文|汽車預(yù)言家
從傳統(tǒng)燃油車時(shí)代到新能源汽車時(shí)代，大眾將遠(yuǎn)在德國(guó)的狼堡總部“復(fù)制”到了中國(guó)安徽合肥。
近日，大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))大眾安徽首席財(cái)務(wù)官哈約根在“投資安徽行”系列活動(dòng)啟動(dòng)大會(huì)表示，大眾安徽將向安徽合肥進(jìn)行投資，計(jì)劃總投資231億元。這也是繼4月份大眾汽車集團(tuán)宣布將投資約10億歐元，在合肥建立大眾集團(tuán)全球第二大技術(shù)研發(fā)中心后的又一次緊密布局。
落戶合肥的新公司總部將與大眾安徽共同組成大眾汽車在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展的核心地標(biāo)。如果說(shuō)曾經(jīng)的江淮讓汽車成為了合肥的支柱性產(chǎn)業(yè)之一，那現(xiàn)在的大眾安徽以及大眾的布局則重新讓它戴上了新能源汽車的“光環(huán)”，甚至成為了大眾在中國(guó)建立的一個(gè)“狼堡”。
無(wú)論是基于中國(guó)市場(chǎng)業(yè)務(wù)的發(fā)展，還是大眾對(duì)于新能源汽車趨勢(shì)的掌控，在大眾和安徽合肥的共同合作下，他們雙方才得以抓住時(shí)代的機(jī)會(huì)，讓合肥的汽車產(chǎn)業(yè)重新“發(fā)光”，也讓大眾努力貼近市場(chǎng)的前提下，于新汽車發(fā)展階段中順利轉(zhuǎn)型向上。
01 大眾在中國(guó)的“大本營(yíng)”
德國(guó)狼堡是大眾的總部，一直以來(lái)所有的重大決策都出自于那個(gè)地方，其中也包括大眾在中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的相關(guān)業(yè)務(wù)。
作為最大的傳統(tǒng)汽車制造商之一，大眾電動(dòng)化轉(zhuǎn)身并不容易，尤其面對(duì)快速發(fā)展和不斷內(nèi)卷的中國(guó)市場(chǎng)，其需要以最快的速度、高效的節(jié)奏應(yīng)對(duì)所有變化。盡管大眾已在縮短市場(chǎng)和決策之間的時(shí)間，但不得不承認(rèn)“距離”阻礙了一切。
為了能夠貼近中國(guó)市場(chǎng)變化，大眾“在中國(guó)、為中國(guó)”戰(zhàn)略得到進(jìn)一步深化。一個(gè)多月之前，大眾宣布投資約10億歐元在合肥建立聚焦智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車的研發(fā)、創(chuàng)新與采購(gòu)中心，以此在未來(lái)聯(lián)動(dòng)大眾安徽等三大合資公司，加強(qiáng)中國(guó)本土研發(fā)。而這一次，大眾對(duì)安徽再投資231億元，將用于生產(chǎn)基地（一期）、研發(fā)中心固定資產(chǎn)和車型上市前研中去。
據(jù)了解，過(guò)去大眾德國(guó)狼堡總部就是一個(gè)“指揮中心”，它幾乎負(fù)責(zé)所有車型的設(shè)計(jì)概念，之后再由各市場(chǎng)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化落地。如果其中存在市場(chǎng)信息差異，則需要進(jìn)行實(shí)地調(diào)查后進(jìn)行重新設(shè)計(jì)落地。
大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)主席奧博穆認(rèn)為，這種發(fā)展模式只能存在于燃油車時(shí)代，而今處于智能化、電動(dòng)化的新汽車時(shí)代中，設(shè)計(jì)、研發(fā)、市場(chǎng)都在加速，曾經(jīng)的模式也必須有所改變?，F(xiàn)在大眾在安徽合肥進(jìn)行一系列的投資、組織背后，就是為了消除狼堡到合肥之間的決策時(shí)差，同時(shí)也能真正實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車在中國(guó)市場(chǎng)的本土化開(kāi)發(fā)。
