激烈的價格戰(zhàn)下，一家造車新勢力獲得外部“輸血”。據(jù)媒體報道，天際汽車將在近期完成7.5億元的新一輪融資。一位知情人士透露，“這筆資金最晚將于下周五（3月24日）到賬。”
天際汽車的前身是2015年在浙江成立的電咖汽車，“天際”作為公司全新高端汽車品牌于2018年在廣州車展發(fā)布亮相，2019年公司正式更名為天際汽車。
天眼查顯示，在本輪融資前，天際汽車一共經(jīng)歷了8輪融資，累計融資額超100億元。其中最大的一筆融資發(fā)生在2020年10月，天際汽車完成一輪超50億元的融資，投資方為地方政府產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)基金和大型國有銀行。
據(jù)報道，天際汽車正陷入員工欠薪與工廠停產(chǎn)風(fēng)波，這筆新融資將先用于員工薪資的補(bǔ)發(fā)和推動工廠復(fù)產(chǎn)。報道稱，天際汽車位于湖南長沙的生產(chǎn)工廠，在開年以來還沒進(jìn)入生產(chǎn)狀態(tài)。不過有接近天際汽車的業(yè)內(nèi)人士向媒體否認(rèn)了長沙工廠的停工停產(chǎn)消息，“紹興工廠最近一個月在停工，但其他工廠沒有(停工)。”
據(jù)了解，天際汽車在湖南長沙、浙江紹興和廣西南寧建有工廠，規(guī)劃總產(chǎn)能達(dá)22萬輛。其中，天際汽車首座工廠位于紹興，項目規(guī)劃占地1000畝，總投資額55億元；第二座工廠2021年6月在長沙建成投產(chǎn)。
成立近8年時間的天際汽車目前僅有兩款車型在售，而且銷量數(shù)據(jù)慘淡。天際汽車目前在售的車型分別是增程式緊湊型SUV天際ME5和純電中型SUV天際ME7，二者起售價分別為13.88萬元、23.88萬元。數(shù)據(jù)顯示，2022年天際汽車的總銷量為5321輛，不及頭部造車新勢力“蔚小理”的單月銷量。
按照銷量推算，天際汽車的工廠存在嚴(yán)重的產(chǎn)能過剩問題，但即使在這樣的情況下，天際汽車卻還在推動海外建廠事宜。去年12月，天際汽車宣布同沙特本地Sumou Holding成立合資公司，共同在沙特阿拉伯投資兩期約5億美元，設(shè)立新能源汽車的生產(chǎn)制造和研發(fā)基地，年產(chǎn)約10萬輛新能源車。
除了合資建廠，天際汽車彼時還表示也在同包括沙特主權(quán)基金和阿美石油公司在內(nèi)的沙特投資人及股東方商議投資策略。目前尚不明確天際汽車最新一輪融資是否與此有聯(lián)系。沙特主權(quán)基金曾向造車新勢力Lucid 投資超10億美元，握有后者62.72%的股份。此后，沙特主權(quán)基金還與富士康、寶馬合作推出了本土的第一個電動汽車品牌Ceer。
眼下，國內(nèi)汽車行業(yè)正在經(jīng)歷一場激烈的價格戰(zhàn)，大多數(shù)汽車公司都被卷入。對于尚未實現(xiàn)盈利的造車新勢力來說，很難通過降價的方式加入戰(zhàn)局，于是理想汽車、零跑汽車和哪吒汽車等新勢力日前紛紛推出保價措施，承諾90天內(nèi)降價將返還差價，試圖穩(wěn)住消費者心態(tài)，打消購車顧慮，以提升銷量。
惠譽(yù)評級認(rèn)為，在不斷蔓延的價格戰(zhàn)中，規(guī)模較小、產(chǎn)品競爭力不足、成本優(yōu)勢較弱的獨立電動汽車公司喪失市場份額、利潤率遭擠壓的風(fēng)險較高，而其中外部融資能力不足的企業(yè)在未來一兩年內(nèi)還可能面臨生存挑戰(zhàn)。
在此關(guān)鍵時刻，天際汽車將要獲得的新一輪融資顯得格外重要，很大程度上可以決定其未來命運。