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小鵬汽車(chē)迎來(lái)了“女一號(hào)”

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小鵬汽車(chē)迎來(lái)了“女一號(hào)”

能否拉動(dòng)泥潭中的小鵬?

文|斑馬消費(fèi) 范建

市場(chǎng)傳聞終于成真。

1月30日,小鵬汽車(chē)官宣,中國(guó)知名汽車(chē)界人士王鳳英,正式加盟公司,出任總裁一職。她將負(fù)責(zé)產(chǎn)品規(guī)劃、產(chǎn)品矩陣及銷(xiāo)售體系,匯報(bào)對(duì)象為董事長(zhǎng)、CEO何小鵬。

這位“車(chē)界鐵娘子”、長(zhǎng)城汽車(chē)原“二把手”,從傳統(tǒng)車(chē)企到造車(chē)新勢(shì)力,她會(huì)和何小鵬擦出怎樣的火花?又能給逆境中的小鵬汽車(chē)帶來(lái)什么改變?

“鐵娘子”加盟小鵬

在雄性荷爾蒙充斥的汽車(chē)領(lǐng)域,王鳳英是少有的“大女主”。在長(zhǎng)城汽車(chē)的30多年,她創(chuàng)造出了輝煌的業(yè)績(jī)。她在傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)深厚的積累,正是何小鵬看重的地方。

目前,小鵬汽車(chē)的核心管理團(tuán)隊(duì),由董事長(zhǎng)/CEO何小鵬、副董事長(zhǎng)/總裁顧宏地、聯(lián)合創(chuàng)始人/總裁夏珩、聯(lián)合創(chuàng)始人/高級(jí)副總裁何濤等擔(dān)綱。

以上4人中,何小鵬過(guò)去的從業(yè)經(jīng)歷主要集中在互聯(lián)網(wǎng);夏、何二人過(guò)去在廣汽研究院負(fù)責(zé)新能源汽車(chē)和智能汽車(chē)控制系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)工作,做技術(shù)出身;顧宏地為前摩根大通亞太區(qū)投行主席,側(cè)重于戰(zhàn)略融資。小鵬作為一家汽車(chē)企業(yè),缺少一名汽車(chē)行業(yè)的全面管理人才,王鳳英的加入,正好可以補(bǔ)齊這塊短板。

過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間,小鵬汽車(chē)的董事會(huì)執(zhí)行董事由何小鵬和夏珩兩人擔(dān)綱,2022年11月,因公司組織架構(gòu)調(diào)整,夏辭去執(zhí)行董事職務(wù),僅擔(dān)任總裁,公司董事會(huì)的權(quán)力進(jìn)一步集中。

隨著王鳳英的加盟,小鵬汽車(chē)的總裁將增至3名,雖各人分工側(cè)重不同,但王鳳英在公司將坐在幾號(hào)位,仍是外界較為關(guān)注的重點(diǎn)。

另外,王鳳英自2022年7月辭去長(zhǎng)城汽車(chē)總經(jīng)理職務(wù)后,個(gè)人工作重心已放在了互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)上。2019年-2020年,她就先后出資成立了上海浪鯊智能、北京小獵犬、上海小凰丫等多家公司,并集中于2021年8月,從王濤手中,接過(guò)各家公司擔(dān)任法定代表人一職,其中,上海小凰丫在2022年末,更名為上海鯨湃汽車(chē)。

既然已決定創(chuàng)業(yè),王鳳英為何在短時(shí)間內(nèi),又接過(guò)了小鵬汽車(chē)伸出的橄欖枝?

