界面新聞?dòng)浾?| 周姝祺

界面新聞編輯 | 林騰

1月12日，界面新聞從多位內(nèi)部知情人士處獲悉，原長(zhǎng)城汽車總經(jīng)理王鳳英將有極大可能性加入新造車勢(shì)力小鵬汽車，目前雙方已進(jìn)入商討末期，但仍有不確定因素。

有業(yè)內(nèi)人士向界面新聞表示，行業(yè)內(nèi)對(duì)于王鳳英或要加盟小鵬汽車的消息感到意外。一是王鳳英作為在長(zhǎng)城汽車30余年的老將，相當(dāng)于聯(lián)合創(chuàng)始人，影響力特殊；二是長(zhǎng)城汽車內(nèi)部有嚴(yán)苛的競(jìng)業(yè)協(xié)議，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍是否能夠如此輕易放人，仍有存疑。

據(jù)界面新聞了解，長(zhǎng)城汽車的競(jìng)業(yè)協(xié)議時(shí)間通常是兩年，其競(jìng)業(yè)公司名單有整整三頁紙，超300家企業(yè)，堪稱業(yè)內(nèi)最多也最為嚴(yán)格。

但在高管層面，一名獵頭公司負(fù)責(zé)人告訴界面新聞，在企業(yè)根基深厚的高管可以和公司領(lǐng)導(dǎo)層協(xié)商，免除競(jìng)業(yè)協(xié)議?！巴貘P英在離開長(zhǎng)城汽車之前，已經(jīng)和魏建軍達(dá)成共識(shí)，并于2021年開始逐步進(jìn)行權(quán)力交接，因此王鳳英選擇加盟其他汽車公司對(duì)長(zhǎng)城汽車的影響不大?！?/p>

上述負(fù)責(zé)人同時(shí)向界面新聞透露，小鵬汽車原副總裁、品牌公關(guān)總經(jīng)理李鵬程目前已經(jīng)基本確定加入阿維塔。

小鵬汽車對(duì)此向界面新聞回應(yīng)稱，公司將堅(jiān)定不移繼續(xù)推進(jìn)組織變革，提升效能，以適應(yīng)未來更激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和挑戰(zhàn)。我們對(duì)行業(yè)內(nèi)優(yōu)秀人才加入小鵬始終持開放和歡迎態(tài)度。如有進(jìn)一步信息，會(huì)及時(shí)與大家分享。

同時(shí)，小鵬汽車方面強(qiáng)調(diào)，公司將繼續(xù)在公司創(chuàng)始人何小鵬的領(lǐng)導(dǎo)下向前發(fā)展，何小鵬依然會(huì)是這家公司的最高負(fù)責(zé)人，熱血造車，不會(huì)改變。這也意味著，如果王鳳英出任小鵬汽車CEO一職，或?qū)⒅饕?fù)責(zé)擅長(zhǎng)的業(yè)務(wù)模塊，而非統(tǒng)籌全局。

自1991年加入長(zhǎng)城汽車，王鳳英在長(zhǎng)城汽車工作了31年，從基層銷售人員一步步成長(zhǎng)為公司“二把手”。憑借豐富的營(yíng)銷經(jīng)驗(yàn)，王鳳英帶領(lǐng)長(zhǎng)城皮卡多年位居皮卡市場(chǎng)銷量榜首位，并確立聚焦SUV戰(zhàn)略，推動(dòng)哈弗H6成為中國(guó)SUV領(lǐng)域連續(xù)近10年銷量冠軍。

去年5月，據(jù)《中國(guó)企業(yè)家》報(bào)道，王鳳英與多年好友、里斯戰(zhàn)略定位咨詢?nèi)駽EO張?jiān)乒餐闪ⅰ靶～C犬”，與業(yè)內(nèi)專家合作推出創(chuàng)新案例等相關(guān)內(nèi)容，以視頻和課程等形式輸出。她希望自己能成為營(yíng)銷專家，為更多中小企業(yè)服務(wù)。

2022年7月24日，長(zhǎng)城汽車公告，王鳳英因工作調(diào)整申請(qǐng)辭去公司總經(jīng)理職務(wù)，繼續(xù)在公司從事戰(zhàn)略管理相關(guān)工作。離開長(zhǎng)城汽車三個(gè)月后，里斯戰(zhàn)略定位咨詢宣布，與王鳳英及其汽車專家團(tuán)隊(duì)共同組建全球汽車戰(zhàn)略定位及品類創(chuàng)新服務(wù)團(tuán)隊(duì)。

