據(jù)外媒報(bào)道，福特向美國證券交易委員會提交的文件信息顯示，福特汽車2022年全年?duì)I收達(dá)1581億美元，同比增長15.93%。但在營收增長的同時，福特去年卻出現(xiàn)了20億美元的凈虧損。而此前的2021年，福特的凈利潤達(dá)到179億美元。

對于虧損，福特汽車解釋稱，供應(yīng)鏈和生產(chǎn)不穩(wěn)定導(dǎo)致的成本上升及產(chǎn)量未達(dá)預(yù)期是主要原因。此外，福特公司投資的美國電動車初創(chuàng)公司Rivian、自動駕駛汽車初創(chuàng)公司ARGO市值分別減少了74億美元、27億美元，也對公司利潤造成一定影響。

數(shù)據(jù)顯示，2022年福特汽車在美國的汽車銷量為186萬輛，低于2021年的191萬輛。其中，福特電動汽車全年售出6.16萬輛，同比增長126%。

2022年業(yè)績成績公布后，福特CEO Jim Farley在員工內(nèi)部信中稱，2022年公司受薪員工的獎金預(yù)計(jì)將達(dá)到目標(biāo)的148%，這主要得益于強(qiáng)勁的運(yùn)營現(xiàn)金流和與服務(wù)保修相關(guān)的改進(jìn)，但包括自己在內(nèi)的高管獎金將被削減。

Jim Farley去年的總薪酬為2099.6萬美元。作為對比，2021年其總薪酬為2280萬美元。福特首席財(cái)務(wù)官、執(zhí)行主席、Ford Blue業(yè)務(wù)總裁在內(nèi)的高管薪酬也有不同幅度的縮水。

值得注意的是，福特首席高級產(chǎn)品開發(fā)和技術(shù)官Doug Field是唯一一位薪酬上漲的高管，他在2022年獲得年薪逾1508.7萬美元，高于2021年的1084.8萬美元。Doug Field曾任前特斯拉和蘋果高管，于2021年9月加盟福特，負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)福特的車輛控制、在線體驗(yàn)、信息娛樂、導(dǎo)航、構(gòu)架、平臺、駕駛輔助技術(shù)和車輛網(wǎng)絡(luò)安全。

福特削減高管薪酬，再次體現(xiàn)了其在電動車轉(zhuǎn)型過程中的艱難。面對其他電動車廠商的價(jià)格攻勢，福特在國際市場上缺乏競爭力的電動車產(chǎn)品顯得毫無還手之力。

為了向電動化轉(zhuǎn)型節(jié)省成本，今年2月份，福特汽車宣布，未來3年將在歐洲地區(qū)裁員3800人。這一數(shù)字驚動了福特歐洲工會——工會成員在今年1月末曾表示，按他們的估計(jì)，最壞情況是產(chǎn)品開發(fā)部門裁員2500人，行政部門700人。

根據(jù)規(guī)劃，2030年福特電動汽車將占其全球銷量的一半。為此，從2022到2026年，福特汽車將在全球投入超過500億美元，用于開發(fā)、制造電動汽車和電池，目標(biāo)是在2023年年底生產(chǎn)60萬輛電動汽車、2026年年底生產(chǎn)超過200萬輛電動汽車。