文|雷達(dá)財(cái)經(jīng) 孟帥
編輯|深海
年初傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的小鵬汽車將迎來新任高管的傳聞,終于在日前落槌。和外界盛傳的人選一樣,王鳳英成為了小鵬汽車大家庭的新成員,其將出任小鵬汽車的新任總裁。
雷達(dá)財(cái)經(jīng)了解到,王鳳英曾在長(zhǎng)城汽車奮斗三十余載,在職期間主要負(fù)責(zé)長(zhǎng)城汽車的戰(zhàn)略規(guī)劃和市場(chǎng)營(yíng)銷,其主導(dǎo)的調(diào)整皮卡經(jīng)銷體系、聚焦SUV等戰(zhàn)略幫助長(zhǎng)城汽車在皮卡和SUV賽道站穩(wěn)腳跟。
王鳳英入職背后,小鵬汽車去年的交付成績(jī)并不理想,不僅沒能達(dá)到此前設(shè)定的25萬輛至30萬輛的年交付目標(biāo),且年交付量還在“蔚小理”中處于最末的位置。因此此番何小鵬為小鵬汽車?yán)瓉怼败嚾﹁F娘子”王鳳英的舉動(dòng),被外界不少人認(rèn)為意在幫助小鵬汽車改善當(dāng)前的銷售困境,進(jìn)一步補(bǔ)齊小鵬汽車在市場(chǎng)營(yíng)銷方面的短板。
小鵬汽車?yán)瓉怼败嚾﹁F娘子”王鳳英
年初,汽車自媒體“華山論劍V”爆料稱,有消息人士向其透露,原長(zhǎng)城汽車總裁王鳳英將于近期接替何小鵬出任小鵬汽車CEO。隨后,王鳳英將供職小鵬汽車的消息在市場(chǎng)上廣泛傳播。
彼時(shí),對(duì)于外界熱議的王鳳英將加入小鵬汽車的傳聞,小鵬汽車回應(yīng)稱,公司自去年下半年啟動(dòng)組織調(diào)整,目前初見成效。小鵬汽車的調(diào)整仍在進(jìn)行中,歡迎各界優(yōu)秀人才加入小鵬。如有進(jìn)一步信息,公司會(huì)及時(shí)與外界分享。小鵬汽車還強(qiáng)調(diào),何小鵬依然是小鵬汽車的最高負(fù)責(zé)人,熱血造車,不會(huì)改變。
事實(shí)上,何小鵬此前便曾對(duì)外透露過自己關(guān)于公司高管人選的想法。何小鵬直言,早前組建小鵬汽車時(shí),團(tuán)隊(duì)就曾有過找CEO的想法,但一直沒有找到合適的人選,最終自己頂了上去。
直到1月30日,小鵬汽車在官網(wǎng)終于官宣了王鳳英加盟小鵬汽車的消息。不過,此番王鳳英接任的并不是此前外界所傳的CEO職務(wù),而是小鵬汽車的總裁一職,小鵬汽車的CEO一職仍由公司董事長(zhǎng)何小鵬兼任。
據(jù)悉,王鳳英出任小鵬汽車總裁一職后,將全面負(fù)責(zé)公司的產(chǎn)品規(guī)劃、產(chǎn)品矩陣以及銷售體系,并向小鵬汽車董事長(zhǎng)、CEO何小鵬匯報(bào)。
對(duì)于王鳳英的此次加盟,小鵬汽車董事長(zhǎng)、CEO何小鵬表示熱烈歡迎,“在過去的三十年里,王鳳英憑借深厚的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和實(shí)踐,締造了一個(gè)又一個(gè)得到市場(chǎng)充分認(rèn)可的現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品。我們期待她的加入能夠給‘智能化+汽車’的融合帶來更多不一樣的火花?!?/p>
何小鵬還表示,今后的五年是全自動(dòng)駕駛汽車的五年,更遠(yuǎn)的十年是無人駕駛汽車的十年,小鵬汽車將繼續(xù)堅(jiān)定地踐行智能化戰(zhàn)略。何小鵬相信引進(jìn)王鳳英這樣優(yōu)秀的人才,將為小鵬汽車從一到二的行穩(wěn)致遠(yuǎn)提供更有力的管理支持。
伴隨著王鳳英的“新官上任”,小鵬汽車當(dāng)前迎來三位總裁共存的新局面,另外兩位總裁分別是小鵬汽車的聯(lián)合創(chuàng)始人夏珩以及公司副董事長(zhǎng)顧宏地。
值得一提的是,去年10月,小鵬汽車就曾對(duì)內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行過一次較大的調(diào)整。據(jù)媒體報(bào)道,彼時(shí),何小鵬在全員郵件中透露,公司計(jì)劃成立五大虛擬委員會(huì)組織以及三個(gè)虛擬產(chǎn)品矩陣組織,以此拉通公司各條業(yè)務(wù)線的溝通渠道,提升協(xié)作效率,打通端到端產(chǎn)品業(yè)務(wù)的閉環(huán)。
