記者 | 周姝祺
作為去年銷量排名第二以及首家月銷量過兩萬輛的造車新勢(shì)力，理想汽車并沒有因這一成績(jī)給內(nèi)部員工足夠的獎(jiǎng)勵(lì)，反而在年終獎(jiǎng)上大打折扣。
界面新聞從多位理想汽車內(nèi)部人士處獲悉，所有員工2022年終獎(jiǎng)不及以往，到手僅有月工資一半，少數(shù)拿滿一個(gè)月。而過往員工可以拿到2個(gè)月至4個(gè)月年終獎(jiǎng)。
一名認(rèn)證為理想汽車員工的網(wǎng)友在職場(chǎng)社交平臺(tái)發(fā)帖稱，理想汽車對(duì)外宣稱銷量第一，但對(duì)內(nèi)告知員工銷量不達(dá)目標(biāo)，年終獎(jiǎng)打折，幾乎所有員工得到的都是不到一個(gè)月的年終獎(jiǎng)。有理想汽車員工回復(fù)稱該貼屬實(shí)，“以為企業(yè)只有在業(yè)務(wù)緊縮才會(huì)克扣年終?！?/p>
界面新聞就此消息向理想汽車請(qǐng)求置評(píng)，暫未得到回應(yīng)。目前上述帖子已被刪除。
2022年理想汽車全年共交付13.32萬輛，僅完成17萬輛銷量目標(biāo)的78.38%。一方面去年汽車公司均面臨供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)，另外理想汽車在去年第三季度過于迅速地將主銷車型從理想ONE切換至理想L8，遭到消費(fèi)者投訴和質(zhì)疑，短期內(nèi)造成銷量下跌。
據(jù)界面新聞統(tǒng)計(jì)，2022年新能源汽車品牌中僅廣汽埃安、極氪和哪吒汽車完成了既定銷量目標(biāo)。一名理想汽車員工告訴界面新聞，相較之下，理想汽車在“蔚小理”三家中表現(xiàn)最好，L9和L8的終端銷量均過萬，大家都以為能過個(gè)好年，沒想到實(shí)際情況和預(yù)期落差較大。
與之對(duì)比，去年陷入低谷的小鵬汽車年終獎(jiǎng)依舊正常發(fā)放；蔚來汽車年終獎(jiǎng)發(fā)放時(shí)間在今年4月，尚未有變動(dòng)消息傳出?！按蠹叶加凶约旱南⑶溃瑢?duì)比后心理更難以平衡?！鄙鲜隼硐肫噯T工說道。
值得注意的是，此次年終獎(jiǎng)減半或許是部分理想汽車員工選擇年后跳槽的直接原因。另一位理想汽車員工向界面新聞表示，剛開年工作，自動(dòng)駕駛、智能座艙、底盤、采購等多個(gè)部門均有員工離職。
并且，芯片工程師、算法工程師等部分崗位陷入“招工難”。盡管理想汽車薪資水準(zhǔn)和其他新勢(shì)力公司相當(dāng)，但其嚴(yán)格的規(guī)章制度讓不少求職者望而卻步。
據(jù)內(nèi)部人士透露，理想汽車有嚴(yán)苛的打卡制度，固定的日?qǐng)?bào)周報(bào)，內(nèi)部加班情況較為普遍。同時(shí)，理想汽車績(jī)效考核體系為“262”，意味著每個(gè)季度將有20%的員工將被評(píng)定為“不合格”，和字節(jié)跳動(dòng)等互聯(lián)網(wǎng)公司對(duì)比，不合格比例高出一倍。
該內(nèi)部人士表示，去年有八成員工背過“不合格”。一旦在業(yè)務(wù)能力或者工作態(tài)度上被認(rèn)為“不合格”，將直接影響年終獎(jiǎng)或者來年的薪資漲幅及晉升。
一名在理想汽車工作兩年的員工向界面新聞表示，自己兩年來沒有漲過工資，被獵頭告知已經(jīng)低于業(yè)內(nèi)平均水準(zhǔn)。“如果跳槽到其他新勢(shì)力，還能獲得30%的薪資漲幅?！?/p>