在過(guò)去三年多的時(shí)間中，大眾汽車也不止一次的將巨額投資落戶合肥，尤其將狼堡研發(fā)體公司“搬運(yùn)”到合肥后，中國(guó)將擁有完整的研發(fā)體系。同時(shí)在大眾安徽的工業(yè)園區(qū)內(nèi)，目前也擁有了國(guó)軒高科等本土供應(yīng)商，可在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)早期進(jìn)行產(chǎn)品適配，實(shí)現(xiàn)合作。
此外，目前大眾安徽已經(jīng)建成了大眾汽車集團(tuán)在華第三家MEB工廠，首款車型計(jì)劃于2023年下半年投產(chǎn)。接下來(lái)其還將繼續(xù)投產(chǎn)SSP純電平臺(tái)，打造包括奧迪grandsphere、大眾Trinity及定位高于Cayenne等新車。按照相關(guān)規(guī)劃，大眾安徽預(yù)計(jì)到2025年生產(chǎn)20-25萬(wàn)輛汽車，到2029年生產(chǎn)35-40萬(wàn)輛汽車；到2025年總收入達(dá)300億元人民幣，到2029年達(dá)500億元人民幣。
這樣的發(fā)展速度正如奧博穆所期望的，他認(rèn)為只有通過(guò)本土化決策，才能真正意義上縮短產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)周期，以最快的步伐進(jìn)入到中國(guó)新汽車的競(jìng)爭(zhēng)中去。當(dāng)然，這也是在中國(guó)“復(fù)制”了又一個(gè)狼堡作為大本營(yíng)，將大眾在燃油車市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)繼續(xù)延伸。
02 合肥“狼堡”帶動(dòng)的產(chǎn)業(yè)集群
合肥市的汽車發(fā)展一直走在全國(guó)的第一梯隊(duì)中，但隨著江淮汽車等企業(yè)在新能源汽車時(shí)代中失去競(jìng)爭(zhēng)力，合肥2016年超80萬(wàn)輛的產(chǎn)量高點(diǎn)便一去不復(fù)返，且呈現(xiàn)大幅下滑趨勢(shì)。而最大的影響因素之一便是江淮汽車的沒(méi)落，在2015年左右，曾給合肥汽車帶來(lái)無(wú)限光環(huán)的這家國(guó)企已經(jīng)走向了市場(chǎng)的邊緣。
直至2017年大眾汽車集團(tuán)與安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司合資組建江淮大眾汽車有限公司，也就是大眾安徽前身，江淮汽車以及合肥市的汽車產(chǎn)業(yè)開(kāi)始迎來(lái)新的希望。
當(dāng)年合資公司僅僅成立一個(gè)月內(nèi)，江淮大眾新能源汽車項(xiàng)目就實(shí)現(xiàn)開(kāi)工。在此后的時(shí)間中，大眾汽車開(kāi)啟了在江淮大眾及合肥當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的投資合作。2020年5月，大眾集團(tuán)除投資10億歐元，獲得江淮汽車50%的股份，同年還增持江淮大眾股份至75%，投資約11億歐元獲得國(guó)軒高科26%的股份成為其大股東，2021年底宣布將投資超過(guò)1.4億歐元在安徽合肥設(shè)立電池系統(tǒng)工廠……
一系列的合作運(yùn)營(yíng)下，大眾安徽開(kāi)始迅速發(fā)展起來(lái)。與此同時(shí)，大眾“狼堡”式的汽車產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)也開(kāi)始傳導(dǎo)到合肥這座城市當(dāng)中。
相關(guān)資料顯示，1933年時(shí)大眾汽車集團(tuán)總部在沃爾夫斯堡宮旁拔地而起，而為了安置大眾汽車的員工，沃爾夫斯堡市以工廠為中心快速地建立起來(lái)。經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，那里逐步成為德國(guó)北部的工業(yè)重鎮(zhèn)和歐洲最大的汽車制造中心，而狼堡市民中40%的人都在大眾汽車廠上班。
