6月15日，第十五屆中國(guó)汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)論壇在武漢車(chē)谷舉行。來(lái)自傳統(tǒng)汽車(chē)公司、造車(chē)新勢(shì)力以及動(dòng)力電池企業(yè)的高管，圍繞“不負(fù)”的主題發(fā)表主旨演講。何小鵬信心滿滿，預(yù)計(jì)小鵬汽車(chē)將會(huì)進(jìn)入正循環(huán)和高速發(fā)展階段。遠(yuǎn)在大洋彼岸的賈躍亭通過(guò)視頻形式現(xiàn)身會(huì)場(chǎng)，引發(fā)關(guān)注。

東風(fēng)汽車(chē)尤崢：明年實(shí)現(xiàn)自主乘用車(chē)主力品牌全新車(chē)型100%電動(dòng)化

今年6月初國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議強(qiáng)調(diào)，新能源汽車(chē)是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的主要方向，出臺(tái)了延續(xù)優(yōu)化車(chē)購(gòu)稅減免等政策，東風(fēng)公司黨委常委、副總經(jīng)理尤崢認(rèn)為，適合低線城市的經(jīng)濟(jì)性電動(dòng)車(chē)將迎來(lái)新的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。

他表示，目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)“白熱化”，加快進(jìn)入“淘汰賽”，PHEV/REEV/BEV多路線并行，油電同價(jià)拉動(dòng)插混市場(chǎng)快速擴(kuò)大，純電、插混將加快形成各占“半壁江山”格局。

談到東風(fēng)公司，尤崢透露，2024年將實(shí)現(xiàn)東風(fēng)自主乘用車(chē)主力品牌全新車(chē)型100%電動(dòng)化，面向2025年乘用車(chē)領(lǐng)域?qū)⑼斗?8款電動(dòng)產(chǎn)品、商用車(chē)領(lǐng)域?qū)⑼斗?2款基礎(chǔ)車(chē)型。

小鵬汽車(chē)何小鵬：還沒(méi)有一家新勢(shì)力坐上牌桌，未來(lái)五年組織調(diào)整最重要

在去年小鵬G9上市失利后，小鵬汽車(chē)的發(fā)展面臨了一系列的挑戰(zhàn)。小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)、CEO何小鵬判斷，從今年三季度開(kāi)始，小鵬會(huì)走入微弱的正循環(huán)。但從今年三季度開(kāi)始的一整年，小鵬的正循環(huán)速度會(huì)加速，從明年的三季度到2025年底，小鵬會(huì)進(jìn)入超高速的正循環(huán)。

面對(duì)越來(lái)越卷的汽車(chē)行業(yè)，何小鵬表示不用有那么多的擔(dān)心，“我認(rèn)為中國(guó)沒(méi)有一家企業(yè)，中國(guó)的創(chuàng)業(yè)企業(yè)，已經(jīng)確定在下一次的牌桌上?！?/p>

他還表示，在汽車(chē)新的變革中，未來(lái)的五年是最核心的，而未來(lái)五年最重要的不是做好營(yíng)銷和產(chǎn)品規(guī)劃，而是整個(gè)組織的調(diào)整。他認(rèn)為如果不能調(diào)整組織思維，調(diào)整整個(gè)策略工具，變化很難發(fā)生。他同時(shí)也談到了小鵬汽車(chē)最近在做的變革，他覺(jué)得非常有效果，但是變化才剛剛看到，他認(rèn)為在未來(lái)的半年到一年半里面會(huì)看到巨大的變化。

長(zhǎng)安汽車(chē)王輝：誕生世界級(jí)的新能源汽車(chē)中國(guó)品牌是大概率事件

2022年中國(guó)品牌在中國(guó)市場(chǎng)占有率已經(jīng)超過(guò)50%，但在全球銷量TOP10汽車(chē)集團(tuán)中還沒(méi)有中國(guó)汽車(chē)品牌的名字。長(zhǎng)安汽車(chē)副總裁說(shuō)到：“這告訴我們，我們離世界一流汽車(chē)品牌還有很長(zhǎng)的路要走。”

