5月20日，針對(duì)相關(guān)車主長期未使用車輛后導(dǎo)致電池受損，需要自行承擔(dān)高額維修費(fèi)用一事，極氪官方向界面新聞回應(yīng)表示，近期極氪收到長沙用戶反饋，車輛長期停放導(dǎo)致動(dòng)力電池電量耗盡并影響整車質(zhì)保的客訴，作為極氪001上市以來首次出現(xiàn)的相關(guān)案例，極氪高度重視并安排專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行調(diào)查分析。
極氪掌握的初步信息為：長沙用戶車輛版本為3.2.2a，于2月11日下午充電至SOC88%，此后車輛一直停放至5月15日并出現(xiàn)動(dòng)力電池虧電情況，停放時(shí)間超過3個(gè)月。極氪稱，在用戶報(bào)修檢測后，極氪也在第一時(shí)間進(jìn)行檢測并安排售后服務(wù)，與用戶充分溝通后提供了對(duì)方認(rèn)可的解決方案。
極氪還表示，在此過程中，極氪從未要求用戶負(fù)責(zé)技術(shù)人員差旅及工資等費(fèi)用，也從未單方面出現(xiàn)過“自費(fèi)十幾萬元更換電池”等與事實(shí)不符的表達(dá)。
此前，有極氪車主在社交平臺(tái)上發(fā)文稱，自己于今年1月購入的極氪001在僅開了3000多公里后就出現(xiàn)了電池故障。據(jù)這位車主描述，自己由于出差離家兩個(gè)月，在走前將電池電量充至80%至90%之間，但再回來開車時(shí)卻發(fā)現(xiàn)動(dòng)力電池出現(xiàn)故障。
車主援引極氪售后人員的話稱，電車不開電池就會(huì)壞，是正常情況，可能讓其自費(fèi)更換十幾萬的電池。此外，由于售后無法確定哪個(gè)電池包損壞，車主稱自己不僅需要負(fù)擔(dān)價(jià)值5800元的檢測費(fèi)用，還要承擔(dān)前來檢修的外地技術(shù)人員的伙食費(fèi)、住宿費(fèi)與工資。
車主在文中還對(duì)極氪的“20%電量以下停放15天不質(zhì)?！钡臈l款進(jìn)行了聲討。他認(rèn)為，如果這個(gè)條款是開電車的常識(shí)，汽車公司應(yīng)該強(qiáng)調(diào)告知，而不是出了事拿條款說事?！皹O氪銷售人員90%都不知道，雖然有條款，但不能成為拒保的理由?！蹦壳埃W(wǎng)上的相關(guān)內(nèi)容已被發(fā)布者刪除。
界面新聞致電極氪官方售后了解到，在極氪001的用戶手冊中確實(shí)存在相關(guān)條款，若在電池電量低于20%的情況下超過15天沒有使用車輛，由此造成的損壞或故障將不在保修范圍內(nèi)。
極氪官方在此次回應(yīng)中表示，“基于三元鋰電池的特性，我們在極氪用戶維保手冊上提到低電量（SOC20%）以下停放15天以上需及時(shí)充電以及高低溫車輛的存儲(chǔ)提醒，主要是考慮到低電量情況下長期停放，可能會(huì)導(dǎo)致12V蓄電池虧電、動(dòng)力電池虧電、動(dòng)力電池壽命異常降低等情況，初衷是提醒用戶在長期不使用車輛的前提下，能夠及時(shí)充電、合理停放，避免電池過度放電及環(huán)境因素影響使用壽命，獲得更好的用車體驗(yàn)?！?/span>
極氪官方還建議車輛在長期停放時(shí)，電量盡量保持在50%SOC以上，并及時(shí)關(guān)注動(dòng)力電池的電量狀態(tài)，極氪也會(huì)在后續(xù)的OTA升級(jí)中持續(xù)優(yōu)化智能補(bǔ)電策略以及增加手機(jī)APP電量提醒功能。
一位極氪銷售人員告訴界面新聞，長期處于低電量狀態(tài)的確會(huì)對(duì)電池系統(tǒng)造成損傷，如果用戶長時(shí)間內(nèi)不會(huì)使用車輛最好將車直接與充電樁連接，“用戶可以通過軟件實(shí)時(shí)獲取剩余電量信息，接入電樁可以讓電池長期維持在一個(gè)健康的電量狀態(tài)?！?/p>
但多位極氪車主向界面新聞表示，在買車提車的過程中，銷售人員并未向其強(qiáng)調(diào)低電量環(huán)境下長時(shí)間不用車會(huì)對(duì)電池系統(tǒng)造成損傷，多數(shù)受訪車主也并不知道上述不保修條款的存在。
一位車主直言，盡管低電量且長期不使用的情況較為罕見，但既然會(huì)導(dǎo)致電池?fù)p壞甚至需要更換整車電池等嚴(yán)重后果，那么極氪有義務(wù)在購車與交付時(shí)提醒車主。
極氪表示后續(xù)會(huì)在OTA升級(jí)中持續(xù)優(yōu)化智能補(bǔ)電策略以及增加手機(jī)APP電量提醒功能。
對(duì)此，界面新聞致電了多家新能源品牌售后部門，包括特斯拉、比亞迪、蔚來、問界在內(nèi)的品牌均表示，公司沒有類似的質(zhì)保條款，如果電池出現(xiàn)故障需要返廠檢查故障原因，以此判斷是否滿足質(zhì)保要求。