據(jù)媒體報(bào)道,王鳳英的創(chuàng)業(yè)之路可能并不太順利。注冊(cè)資本最大的北京小獵犬,數(shù)月之前就已解散團(tuán)隊(duì),甚至在員工離職補(bǔ)償上,還一度發(fā)生了糾紛。

何小鵬為挖王鳳英,應(yīng)該開(kāi)出了極高的價(jià)碼。畢竟,王在長(zhǎng)城汽車(chē)時(shí)期,年薪就已高達(dá)550萬(wàn)元。

新的挑戰(zhàn)

雖然,小鵬汽車(chē)許以王鳳英總裁高位,但這一職務(wù),與她在長(zhǎng)城汽車(chē)時(shí)期總經(jīng)理職位的權(quán)力大大不同。

過(guò)去的20年間,魏建軍與王鳳英配合默契、珠聯(lián)璧合,一個(gè)負(fù)責(zé)大戰(zhàn)略,另一個(gè)全面負(fù)責(zé)日常經(jīng)營(yíng),魏對(duì)王充分放權(quán)。

此番加盟小鵬汽車(chē),主抓產(chǎn)品規(guī)劃和營(yíng)銷(xiāo),雖為自己擅長(zhǎng)的領(lǐng)域,但王鳳英將面臨與公司各個(gè)板塊之間的橫向協(xié)調(diào)。

另外,習(xí)慣了傳統(tǒng)企業(yè)之間的層級(jí)化管理之后,她能否適應(yīng)小鵬汽車(chē)的互聯(lián)網(wǎng)思維以及扁平化?

過(guò)去的2022年,小鵬汽車(chē)的表現(xiàn)不盡如人意,王鳳英如何帶動(dòng)公司力挽狂瀾,將是小鵬汽車(chē)新一年最大的看點(diǎn)。

小鵬汽車(chē)自誕生之日起,就突出智能和技術(shù),但在品牌和營(yíng)銷(xiāo)層面存在明顯短板,導(dǎo)致其品牌形象不太清晰。這正是王鳳英的擅長(zhǎng)之處。

在互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)勢(shì)力中,小鵬汽車(chē)定位于中端,憑借P7、P5等產(chǎn)品的發(fā)力,公司在2021年以近10萬(wàn)輛的交付,領(lǐng)跑新勢(shì)力。

2022年,小鵬汽車(chē)的銷(xiāo)量表現(xiàn)拉垮,全年累計(jì)交付12.08萬(wàn)輛,與保25萬(wàn)沖30萬(wàn)的目標(biāo),相去甚遠(yuǎn)。這一成績(jī),也讓公司從新勢(shì)力的榜單中跌出前三。

品牌首款旗艦SUV G9的表現(xiàn),進(jìn)一步暴露出了,公司在營(yíng)銷(xiāo)和產(chǎn)品規(guī)劃上的軟肋。該車(chē)型于2022年9月上市,承擔(dān)了小鵬汽車(chē)沖擊高端的重任??墒牵@款車(chē)因配置過(guò)于復(fù)雜,入手門(mén)檻高等原因,開(kāi)局口碑不佳。以至于,產(chǎn)品發(fā)布剛剛兩天,就緊急調(diào)整命名和配置,變相降價(jià)。9-12月,小鵬G9累計(jì)交付僅有6000多輛。

基于經(jīng)營(yíng)表現(xiàn),以及市場(chǎng)對(duì)新能源估值的回調(diào),小鵬汽車(chē)股價(jià)持續(xù)下挫。2021年,小鵬汽車(chē)-W(09868.HK)股價(jià)曾高達(dá)220港元,1月31日收盤(pán),已跌至39.650港元。

據(jù)消息,2023年小鵬汽車(chē)將推出5款全新和改款車(chē)型,未來(lái)5年,還會(huì)推出5款面向全球的智能汽車(chē)。這些,都需要強(qiáng)大的營(yíng)銷(xiāo)體系作為支撐。

新的一年,小鵬汽車(chē)的整體目標(biāo),與上年比相對(duì)務(wù)實(shí):累計(jì)交付45萬(wàn)輛,全年需要完成交付近20萬(wàn)輛。這就意味著,2023年,小鵬汽車(chē)需要保持60%左右的增長(zhǎng),遠(yuǎn)超行業(yè)整體增速。

不利因素也是顯而易見(jiàn)的。補(bǔ)貼取消、傳統(tǒng)車(chē)企加速入局新能源、新品推出提速等,會(huì)讓行業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)加劇。

王鳳英能有什么好辦法?