合肥市與大眾汽車深度“綁定”后，也正式拉開(kāi)了產(chǎn)業(yè)集群形成的大幕。近兩年中，合肥市不僅“光速”牽手了比亞迪、奇瑞、長(zhǎng)安等諸多中國(guó)市場(chǎng)的主流汽車企業(yè)，同時(shí)集聚了國(guó)軒高科、科大訊飛、四維圖新等一大批汽車產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)，打造了更加完整的汽車供應(yīng)鏈。
此外，合肥市也初步形成了智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集群，擁有了科大訊飛、杭州宏景智駕、合肥四維圖新、科大國(guó)創(chuàng)、北科天繪、華為和百度等智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)資源，從業(yè)人員約10萬(wàn)人?？梢哉f(shuō)，以大眾安徽為起點(diǎn)，合肥市的汽車產(chǎn)業(yè)逐步走向了汽車、技術(shù)、零部件等各領(lǐng)域的生產(chǎn)、應(yīng)用等。
據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在今年一季度中，合肥市的汽車及零部件產(chǎn)業(yè)增加值同比增長(zhǎng)101.9%，新能源汽車產(chǎn)量達(dá)12.69萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)3倍?？梢哉f(shuō)，新能源汽車已經(jīng)成為了合肥市經(jīng)濟(jì)發(fā)展中不可缺少的一部分，也讓合肥新能源汽車站在了市場(chǎng)中的領(lǐng)先位置。
03 從一次合作到一段“姻緣”
對(duì)于大眾的到來(lái)，有人評(píng)價(jià)是救江淮汽車于水火之中，也將合肥汽車產(chǎn)業(yè)推向了高光時(shí)刻。
雖然之前有蔚來(lái)汽車與江淮達(dá)成了戰(zhàn)略合作協(xié)議，但代工的情況并沒(méi)有改變江淮汽車的狀況。而在2017年底時(shí)，江淮汽車為響應(yīng)安徽省先進(jìn)制造業(yè)發(fā)展“一號(hào)工程”，兩家公司才得以合資成立了江淮大眾汽車有限公司，同時(shí)那也是中外合資新能源汽車的首個(gè)項(xiàng)目。
在幾年之前，外界普遍認(rèn)為那只是一次合肥與大眾的普通合作，但發(fā)展至今，在大眾連續(xù)多年的巨額投資中，可以看到大眾安徽已經(jīng)與這個(gè)城市的發(fā)展僅僅聯(lián)系在一起。正如大眾中國(guó)CEO貝瑞德所說(shuō)，大眾在合肥的發(fā)展得到了無(wú)微不至的關(guān)懷與支持，近幾年的項(xiàng)目進(jìn)展十分順利。
大眾安徽作為大眾汽車集團(tuán)在中國(guó)第一家專注于新能源汽車的合資企業(yè)，聚焦新能源汽車的研發(fā)和生產(chǎn)，從一開(kāi)始就被大眾汽車、合肥市寄予了很大的期望。同時(shí)，合肥市為了推進(jìn)大眾安徽等車企發(fā)展新能源汽車，其在近幾年一方面出臺(tái)促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)補(bǔ)助、減免新能源汽車停車費(fèi)用等政策；另一方面還不斷豐富充電換電等基建，拓寬新能源汽車的應(yīng)用場(chǎng)景。
不可否認(rèn)的是，合肥市新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的崛起是政府層面的高瞻遠(yuǎn)矚，也正因?yàn)楹戏适凶プ×藖?lái)自大眾汽車的“機(jī)會(huì)”，才得以讓大眾安徽在后續(xù)的投資發(fā)展中將合肥汽車帶進(jìn)新時(shí)代的高光時(shí)刻。
相關(guān)市場(chǎng)分析人士給出預(yù)測(cè)，現(xiàn)在的合肥市新能源汽車無(wú)論在產(chǎn)業(yè)規(guī)劃還是生產(chǎn)應(yīng)用等方面，都有追趕其他大型汽車生產(chǎn)基地的趨勢(shì)。