汽車流通協(xié)會(huì)組織座談，車廠：建議給予國(guó)六B非RDE車型銷售過渡期
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)于2023年3月30日下午，組織召開了部分汽車主機(jī)廠參加的國(guó)六B切換情況座談會(huì)。從本次會(huì)議上了解到，目前國(guó)六B非RDE車型還有200萬輛左右的庫(kù)存未消化。參會(huì)企業(yè)建議對(duì)于生產(chǎn)端的切換嚴(yán)格按政策文件執(zhí)行，在2023年6月30日之前全面停止不符合排放標(biāo)準(zhǔn)車輛的生產(chǎn)；而對(duì)于進(jìn)入流通端的于2023年6月30日前生產(chǎn)下線的車輛，由于其不對(duì)環(huán)保產(chǎn)生增量的影響，考慮到實(shí)際銷售情況，也為避免造成大量的浪費(fèi)損失，建議國(guó)家給予6至12個(gè)月的銷售過渡期，以利于汽車市場(chǎng)的穩(wěn)定、行業(yè)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)過渡和環(huán)保政策的完美落實(shí)。
乘聯(lián)會(huì)崔東樹：2023年1至2月中國(guó)占世界汽車份額30%
3月31日，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹發(fā)文稱，2023年2月的世界汽車銷量達(dá)到626萬臺(tái)，同比增7%，較2017年2月的682萬臺(tái)下降8%，處歷年的中位水平。2023年1至2月的世界汽車銷量達(dá)到1202萬臺(tái)，同比下降3%，也距離近幾年的高點(diǎn)水平差距達(dá)17%，差距水平較大。由于芯片供給改善，世界汽車行業(yè)的運(yùn)行明顯改善，導(dǎo)致國(guó)際汽車公司銷量改善。2023年中國(guó)汽車公司的世界累計(jì)份額達(dá)到30%。
比亞迪：2023年新能源汽車市場(chǎng)會(huì)進(jìn)入淘汰賽，企業(yè)一定要速度為先
比亞迪接受機(jī)構(gòu)調(diào)研時(shí)表示，2022年新能源汽車市場(chǎng)供不應(yīng)求，但來到2023年產(chǎn)能不足、缺料等情況都大幅改善，會(huì)進(jìn)入淘汰賽。今年1至2月市場(chǎng)總盤子同比減少，但新能源同比增加，而公司貢獻(xiàn)其中主要增量，市占率進(jìn)一步提升。比亞迪提出，在現(xiàn)在的市場(chǎng)環(huán)境下，最需要的是“快”，“快魚吃慢魚”比“大魚吃小魚”更恰當(dāng)，所以汽車企業(yè)一定要速度為先。比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁王傳福等出席。
廣汽集團(tuán)回應(yīng)埃安與華為項(xiàng)目變更緣由：基于項(xiàng)目靈活性考慮
在廣汽集團(tuán)2022年業(yè)績(jī)溝通會(huì)上，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞回應(yīng)了市場(chǎng)上頗為關(guān)注的埃安與華為合作變更事件。據(jù)他透露，在埃安AH8項(xiàng)目之前，廣汽集團(tuán)與華為已在多個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行了合作，從聯(lián)合開發(fā)轉(zhuǎn)為自主開發(fā)，并不意味著與華為合作生變，華為仍然是廣汽重要的戰(zhàn)略合作伙伴。馮興亞表示，企業(yè)項(xiàng)目立項(xiàng)之初與當(dāng)前的現(xiàn)實(shí)情況是有變化的，廣汽做出上述選擇，是出于靈活性的考量。同時(shí)，廣汽也在堅(jiān)持對(duì)品牌調(diào)性的先進(jìn)性追求。
賽力斯發(fā)布全新新能源品牌藍(lán)電，首款車型售價(jià)13.99萬起
賽力斯集團(tuán)旗下重慶賽力斯藍(lán)電汽車于3月30日正式發(fā)布全新新能源汽車品牌藍(lán)電，藍(lán)電品牌首款車型藍(lán)電E5也于當(dāng)天正式上市。該車型定位電混中型SUV，搭載弗迪電混系統(tǒng)，WLTC百公里饋電油耗僅5.5L，綜合工況油耗低至1.23L，共推出2款配置、4款車型最低13.99萬起。也是目前市場(chǎng)上首款13萬價(jià)格可實(shí)現(xiàn)純電續(xù)航百公里的電混中型SUV。
埃安發(fā)布彈匣電池2.0
3月30日，埃安發(fā)布了彈匣電池2.0電池安全技術(shù)。據(jù)介紹，彈匣電池2.0具備三大核心技術(shù)，包含使電芯溫升速率下降20%的超穩(wěn)電極界面，實(shí)現(xiàn)隔熱性能上升40%的阻熱相變材料和全球唯一“電池安全消防隊(duì)”的電芯滅火系統(tǒng)。