隨著整體形勢(shì)好轉(zhuǎn)，新能源行業(yè)從業(yè)者開始尋求更好的機(jī)會(huì)。智聯(lián)招聘發(fā)布的最新報(bào)告顯示，春節(jié)后首周求職人數(shù)同比增長(zhǎng)19.1%，其中新能源/電氣/電力行業(yè)簡(jiǎn)歷投遞量同比增速39.7%。在需求端，新能源/電氣/電力行業(yè)招聘職位數(shù)同比增長(zhǎng)21.6%，位居各行業(yè)第二。
理想汽車是目前最接近盈虧平衡的新勢(shì)力，在控制成本上頗有成效，一度被同行戲稱“摳廠”。但去年第三季度理想汽車凈虧損從第二季度的6.41億元擴(kuò)大至16.46億元，2021年同期為2150萬元；車輛毛利率為12%，較2021年同期的21.1%大幅下滑。
研發(fā)費(fèi)用方面，理想汽車第三季度達(dá)到18億元，較2021年第三季度的8.885億元增加103.1%，較2022年第二季度的15.3億元增加17.8%。這主要是由于未來新車型研發(fā)活動(dòng)增加及研發(fā)人員數(shù)量增加導(dǎo)致雇員薪酬增加。
多名汽車行業(yè)投資人告訴界面新聞，在整體投資信心不足，活躍度下降的資本市場(chǎng)大環(huán)境下，投資人盯的是公司短板，盈利能力被提升至最高考量維度。“降本增效”仍將是汽車公司一以貫之的主題。
今年理想汽車在熟悉的增程式領(lǐng)域?qū)⒚媾R更多的挑戰(zhàn)者，首款純電車型也將迎來市場(chǎng)考驗(yàn)。問界在去年已經(jīng)開始對(duì)理想產(chǎn)生威脅，理想汽車CEO李想也不得不承認(rèn)“華為厲害”。今年這一細(xì)分領(lǐng)域還將有零跑、哪吒、長(zhǎng)安深藍(lán)、嵐圖等多位玩家入局。
純電MPV是理想汽車今年的重點(diǎn)車型之一，也是旗下首款純電車型，預(yù)計(jì)將在今年底發(fā)布。據(jù)界面新聞了解，該車型最初內(nèi)部規(guī)劃銷量能實(shí)現(xiàn)月交付過萬，但在去年底將規(guī)劃交付量砍到5000輛，這一定程度上是受騰勢(shì)D9和極氪009等先發(fā)產(chǎn)品的影響。
有接近該項(xiàng)目的業(yè)內(nèi)人士告訴界面新聞，此款純電MPV車身尺寸為5.3米，略大于理想L9；續(xù)航里程為600多公里，而極氪009最低續(xù)航為702公里。不過去年6月，李想曾為寧德時(shí)代CTP3.0麒麟電池站臺(tái)，該電池可以實(shí)現(xiàn)整車1000公里續(xù)航。
在關(guān)鍵的補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)上，理想汽車布局緩慢。李想曾透露，目前實(shí)驗(yàn)的純電車型可以做到充電10 分鐘充電滿足400公里續(xù)航。但想要實(shí)現(xiàn)超快充，需要搭載800V高壓平臺(tái)和4C倍率的充電電池，充電站具備480V大功率充電能力。
目前理想汽車產(chǎn)品充電均依賴第三方充電平臺(tái)，自建網(wǎng)絡(luò)還在起步階段，計(jì)劃到2025年建成超3000個(gè)超/快充站。
李想曾在社交平臺(tái)表示，“理想汽車在2023年要集中改善的方向包括，渠道豐富性、自建充電網(wǎng)絡(luò)、純電車型產(chǎn)品力，以及理想AD輔助駕駛的問題。”
但現(xiàn)在他可能首先要穩(wěn)定住內(nèi)部士氣。