他同時(shí)指出，中國(guó)新能源行業(yè)已進(jìn)入爆發(fā)增長(zhǎng)期，這也意味著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局正在變化。在這種背景下，誕生世界級(jí)的新能源汽車(chē)中國(guó)品牌是個(gè)大概率事件。2018年，中國(guó)新能源狹義乘用車(chē)零售滲透率只有4.3%。到2022年滲透率已經(jīng)達(dá)到26.3%，今年1至5月，這一數(shù)據(jù)已經(jīng)突破到31%。

與此同時(shí)，中國(guó)汽車(chē)出口成績(jī)亮眼，今年一季度已經(jīng)超越日本，成為全球最大的汽車(chē)出口國(guó)。但王輝認(rèn)為，中國(guó)汽車(chē)的全球化發(fā)展之路還面臨三大新挑戰(zhàn)：一是中國(guó)汽車(chē)品牌目前以“產(chǎn)品出?！睘橹鳎形磳?shí)現(xiàn)“產(chǎn)業(yè)出?！保欢且涣鞯膰?guó)際化人才不足；三是對(duì)企業(yè)戰(zhàn)略及穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)難度增大。

法拉第未來(lái)賈躍亭：FF不再需要燒太多的錢(qián)就可能實(shí)現(xiàn)現(xiàn)金流為正

遠(yuǎn)在美國(guó)的法拉第未來(lái)（FF）創(chuàng)始人兼首席產(chǎn)品和用戶運(yùn)營(yíng)官賈躍亭以視頻的方式出現(xiàn)在論壇上，分享了對(duì)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展下一階段變革趨勢(shì)的理解，以及FF當(dāng)下取得的一些進(jìn)展。

賈躍亭認(rèn)為，智能電車(chē)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品與技術(shù)下一步將會(huì)呈現(xiàn)出全AI化、全Hyper、全能化和共創(chuàng)化的變革趨勢(shì)。

“我們極致科技頂奢的產(chǎn)品定位、技術(shù)定位和品牌定位，以及塔尖用戶的定位，再加上共創(chuàng)共享輕資產(chǎn)的經(jīng)營(yíng)模式，使FF依然處于藍(lán)海市場(chǎng)?！辟Z躍亭表示，這些獨(dú)一無(wú)二的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)幫助FF僅需要相對(duì)較少的后續(xù)的資金投入，不再需要燒太多的錢(qián)就可能實(shí)現(xiàn)現(xiàn)金流為正，并快速地走向成功。

孚能科技王瑀：TWh時(shí)代，動(dòng)力電池會(huì)有一個(gè)質(zhì)的變化

行業(yè)預(yù)測(cè)2030年動(dòng)力電池的需求量會(huì)達(dá)到4.8TWh，屆時(shí)TWh的時(shí)代就會(huì)到來(lái)。孚能科技董事長(zhǎng)王瑀表示，如果4.8TWh的電池全部用在電動(dòng)轎車(chē)上，總量將預(yù)計(jì)達(dá)到9000萬(wàn)輛，意味著全球產(chǎn)量基本都是純電動(dòng)車(chē)。

他認(rèn)為，TWh時(shí)代的到來(lái)，一定是在沒(méi)有政府的補(bǔ)貼、沒(méi)有政府的牌照，以及沒(méi)有政府其他支持的條件下，靠技術(shù)、質(zhì)量和信譽(yù)等，使老百姓毫不猶豫的來(lái)選擇電動(dòng)車(chē)?！癟Wh階段，我們認(rèn)為從2025年到2030年就是要解決電池好不好的問(wèn)題，這不是個(gè)簡(jiǎn)單量的疊加或現(xiàn)有技術(shù)方面的簡(jiǎn)單改進(jìn)，但一定是一個(gè)質(zhì)的變化。”