近日有消息稱，寶馬1系三廂轎車即將面臨停產(chǎn)，7月或成其最后一個生產(chǎn)月。此外，寶馬入門級越野車型X2的國產(chǎn)版本也將被砍掉，在今年9月面臨停產(chǎn)，新一代寶馬X2會在今年年底亮相發(fā)布，2024年初繼續(xù)銷售的寶馬X2將轉(zhuǎn)為全系進口。

界面新聞致電多家寶馬經(jīng)銷商，對相關(guān)信息進行核實了解。

一位寶馬展廳銷售人員表示，1系與國產(chǎn)X2停產(chǎn)的傳聞店內(nèi)工作人員基本上都聽說了，但目前并未收到任何來自官方的消息。由于沒有確定的官方渠道信息，店內(nèi)并沒有擴大對這兩款車型的優(yōu)惠幅度。

據(jù)了解，寶馬X2的售價區(qū)間在28.89萬至33.29萬元之間，由于長期沒有進行換代，目前在售的X2仍為2022款車型，在新款X1上市后，車型定位稍高的X2反而成為了寶馬展廳中售價最低的越野車型，而售價區(qū)間在20.58萬至24.99萬元的1系三廂轎車則是寶馬目前所有在售車型中價格最低的一款。

如果上述消息屬實，這就意味著寶馬入門級車型產(chǎn)品線將迎來一場大洗牌，寶馬或?qū)⒔璐诉M一步拉高起售門檻。

據(jù)上述工作人員介紹，由于銷量不佳與長期未能換代，這兩款車一直都有大幅度優(yōu)惠，1系的平均優(yōu)惠幅度在5萬元上下，國產(chǎn)X2則在7萬到8萬元之間。對于此前網(wǎng)上流傳的部分地區(qū)1系折扣幅度在6折上下，最低配置落地價格只需13到14萬情況，他認(rèn)為在北京市場大概率將不會出現(xiàn)。

此外該銷售人員還表示，在收到正式的官方停產(chǎn)消息前，店內(nèi)沒有增加這兩款車型優(yōu)惠幅度的打算。

來自另一家寶馬展廳的工作人員向界面新聞表示，1系和X2的銷量在店內(nèi)一直處于墊底位置，如果被砍掉也不算稀奇。

據(jù)他介紹，在動力、空間與配置等方面，1系的表都不是很理想，店內(nèi)進的庫存也不多，長期優(yōu)惠之下，以較低的價格買到一輛寶馬可能是其唯一可以吸引消費者的地方?！?系現(xiàn)在不僅難以賣出，每個月來詢價的客戶也沒有幾個，X2也幾乎沒有男性消費者前來看車，只有少量女性消費者對這款緊湊SUV有興趣?！?/p>

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年以來寶馬1系的銷量不斷下滑，月銷始終沒能超過1500輛。而在2018年到2020年之間的銷量巔峰時期，1系的月銷量也只是徘徊在3000輛上下。

上述展廳一位銷售人員直言，隨著20萬價位的合資品牌車型競爭愈發(fā)激烈，寶馬品牌力對于1系的加持已經(jīng)不足以抵消該車與其他同價位產(chǎn)品的硬性差異，X2也在面臨同樣的窘境。

受近年來自主品牌與電動汽車的高速發(fā)展的影響，越來越多的豪華品牌開始主動放棄主打中端市場的入門級車型。

去年6月，為了將大部分資源投入到高端車型中，奔馳就曾宣布將淘汰3款入門級車型，小尺寸入門車將從7款削減至4款。有消息人士稱，奔馳計劃在未來淘汰全部A級與B級車型。奔馳CEO康松林表示，未來集團75%的資源都將投入到價格更高的AMG、邁巴赫、G級、E級與C級等價格更高的車型系列中。