車(chē)界“大女主”

長(zhǎng)城汽車(chē)是王鳳英職業(yè)生涯的起點(diǎn),在這家公司,她從最基層的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)人員干起,最終,成為地位僅次于老板魏建軍的“二把手”。

1991年,王鳳英加盟長(zhǎng)城汽車(chē)之時(shí),公司還在靠輕型客貨汽車(chē)謀生。為了爭(zhēng)取更大的生存和成長(zhǎng)空間,公司于1995年開(kāi)始生產(chǎn)迪爾皮卡,很快在品類(lèi)上取得市場(chǎng)領(lǐng)先地位,并出口海外。

6年后,公司以皮卡為基礎(chǔ),開(kāi)發(fā)出SUV車(chē)型,在乘用車(chē)領(lǐng)域逐步站穩(wěn)腳跟。

進(jìn)入新世紀(jì),中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)飛速發(fā)展,這是屬于所有汽車(chē)行業(yè)參與者的美好時(shí)代。這時(shí),王鳳英獲委任為長(zhǎng)城汽車(chē)總經(jīng)理一職。

在一個(gè)快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)中,長(zhǎng)城汽車(chē)該往何處走?

據(jù)媒體報(bào)道,在王鳳英的堅(jiān)持,以及戰(zhàn)略咨詢(xún)公司的協(xié)助之下,長(zhǎng)城汽車(chē)確立了聚焦SUV的戰(zhàn)略,爆款產(chǎn)品哈弗H6的就此誕生。

在H6的強(qiáng)力支撐下,長(zhǎng)城汽車(chē)于2013年,將哈佛品牌獨(dú)立發(fā)展,由此開(kāi)啟了多品牌戰(zhàn)略。

哈弗H6絕對(duì)是中國(guó)汽車(chē)史上值得記載的一款車(chē)型,它打破了合資品牌的壟斷地位,長(zhǎng)期霸占中國(guó)SUV銷(xiāo)量榜榜首。

但是,在汽車(chē)行業(yè)向新能源、智能化的轉(zhuǎn)軌期,長(zhǎng)城汽車(chē)明顯慢了一步。2020年,公司緊急拉開(kāi)又一次轉(zhuǎn)型大幕,相繼推出“檸檬”、“坦克”和“咖啡智能”三大技術(shù)平臺(tái),并同時(shí)啟動(dòng)組織架構(gòu)調(diào)整。

2020年7月,長(zhǎng)城汽車(chē)開(kāi)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)先河,實(shí)施輪值總裁制度。王鳳英雖然還是總經(jīng)理,但實(shí)際話(huà)語(yǔ)權(quán)已大大削弱。

應(yīng)該從這時(shí)起,王鳳英就萌生了退意。2022年初,她向公司遞交書(shū)面報(bào)告,辭去執(zhí)行董事、副董事長(zhǎng)等職務(wù)。半年后,她又申請(qǐng)辭去總經(jīng)理職務(wù),僅在公司繼續(xù)從事戰(zhàn)略管理等工作。取代她出任總經(jīng)理一職的,是技術(shù)和產(chǎn)品出身的穆峰。

在長(zhǎng)城汽車(chē),王鳳英達(dá)到了一名職業(yè)經(jīng)理人所能觸及的巔峰。可是,她始終沒(méi)能成為公司的股東。2019年,她曾有機(jī)會(huì)獲得公司330萬(wàn)股限制性股票激勵(lì),無(wú)奈,該計(jì)劃被股東大會(huì)否決。

小鵬汽車(chē)作為一家創(chuàng)業(yè)公司,會(huì)有很多機(jī)會(huì),彌補(bǔ)王鳳英職業(yè)生涯的缺憾。

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系原著作權(quán)人。

小鵬汽車(chē)

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小鵬汽車(chē)迎來(lái)了“女一號(hào)”

能否拉動(dòng)泥潭中的小鵬?