對(duì)于王鳳英即將離職的傳聞，里斯咨詢內(nèi)部知情人士向界面新聞表示，王鳳英目前仍在進(jìn)行汽車咨詢項(xiàng)目，沒有聽說前往小鵬汽車擔(dān)任CEO。另據(jù)內(nèi)部人士透露，王鳳英并非里斯咨詢合伙人，僅加入了公司汽車咨詢項(xiàng)目組。

多位汽車行業(yè)分析師告訴界面新聞，如果王鳳英出任小鵬汽車CEO，將通過其豐富的實(shí)戰(zhàn)和營(yíng)銷經(jīng)驗(yàn)，補(bǔ)足小鵬汽車的短板。

何小鵬接受采訪時(shí)表示，小鵬汽車過去太過于關(guān)注技術(shù)創(chuàng)新，但技術(shù)創(chuàng)新最終服務(wù)于客戶，所以在技術(shù)創(chuàng)新到客戶的過程中，我們做了事情，但是沒有做到足夠好。

去年9月，小鵬G9上市反響不佳，其過于復(fù)雜的選配邏輯和高價(jià)低配的市場(chǎng)策略，引發(fā)消費(fèi)者不滿。小鵬銷量立竿見影地出現(xiàn)下滑，10月交付量“腰斬”至5101輛；同時(shí)股價(jià)持續(xù)下跌，2022年公司股價(jià)已跌近八成，市值蒸發(fā)超3000億港元。

另外，汽車產(chǎn)業(yè)作為制造業(yè)，仍強(qiáng)調(diào)規(guī)模效應(yīng)。麥肯錫全球董事合伙人彭波告訴界面新聞，汽車產(chǎn)品和互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品存在本質(zhì)不同，當(dāng)新勢(shì)力規(guī)模起來后，需要從互聯(lián)網(wǎng)方式及時(shí)回歸到汽車企業(yè)組織模式。一名熟知汽車行業(yè)運(yùn)作的掌舵手至關(guān)重要。

奧緯咨詢董事合伙人張君毅向界面新聞表示，小鵬汽車在軟件服務(wù)和自動(dòng)駕駛上都具備優(yōu)勢(shì)，但在營(yíng)銷服務(wù)和渠道提升上的確有可能需要升級(jí)。引入王鳳英之類的銷售能手一方面可以協(xié)助解決營(yíng)銷挑戰(zhàn)，同時(shí)也向資本市場(chǎng)釋放正向信號(hào)。

值得一提的是，從行業(yè)大環(huán)境來看，近些年新造車勢(shì)力傾向于吸納有全面業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)的高管，而傳統(tǒng)汽車公司則向新勢(shì)力人才開放通道，彼此人才交流正變得更為頻繁。

此前有消息傳出，吉利系高管易寒春節(jié)后將入職小鵬汽車出任營(yíng)銷副總裁，全面負(fù)責(zé)小鵬汽車市場(chǎng)營(yíng)銷和公關(guān)傳播；原上汽通用五菱銷售公司副總經(jīng)理周钘于去年8月加入小米，擔(dān)任營(yíng)銷負(fù)責(zé)人；原高合汽車市場(chǎng)與公關(guān)傳播高級(jí)總監(jiān)果鐵夫則回歸傳統(tǒng)汽車公司，出任路特斯中國(guó)公關(guān)總經(jīng)理、市場(chǎng)高級(jí)總監(jiān)。

張君毅表示，“新創(chuàng)企業(yè)愿意學(xué)習(xí)一些成熟企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，同樣成熟企業(yè)也將引入初創(chuàng)汽車公司的想法，彼此了解不同的觀點(diǎn)，提升各自視野?！?/p>

何小鵬接受《晚點(diǎn)》采訪時(shí)曾透露，組建小鵬汽車時(shí)團(tuán)隊(duì)曾想過找一個(gè)CEO，聊過很多人，但一直沒有合適的人選，只能自己上。直到現(xiàn)在何小鵬依舊認(rèn)為某種程度上自己“商”的能力還不夠強(qiáng)，需要CEO的角色來輔助，“搭班子，帶隊(duì)伍，解決運(yùn)營(yíng)的事情，帶領(lǐng)大家大勝仗?！?/p>

目前來看，何小鵬似乎已經(jīng)找到了心儀的CEO。