據(jù)36氪報(bào)道，負(fù)責(zé)承擔(dān)研發(fā)工作的比亞迪工程院于近期進(jìn)行了改制，主要內(nèi)容是將原先工程院內(nèi)的部級(jí)部門轉(zhuǎn)為中心。在調(diào)整過后，比亞迪工程院將下轄十余個(gè)研發(fā)中心，研發(fā)方向覆蓋電動(dòng)汽車、底盤、車身等多個(gè)對(duì)應(yīng)的技術(shù)領(lǐng)域。由此，各個(gè)中心將變?yōu)橐患?jí)組織，此前的各部將轉(zhuǎn)為中心下屬的二級(jí)組織。

此外，針對(duì)電子電器、數(shù)字化等關(guān)鍵業(yè)務(wù)，比亞迪也將在工程院的改制中新增相關(guān)的業(yè)務(wù)部門。

工程院還將針對(duì)比亞迪旗下的中高端品牌增設(shè)獨(dú)立研究院，分別為仰望研究院、騰勢(shì)研究院與新品牌研究院。每個(gè)研究院將獨(dú)立配備負(fù)責(zé)各品牌總體開發(fā)與車身、底盤、電子電器等零部件研發(fā)的下屬部門。各品牌研究院的負(fù)責(zé)人幾乎都來自于比亞迪重要車型的開發(fā)總監(jiān)。

此前，比亞迪的研發(fā)人員有著很強(qiáng)的內(nèi)部流動(dòng)性，據(jù)員工透露，有的工程師前一天還在負(fù)責(zé)某款車型的研發(fā)，第二天就被調(diào)到了另一個(gè)項(xiàng)目組中。在改制后，隨著獨(dú)立品牌研究院的設(shè)立，比亞迪旗下各品牌將擁有更為清晰的人才組織架構(gòu)。

比亞迪也希望通過研發(fā)層面的獨(dú)立進(jìn)一步推動(dòng)旗下各品牌的運(yùn)營(yíng)獨(dú)立，加強(qiáng)資源整合力度，提升公司整體的運(yùn)營(yíng)效率。

在此次改制前，比亞迪工程院曾長(zhǎng)期采用部門制管理，組織架構(gòu)很少有大型調(diào)整。但隨著比亞迪的不斷擴(kuò)張，市場(chǎng)規(guī)模的快速增長(zhǎng)與旗下多個(gè)品牌的新車需求使得比亞迪的研發(fā)壓力大大增加。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著改制的不斷推進(jìn)，中心、獨(dú)立品牌研究院與新部門的增設(shè)，比亞迪工程院乃至整個(gè)比亞迪的研發(fā)體量將得到進(jìn)一步擴(kuò)大，研發(fā)壓力也會(huì)在一定程度上緩解。

不過，據(jù)內(nèi)部員工透露，改制目前尚未全部完成，對(duì)汽車電動(dòng)化智能化產(chǎn)生關(guān)鍵影響的軟件相關(guān)中心目前就還沒有明確具體的下設(shè)業(yè)務(wù)，改革所帶來的影響在比亞迪內(nèi)部也還沒有完全顯現(xiàn)。

公開資料顯示，比亞迪的研發(fā)體系由工程院和規(guī)劃院兩大核心機(jī)構(gòu)組成。工程院主要負(fù)責(zé)整車設(shè)計(jì)開發(fā)、造型設(shè)計(jì)、零部件設(shè)計(jì)開發(fā)、整車與零部件檢測(cè)等業(yè)務(wù)，規(guī)劃院則負(fù)責(zé)在電動(dòng)化與智能化方向取得技術(shù)突破。

歷史更悠久的工程院成立于2003年8月，比亞迪多款經(jīng)典車型均出自于工程院之手。經(jīng)過近20年的發(fā)展，目前工程院已在深圳、上海、西安、長(zhǎng)沙、鄭州等地設(shè)立了分支機(jī)構(gòu)。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，今年是比亞迪穩(wěn)固市場(chǎng)份額，銷量沖擊新高的關(guān)鍵之年。對(duì)于一個(gè)將300萬輛作為全年銷量目標(biāo)的電動(dòng)汽車巨頭來說，比亞迪正在試圖補(bǔ)全自己的全部短板。

此前，比亞迪率先對(duì)自身較為落后的智能化領(lǐng)域進(jìn)行了調(diào)整，電子集成部總監(jiān)韓冰被任命為智能駕駛研發(fā)負(fù)責(zé)人，比亞迪規(guī)劃院也對(duì)智能駕駛業(yè)務(wù)進(jìn)行了改動(dòng)。韓冰此前在演講中透露，比亞迪在智駕操作系統(tǒng)以及域控制器等關(guān)鍵軟硬件設(shè)備上基本上可以做到自主可控。

隨著負(fù)責(zé)整車設(shè)計(jì)和開發(fā)的工程院完成改制，研發(fā)能力的提升有望幫助比亞迪獲得更好的市場(chǎng)表現(xiàn)。