文|斑馬消費(fèi) 范建

市場(chǎng)傳聞終于成真。

1月30日,小鵬汽車(chē)官宣,中國(guó)知名汽車(chē)界人士王鳳英,正式加盟公司,出任總裁一職。她將負(fù)責(zé)產(chǎn)品規(guī)劃、產(chǎn)品矩陣及銷(xiāo)售體系,匯報(bào)對(duì)象為董事長(zhǎng)、CEO何小鵬。

這位“車(chē)界鐵娘子”、長(zhǎng)城汽車(chē)原“二把手”,從傳統(tǒng)車(chē)企到造車(chē)新勢(shì)力,她會(huì)和何小鵬擦出怎樣的火花?又能給逆境中的小鵬汽車(chē)帶來(lái)什么改變?

“鐵娘子”加盟小鵬

在雄性荷爾蒙充斥的汽車(chē)領(lǐng)域,王鳳英是少有的“大女主”。在長(zhǎng)城汽車(chē)的30多年,她創(chuàng)造出了輝煌的業(yè)績(jī)。她在傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)深厚的積累,正是何小鵬看重的地方。

目前,小鵬汽車(chē)的核心管理團(tuán)隊(duì),由董事長(zhǎng)/CEO何小鵬、副董事長(zhǎng)/總裁顧宏地、聯(lián)合創(chuàng)始人/總裁夏珩、聯(lián)合創(chuàng)始人/高級(jí)副總裁何濤等擔(dān)綱。

以上4人中,何小鵬過(guò)去的從業(yè)經(jīng)歷主要集中在互聯(lián)網(wǎng);夏、何二人過(guò)去在廣汽研究院負(fù)責(zé)新能源汽車(chē)和智能汽車(chē)控制系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)工作,做技術(shù)出身;顧宏地為前摩根大通亞太區(qū)投行主席,側(cè)重于戰(zhàn)略融資。小鵬作為一家汽車(chē)企業(yè),缺少一名汽車(chē)行業(yè)的全面管理人才,王鳳英的加入,正好可以補(bǔ)齊這塊短板。

過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間,小鵬汽車(chē)的董事會(huì)執(zhí)行董事由何小鵬和夏珩兩人擔(dān)綱,2022年11月,因公司組織架構(gòu)調(diào)整,夏辭去執(zhí)行董事職務(wù),僅擔(dān)任總裁,公司董事會(huì)的權(quán)力進(jìn)一步集中。

隨著王鳳英的加盟,小鵬汽車(chē)的總裁將增至3名,雖各人分工側(cè)重不同,但王鳳英在公司將坐在幾號(hào)位,仍是外界較為關(guān)注的重點(diǎn)。

另外,王鳳英自2022年7月辭去長(zhǎng)城汽車(chē)總經(jīng)理職務(wù)后,個(gè)人工作重心已放在了互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)上。2019年-2020年,她就先后出資成立了上海浪鯊智能、北京小獵犬、上海小凰丫等多家公司,并集中于2021年8月,從王濤手中,接過(guò)各家公司擔(dān)任法定代表人一職,其中,上海小凰丫在2022年末,更名為上海鯨湃汽車(chē)。

既然已決定創(chuàng)業(yè),王鳳英為何在短時(shí)間內(nèi),又接過(guò)了小鵬汽車(chē)伸出的橄欖枝?