11月末,小鵬汽車又對(duì)外宣布,公司總裁夏珩將辭去公司執(zhí)行董事的職務(wù),即日起生效,但夏珩辭任后仍將保留公司總裁的職務(wù)。
雷達(dá)財(cái)經(jīng)了解到,夏珩可以算得上是小鵬汽車的元老級(jí)成員。2014年,夏珩、楊春雷、何濤三人在廣州聯(lián)合發(fā)起成立了互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車品牌小鵬汽車,而小鵬汽車的現(xiàn)任掌舵者何小鵬正是其早期的核心投資人。
王鳳英曾是長(zhǎng)城汽車“二把手”
事實(shí)上,被何小鵬相中的王鳳英來頭不小,其畢業(yè)于天津財(cái)經(jīng)學(xué)院,曾在長(zhǎng)城汽車工作超過三十年,更是被不少媒體送上“車圈董明珠”、“車圈鐵娘子”的稱號(hào)。
王鳳英與長(zhǎng)城汽車的結(jié)緣,可以追溯至1991年。而回顧王鳳英在長(zhǎng)城汽車的工作履歷,可以稱得上是十分勵(lì)志。
剛剛進(jìn)入長(zhǎng)城汽車時(shí),王鳳英只是長(zhǎng)城汽車基層的一名銷售人員。入職兩個(gè)月后,王鳳英便晉升為經(jīng)理助理。之后,王鳳英又僅用兩年的時(shí)間,便成為了公司的銷售總經(jīng)理,全面負(fù)責(zé)長(zhǎng)城汽車的銷售工作。
經(jīng)過多年的摸爬滾打,王鳳英的表現(xiàn)不斷得到認(rèn)可,一步步成為公司的核心高管,歷任公司總裁、副董事長(zhǎng)、執(zhí)行董事、總經(jīng)理等職務(wù)。在長(zhǎng)城汽車任職期間,王鳳英被視為僅次于董事長(zhǎng)魏建軍的“二號(hào)人物”。據(jù)長(zhǎng)城汽車2021年的財(cái)報(bào)顯示,王鳳英的薪酬高達(dá)551.4萬元,僅次于魏建軍。
在職期間,王鳳英主要負(fù)責(zé)長(zhǎng)城汽車的營(yíng)銷與對(duì)外事務(wù),不僅帶領(lǐng)長(zhǎng)城皮卡成為皮卡市場(chǎng)的銷量“優(yōu)等生”,還為長(zhǎng)城汽車確立了聚焦SUV的戰(zhàn)略,進(jìn)一步推動(dòng)哈弗H6成為長(zhǎng)城汽車在SUV賽道中的銷量“霸主”。
但在為長(zhǎng)城汽車效力長(zhǎng)達(dá)三十年之后,王鳳英卻從2022年開始逐步讓出自己在長(zhǎng)城汽車的二號(hào)位置。當(dāng)年3月,王鳳英正式辭去長(zhǎng)城汽車公司執(zhí)行董事、副董事長(zhǎng)、戰(zhàn)略及可持續(xù)發(fā)展委員會(huì)委員的職務(wù)。
4個(gè)月后,長(zhǎng)城汽車又對(duì)外宣布了王鳳英辭去公司總經(jīng)理職務(wù)的消息。彼時(shí),長(zhǎng)城汽車在公告中還表示,王鳳英系因工作調(diào)整向公司遞交書面辭職報(bào)告,接替王鳳英總經(jīng)理職務(wù)的為穆峰,但王鳳英將繼續(xù)在公司從事戰(zhàn)略管理相關(guān)工作。
隨后市面上又有消息稱,王鳳英離開長(zhǎng)城汽車后,攜汽車專家團(tuán)與里斯戰(zhàn)略定位咨詢共同組建全球汽車戰(zhàn)略定位和品類創(chuàng)新服務(wù)團(tuán)隊(duì),從事咨詢和孵化工作。
天眼查顯示,早在2020年5月,王鳳英便和里斯戰(zhàn)略定位咨詢?nèi)駽EO張?jiān)埔黄鸪闪⒘艘患颐麨楸本┬~C犬互聯(lián)網(wǎng)科技有限公司的企業(yè)。該公司最初由張?jiān)茡?dān)任法定代表人,目前則由王鳳英擔(dān)任該公司的董事長(zhǎng)、經(jīng)理、法定代表人,王鳳英還是該公司的最終受益人。
值得一提的是,王鳳英所在的前述團(tuán)隊(duì)撰寫的《全球新能源汽車品類趨勢(shì)研究報(bào)告》中,曾提到小鵬汽車存在的兩大隱患,其中一個(gè)為缺乏清晰的主干品類,另一個(gè)則是缺乏聚焦的智能特性。
雷達(dá)財(cái)經(jīng)注意到,在辭去長(zhǎng)城汽車總經(jīng)理的職務(wù)之后,王鳳英在短視頻平臺(tái)上尤為活躍。自去年7月11日在抖音發(fā)布首條視頻之后,王鳳英目前更新的短視頻已超過50條。
