備量，一座換電站單日服務(wù)能力達(dá)到560次，且可兼容軸距2690mm-3300mm車型，可適應(yīng)B/C端不同規(guī)格車型。
而在換電模式上，飛凡換電站采用的是Drive Thru貫穿式換電，用戶可以正常前向駛?cè)霌Q電站，換電完成后向前駛出即可，不需要進(jìn)行倒車等操作，新手司機(jī)友好。
為了保障換電站的安全，飛凡換電站還采取自動(dòng)消防移艙+內(nèi)置水箱+氣體滅火劑的配置。電池艙內(nèi)潛在風(fēng)險(xiǎn)電池會(huì)自動(dòng)移至內(nèi)置的消防水箱，風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生時(shí)，還可自動(dòng)或手動(dòng)噴灑氣體滅火劑，以抑制電氣火災(zāi)。
同時(shí)，換電站全區(qū)域分等級(jí)部署了復(fù)合型探測(cè)器，能實(shí)時(shí)對(duì)溫度、煙霧、一氧化碳等氣體監(jiān)測(cè)。出現(xiàn)安全隱患時(shí)，第一時(shí)間發(fā)出預(yù)警。
而對(duì)電池本身，云端打通車端與站端數(shù)據(jù)，不僅車端，站端也實(shí)現(xiàn)7X24小時(shí)對(duì)電池組監(jiān)控，全天候?qū)﹄姵貙?shí)時(shí)高效監(jiān)控和養(yǎng)護(hù)。
此外，換電站電池艙內(nèi)擁有液冷恒溫系統(tǒng)，可根據(jù)季節(jié)和濕度適當(dāng)調(diào)整，讓電池一直處于最佳“溫度“狀態(tài)。
此外，飛凡首創(chuàng)電池商城，由捷能智電與飛凡汽車聯(lián)合推出電池商城，方便用戶靈活選用電池。
選擇飛凡RBS車電分離服務(wù)的用戶，可在電池商城自由選擇電池進(jìn)行租賃或買斷。電池商城的優(yōu)勢(shì)是將電池細(xì)化管理，不同使用程度的電池對(duì)應(yīng)不同的價(jià)格，用戶可根據(jù)需求自由選擇。
換電的便捷性毋庸置疑，但市場(chǎng)上不乏對(duì)換電模式的質(zhì)疑，尤其像800V超充，以及網(wǎng)點(diǎn)越來(lái)越密集的充電樁都對(duì)換電模式形成了挑戰(zhàn)。
目前換電站變成儲(chǔ)能設(shè)施，調(diào)節(jié)用電波峰波谷，甚至可以用戶將波谷時(shí)充滿電的電池賣能換電站的模式也正在被設(shè)計(jì)出來(lái)。
從這個(gè)角度看，越來(lái)越多重量級(jí)的換電玩家入場(chǎng)，對(duì)這一模式也更有幫助。
雖然飛凡在京的首座換電站在換電效率上對(duì)標(biāo)蔚來(lái)?yè)Q電站，并宣稱比其效率更高，而蔚來(lái)事實(shí)上應(yīng)該感到高興，只有競(jìng)爭(zhēng)才能將一個(gè)產(chǎn)業(yè)迅速催熟。