據(jù)媒體報(bào)道,王鳳英的創(chuàng)業(yè)之路可能并不太順利。注冊(cè)資本最大的北京小獵犬,數(shù)月之前就已解散團(tuán)隊(duì),甚至在員工離職補(bǔ)償上,還一度發(fā)生了糾紛。

何小鵬為挖王鳳英,應(yīng)該開(kāi)出了極高的價(jià)碼。畢竟,王在長(zhǎng)城汽車(chē)時(shí)期,年薪就已高達(dá)550萬(wàn)元。

新的挑戰(zhàn)

雖然,小鵬汽車(chē)許以王鳳英總裁高位,但這一職務(wù),與她在長(zhǎng)城汽車(chē)時(shí)期總經(jīng)理職位的權(quán)力大大不同。

過(guò)去的20年間,魏建軍與王鳳英配合默契、珠聯(lián)璧合,一個(gè)負(fù)責(zé)大戰(zhàn)略,另一個(gè)全面負(fù)責(zé)日常經(jīng)營(yíng),魏對(duì)王充分放權(quán)。

此番加盟小鵬汽車(chē),主抓產(chǎn)品規(guī)劃和營(yíng)銷(xiāo),雖為自己擅長(zhǎng)的領(lǐng)域,但王鳳英將面臨與公司各個(gè)板塊之間的橫向協(xié)調(diào)。

另外,習(xí)慣了傳統(tǒng)企業(yè)之間的層級(jí)化管理之后,她能否適應(yīng)小鵬汽車(chē)的互聯(lián)網(wǎng)思維以及扁平化?

過(guò)去的2022年,小鵬汽車(chē)的表現(xiàn)不盡如人意,王鳳英如何帶動(dòng)公司力挽狂瀾,將是小鵬汽車(chē)新一年最大的看點(diǎn)。

小鵬汽車(chē)自誕生之日起,就突出智能和技術(shù),但在品牌和營(yíng)銷(xiāo)層面存在明顯短板,導(dǎo)致其品牌形象不太清晰。這正是王鳳英的擅長(zhǎng)之處。

在互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)勢(shì)力中,小鵬汽車(chē)定位于中端,憑借P7、P5等產(chǎn)品的發(fā)力,公司在2021年以近10萬(wàn)輛的交付,領(lǐng)跑新勢(shì)力。

2022年,小鵬汽車(chē)的銷(xiāo)量表現(xiàn)拉垮,全年累計(jì)交付12.08萬(wàn)輛,與保25萬(wàn)沖30萬(wàn)的目標(biāo),相去甚遠(yuǎn)。這一成績(jī),也讓公司從新勢(shì)力的榜單中跌出前三。

品牌首款旗艦SUV G9的表現(xiàn),進(jìn)一步暴露出了,公司在營(yíng)銷(xiāo)和產(chǎn)品規(guī)劃上的軟肋。該車(chē)型于2022年9月上市,承擔(dān)了小鵬汽車(chē)沖擊高端的重任。可是,這款車(chē)因配置過(guò)于復(fù)雜,入手門(mén)檻高等原因,開(kāi)局口碑不佳。以至于,產(chǎn)品發(fā)布剛剛兩天,就緊急調(diào)整命名和配置,變相降價(jià)。9-12月,小鵬G9累計(jì)交付僅有6000多輛。

基于經(jīng)營(yíng)表現(xiàn),以及市場(chǎng)對(duì)新能源估值的回調(diào),小鵬汽車(chē)股價(jià)持續(xù)下挫。2021年,小鵬汽車(chē)-W(09868.HK)股價(jià)曾高達(dá)220港元,1月31日收盤(pán),已跌至39.650港元。

據(jù)消息,2023年小鵬汽車(chē)將推出5款全新和改款車(chē)型,未來(lái)5年,還會(huì)推出5款面向全球的智能汽車(chē)。這些,都需要強(qiáng)大的營(yíng)銷(xiāo)體系作為支撐。

新的一年,小鵬汽車(chē)的整體目標(biāo),與上年比相對(duì)務(wù)實(shí):累計(jì)交付45萬(wàn)輛,全年需要完成交付近20萬(wàn)輛。這就意味著,2023年,小鵬汽車(chē)需要保持60%左右的增長(zhǎng),遠(yuǎn)超行業(yè)整體增速。

不利因素也是顯而易見(jiàn)的。補(bǔ)貼取消、傳統(tǒng)車(chē)企加速入局新能源、新品推出提速等,會(huì)讓行業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)加劇。

王鳳英能有什么好辦法?

