4月26日，東風(fēng)汽車發(fā)布公告稱，經(jīng)董事會審批決議，因任職到期，辛宇不再擔(dān)任東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司總經(jīng)理、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司英菲尼迪事業(yè)總部總部長。劉新宇將出任東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司總經(jīng)理，藤木稔大將出任東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司英菲尼迪事業(yè)總部總部長。

資料顯示，劉新宇1999年畢業(yè)干同濟(jì)大學(xué)汽車工程系動力專業(yè)，2002年獲得同濟(jì)大學(xué)中德學(xué)院車輛工程專業(yè)工學(xué)碩士學(xué)位，2016年獲得中歐國際工商學(xué)院EMBA學(xué)位。自2002年參加工作以來，劉新宇先后在中國主流汽車公司任職部門高級經(jīng)理、執(zhí)行總監(jiān)、銷售執(zhí)行總監(jiān)、歐洲公司總經(jīng)理等崗位。

藤木稔大2000年畢業(yè)于早稻田大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)專業(yè)，2019年加入日產(chǎn)汽車，先后在日產(chǎn)亞太營銷部部長、日產(chǎn)印尼公司項目總監(jiān)、全球銷售和經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)總部全球經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)部部長、鄭州日產(chǎn)執(zhí)行副總經(jīng)理等崗位任職。

在本次高層變動之前，東風(fēng)日產(chǎn)在今年1月完成了一次內(nèi)部框架改革與人事變動，原有的市場部與客戶發(fā)展部被整合為全新的用戶運營中心，與合并前的兩部門平級。此外，東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司原市場部副部長張勁華將負(fù)責(zé)新成立的用戶運營中心，并直接向銷售公司副總經(jīng)理張繼輝匯報工作。

東風(fēng)日產(chǎn)的市場部此前主要針對B端，負(fù)責(zé)一個車型完整生命周期的營銷規(guī)劃，客戶部則是直接面向消費者。而此次改革成立的用戶運營中心，能夠有效統(tǒng)籌B端和C端的營銷工作。

對于東風(fēng)日產(chǎn)來說，近年來持續(xù)下滑的銷量，尤其是電動汽車市場表現(xiàn)不佳或許是其推動內(nèi)部改革和人事變動的主要動力。

去年，東風(fēng)日產(chǎn)全年銷量僅有89.7萬輛，八年來首次跌破百萬關(guān)口。今年一季度，日產(chǎn)汽車中國區(qū)銷量為16.20萬輛，同比下降36.8%，其中東風(fēng)日產(chǎn)（包括日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪品牌）銷量為15.15萬輛。

在電動化方面，東風(fēng)日產(chǎn)僅有的一款純電車型Ariya銷量慘淡。今年前兩個月，Ariya的銷量都在百輛以內(nèi)。在2月補(bǔ)貼降價6萬元后，Ariya的銷量在3月份增長至329輛，降價雖起到了一定效果，但這樣的銷量還是難言理想。作為參照，同為合資的緊湊型純電SUV上汽大眾ID.4 X在3月份的銷量為1703輛。