不過,王鳳英在短視頻中分享的觀點(diǎn)大多并不是汽車領(lǐng)域相關(guān)的內(nèi)容,而是涉及多個(gè)商業(yè)領(lǐng)域的觀點(diǎn)分享,其在短視頻中更是以“品類創(chuàng)新導(dǎo)師”的身份出鏡。此外,該賬號(hào)自去年11月3日更新最后一則視頻后,目前已許久未發(fā)布新的作品。此番再度回到擅長(zhǎng)的汽車領(lǐng)域,王鳳英或?qū)簳r(shí)擱置轉(zhuǎn)型商業(yè)知識(shí)博主的計(jì)劃。
就目前小鵬汽車的高管陣容來看,董事長(zhǎng)兼CEO何小鵬是UC優(yōu)視聯(lián)合創(chuàng)始人及前阿里巴巴移動(dòng)事業(yè)群總裁,夏珩、何濤兩位小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人則是畢業(yè)于清華大學(xué)汽車工程系,二人還都有在廣汽研究院負(fù)責(zé)新能源汽車和智能汽車控制系統(tǒng)的開發(fā)工作的經(jīng)驗(yàn),而公司副董事長(zhǎng)顧宏地曾是前摩根大通亞太區(qū)的投行主席,前述管理團(tuán)隊(duì)讓小鵬汽車兼具互聯(lián)網(wǎng)、汽車制造和戰(zhàn)略融資三方面的資源。此番王鳳英的加入,或?qū)樾※i汽車帶來汽車營(yíng)銷方面的更多經(jīng)驗(yàn),進(jìn)一步彌補(bǔ)小鵬汽車在營(yíng)銷方面的短板。
小鵬汽車去年交付量不及預(yù)期
剛剛結(jié)束的2022年,造車新勢(shì)力選手們陸續(xù)交出過去一整年的答卷。當(dāng)昔日并駕齊驅(qū)的對(duì)手紛紛擠入年交付量破10萬輛的俱樂部之后,20萬輛的交付目標(biāo)便成為了“蔚小理”們接下來的新目標(biāo)。
何小鵬在春節(jié)假期開工后第一天發(fā)布的全員信中表示,小鵬汽車2023 年的目標(biāo)是累計(jì)交付45 萬輛車。換言之,小鵬汽車若要達(dá)成此目標(biāo),需要在2023年交付約20萬輛車。
何小鵬還透露,小鵬汽車今年將推出5款新車,其中P7、P5、G3三款老車型將迎來改款,剩余兩款新車則分別是全新的Coupe SUV以及純電MPV。此外,小鵬汽車的全場(chǎng)景輔助駕駛(XNGP)將在今年第三季度交付,而G9 的無人駕駛出租車(Robotaxi )則已經(jīng)開始在廣州運(yùn)營(yíng)。
不過,小鵬汽車想要完成20萬輛車的年交付目標(biāo)并非易事。事實(shí)上,去年何小鵬就曾為小鵬汽車定下“達(dá)成25萬輛,沖擊30萬輛”的年度KPI。
但殘酷的現(xiàn)實(shí)是,小鵬汽車去年全年的交付量?jī)H為120757輛,雖然小鵬汽車的全年交付量同比實(shí)現(xiàn)23%的增長(zhǎng),但與此前定下的年度目標(biāo)仍相去甚遠(yuǎn),其中去年7月至去年10月期間,小鵬汽車的交付量更是連續(xù)四個(gè)月出現(xiàn)環(huán)比下降,直到去年12月小鵬汽車才重新回到月交付1萬輛以上的水準(zhǔn)。
即便與處于同一梯隊(duì)的“蔚小理”相比,小鵬汽車的交付量也處于墊底的位置。數(shù)據(jù)顯示,蔚來汽車、理想汽車去年的交付量分別為122486輛、133246輛,均領(lǐng)先于小鵬汽車120757輛的交付量。
對(duì)于交付量的不理想,何小鵬曾在三季度的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示,主要受到疫情和產(chǎn)線爬坡的影響。
在造車新勢(shì)力久久未能盈利的背景之下,車企需要不斷刺激銷量形成規(guī)模效應(yīng),才能幫助自身攤薄前期投入的成本、早日擺脫虧損的困境。此次公告中也提到,王鳳英接棒后負(fù)責(zé)的其中一個(gè)板塊便是小鵬汽車的銷售體系,而這或許正是何小鵬盛情邀請(qǐng)?jiān)谄囀袌?chǎng)營(yíng)銷方面有著豐富經(jīng)驗(yàn)的王鳳英加入小鵬汽車的重要原因之一。
在汽車媒體人黃少華看來,今年對(duì)于小鵬汽車來說是非常關(guān)鍵的一年,一方面特斯拉降價(jià)給行業(yè)帶來不小的震動(dòng);另一方面,市場(chǎng)進(jìn)入了更加殘酷的淘汰賽階段,能否理順內(nèi)部復(fù)雜的架構(gòu)和關(guān)系,給品牌打上一個(gè)合適的標(biāo)簽,將是王鳳英的艱巨任務(wù)。