車(chē)界“大女主”

長(zhǎng)城汽車(chē)是王鳳英職業(yè)生涯的起點(diǎn),在這家公司,她從最基層的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)人員干起,最終,成為地位僅次于老板魏建軍的“二把手”。

1991年,王鳳英加盟長(zhǎng)城汽車(chē)之時(shí),公司還在靠輕型客貨汽車(chē)謀生。為了爭(zhēng)取更大的生存和成長(zhǎng)空間,公司于1995年開(kāi)始生產(chǎn)迪爾皮卡,很快在品類(lèi)上取得市場(chǎng)領(lǐng)先地位,并出口海外。

6年后,公司以皮卡為基礎(chǔ),開(kāi)發(fā)出SUV車(chē)型,在乘用車(chē)領(lǐng)域逐步站穩(wěn)腳跟。

進(jìn)入新世紀(jì),中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)飛速發(fā)展,這是屬于所有汽車(chē)行業(yè)參與者的美好時(shí)代。這時(shí),王鳳英獲委任為長(zhǎng)城汽車(chē)總經(jīng)理一職。

在一個(gè)快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)中,長(zhǎng)城汽車(chē)該往何處走?

據(jù)媒體報(bào)道,在王鳳英的堅(jiān)持,以及戰(zhàn)略咨詢(xún)公司的協(xié)助之下,長(zhǎng)城汽車(chē)確立了聚焦SUV的戰(zhàn)略,爆款產(chǎn)品哈弗H6的就此誕生。

在H6的強(qiáng)力支撐下,長(zhǎng)城汽車(chē)于2013年,將哈佛品牌獨(dú)立發(fā)展,由此開(kāi)啟了多品牌戰(zhàn)略。

哈弗H6絕對(duì)是中國(guó)汽車(chē)史上值得記載的一款車(chē)型,它打破了合資品牌的壟斷地位,長(zhǎng)期霸占中國(guó)SUV銷(xiāo)量榜榜首。

但是,在汽車(chē)行業(yè)向新能源、智能化的轉(zhuǎn)軌期,長(zhǎng)城汽車(chē)明顯慢了一步。2020年,公司緊急拉開(kāi)又一次轉(zhuǎn)型大幕,相繼推出“檸檬”、“坦克”和“咖啡智能”三大技術(shù)平臺(tái),并同時(shí)啟動(dòng)組織架構(gòu)調(diào)整。

2020年7月,長(zhǎng)城汽車(chē)開(kāi)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)先河,實(shí)施輪值總裁制度。王鳳英雖然還是總經(jīng)理,但實(shí)際話(huà)語(yǔ)權(quán)已大大削弱。

應(yīng)該從這時(shí)起,王鳳英就萌生了退意。2022年初,她向公司遞交書(shū)面報(bào)告,辭去執(zhí)行董事、副董事長(zhǎng)等職務(wù)。半年后,她又申請(qǐng)辭去總經(jīng)理職務(wù),僅在公司繼續(xù)從事戰(zhàn)略管理等工作。取代她出任總經(jīng)理一職的,是技術(shù)和產(chǎn)品出身的穆峰。

在長(zhǎng)城汽車(chē),王鳳英達(dá)到了一名職業(yè)經(jīng)理人所能觸及的巔峰??墒?,她始終沒(méi)能成為公司的股東。2019年,她曾有機(jī)會(huì)獲得公司330萬(wàn)股限制性股票激勵(lì),無(wú)奈,該計(jì)劃被股東大會(huì)否決。

小鵬汽車(chē)作為一家創(chuàng)業(yè)公司,會(huì)有很多機(jī)會(huì),彌補(bǔ)王鳳英職業(yè)生涯的缺憾。

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