文｜買車家

最新數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度以豐田、本田為首的日系車企在華銷量遭遇了前所未有的大幅度滑坡，那么接下來，我們就來了解一下具體的情況。

先來看看豐田的表現(xiàn)，今年3月，豐田汽車在華銷售新車共計13.64萬輛，同比下滑幅度達到了18.5%，其中廣汽豐田銷量同比下滑31.1%，雷克薩斯同比下滑44.1%，兩者均表現(xiàn)不佳，好在一汽豐田還是穩(wěn)住了局面，實現(xiàn)了7.2%的同比增長。

針對銷量下滑，豐田方面表示，國六b即將推行所帶來的市場影響，以及近期國內(nèi)各地汽車優(yōu)惠政策的不確定性等因素，讓不少消費者選擇了持幣觀望，或許隨著汽車補貼及廠家清庫優(yōu)惠政策的不斷明朗，銷量能夠得到一定程度的恢復(fù)。

事實上，豐田銷量的頹勢從去年開始就已經(jīng)顯現(xiàn)。2022年，豐田在中國僅賣出了194.06萬輛新車，銷量同比下滑0.2%，這也是豐田近十年來在中國市場表現(xiàn)最為糟糕的一次。而旗下曾有希望比肩BBA的豪華品牌雷克薩斯更是只賣了18.4萬輛新車，同比下滑16.06%，這也是他們?nèi)肴A16年以來首次銷量出現(xiàn)下滑。

而到了今年，局面依然沒有改觀。豐田在中國市場頭兩月的銷量僅為11.38萬輛和12.96萬輛，同比下滑幅度分別為23.5%和0.9%，如果算上3月份的數(shù)據(jù)，他們第一季度的總銷量僅為37.98萬輛，同比下滑高達14.57%。盡管這一表現(xiàn)在整個日系品牌中，還算不錯，但與巔峰時期的豐田相比，那確實是差距甚遠。

說完豐田，咱們再來說一下本田。今年3月，本田汽車在華終端銷量為8.2萬輛，同比下滑18.8%，這也是他們連續(xù)第7個月出現(xiàn)銷量同比下滑的情況了。具體到細分品牌來說，廣汽本田的銷量為4.18萬輛，同比下滑28.4%，而東風(fēng)本田則為4.02萬輛，同比下滑15.1%。

如果算上前兩個月的數(shù)據(jù)，本田在中國市場今年第一季度的累計銷量為22.04萬輛，同比下滑幅度37.7%，成績相當糟糕。盡管他們也嘗試推出一些優(yōu)惠補償措施，例如在湖北推行了政企聯(lián)合的補貼方案，但從實際情況來看，收效甚微。

除了兩田，日產(chǎn)汽車也在今年3月及第一季度出現(xiàn)了銷量大幅下滑的情況。其前三個月的累計銷量僅為161,961輛，同比下滑幅度為36.8%，其中東風(fēng)日產(chǎn)銷量為15.15萬輛，同比下滑37.7%，而鄭州日產(chǎn)（輕型商用車）的銷量為1.05萬輛，同比增長7.6%。

當然，在日系主流品牌中表現(xiàn)最糟糕的還是馬自達，今年3月，馬自達汽車在華銷售新車僅有0.60萬輛，同比下滑46.17%，其第一季度累計銷量僅為1.39萬輛，同比下滑幅度高達66.11%，照此發(fā)展下去，馬自達在中國市場的前景，恐怕會越來越不樂觀。

除上述大家所熟悉的日系車企外，廣汽三菱也在近日對外公布了自己的銷售數(shù)據(jù)，其三個月的累計銷量僅為3,969輛，同比下滑幅度57.95%，存在感實在太低。盡管官方一再表示，他們不會退出中國，但就如此糟糕的表現(xiàn)來說，實在很難為他們找到繼續(xù)留下來的理由。