寧德時(shí)代：換電塊已實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，并具備幾千臺(tái)車的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)能力
3月30日，寧德時(shí)代在互動(dòng)平臺(tái)表示，公司采用“巧克力換電塊”模式實(shí)施換電，換電塊已實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，并具備幾千臺(tái)車的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)能力。
中汽中心發(fā)布汽車測(cè)評(píng)藍(lán)皮書：自主品牌車型評(píng)分上升趨勢(shì)明顯
3月30日，中汽中心在2023汽車測(cè)評(píng)國(guó)際峰會(huì)上發(fā)布《中國(guó)汽車測(cè)評(píng)藍(lán)皮書（2022）》，藍(lán)皮書數(shù)據(jù)顯示，2022年C-NCAP新版規(guī)程的實(shí)施對(duì)車型安全性能提出更高的要求，在完成測(cè)評(píng)的23款車型中，有12款車型獲得五星評(píng)級(jí)、4款車型獲得4星評(píng)級(jí)、3款車型獲得3星評(píng)級(jí)、4款車型獲得1星評(píng)級(jí)，五星車型占比僅為52%。平均綜合得分率由2021年的89.05%下降到76.5%。值得注意的是，自主品牌車型評(píng)分上升趨勢(shì)明顯，部分自主品牌的得分已經(jīng)超過同價(jià)位甚至更高價(jià)位的性合資車型。
特斯拉尋求與中國(guó)電池制造商寧德時(shí)代合作在美國(guó)建廠
3月31日，據(jù)外媒消息，知情人士稱，特斯拉尋求與中國(guó)電池制造商寧德時(shí)代合作在美國(guó)建廠。這家電動(dòng)汽車制造商近日與白宮討論了涉及寧德時(shí)代的計(jì)劃。特斯拉希望達(dá)成與福特汽車上月公告類似的交易。據(jù)悉，福特上月宣布和寧德時(shí)代計(jì)劃在密歇根州建設(shè)電池工廠，福特將擁有并運(yùn)營(yíng)該工廠，并從寧德時(shí)代獲得技術(shù)許可。對(duì)此，特斯拉、寧德時(shí)代和白宮代表沒有立即回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求。
一些知情人士表示，特斯拉代表尋求明確拜登政府本周正在敲定的《降低通脹法》相關(guān)規(guī)定。其中一位知情人士稱，特斯拉公共政策高級(jí)全球主管Rohan Patel參與了討論。
據(jù)悉，特斯拉正考慮在得克薩斯州建設(shè)電池工廠，以供應(yīng)其當(dāng)?shù)氐碾妱?dòng)汽車組裝廠，不過選址尚未確定。與福特的交易結(jié)構(gòu)一樣，特斯拉將擁有和經(jīng)營(yíng)這家工廠，同時(shí)從寧德時(shí)代獲得技術(shù)許可。
為滿足歐洲對(duì)混動(dòng)汽車需求，豐田計(jì)劃將法國(guó)工廠年產(chǎn)量提至30萬輛
據(jù)外媒消息，豐田汽車法國(guó)分公司總裁吉姆·克羅斯（Jim Crosbie）3月30日表示，豐田計(jì)劃將其位于法國(guó)北部城市瓦朗謝訥（Valenciennes）的工廠的產(chǎn)能提高到每年30萬輛，以滿足歐洲對(duì)混合動(dòng)力汽車日益增長(zhǎng)的需求。
起亞社長(zhǎng)：明后兩年將在華推電動(dòng)車，相信EV5能取得佳績(jī)
據(jù)外媒消息，韓國(guó)汽車巨頭起亞社長(zhǎng)宋虎聲3月30日就公司將瞄準(zhǔn)中國(guó)市場(chǎng)推出緊湊型純電動(dòng)SUV“EV5”表示，堅(jiān)信這款新車將在華取得佳績(jī)。對(duì)于現(xiàn)代汽車和起亞在華面臨的苦戰(zhàn)，宋虎聲強(qiáng)調(diào)稱，公司計(jì)劃做好萬全準(zhǔn)備，明后兩年將在華推出電動(dòng)汽車。被問及EV5在中國(guó)市場(chǎng)上的反響時(shí)，宋虎聲說，起亞官宣每年都將在華推出電動(dòng)新款，引起當(dāng)?shù)孛襟w和銷售商的熱烈反響，相信公司定能有出色的表現(xiàn)。
福特汽車再次提高F-150閃電電動(dòng)皮卡售價(jià)
3月31日，據(jù)外媒消息，福特汽車公司在暫停生產(chǎn)和發(fā)貨F-150 Lightning（閃電）以解決電池問題后，再次提高了這款全電動(dòng)皮卡的起售價(jià)格。該公司這款電動(dòng)皮卡最便宜的配置現(xiàn)在要價(jià)59974美元，這是該款全尺寸電池電動(dòng)皮卡去年4月開始從底特律發(fā)貨以來一系列漲價(jià)中的最新一次。當(dāng)時(shí)，這款電動(dòng)皮卡的起售價(jià)格約為4萬美元。到了去年8月，售價(jià)上升至46974美元。去年10月，福特高管將該款皮卡的起售價(jià)提高至51974美元，并于去年12月再次提高至56000美元。該公司將漲價(jià)歸因于原材料成本上升。