近日，湖南省汽車商會(huì)的一則《關(guān)于汽車網(wǎng)絡(luò)引流平臺(tái)大幅漲價(jià)情況的報(bào)告》引發(fā)外界廣泛關(guān)注。

在這份發(fā)給中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的報(bào)告中，湖南省汽車商會(huì)稱長(zhǎng)沙多家廣汽本田和北京現(xiàn)代汽車經(jīng)銷商向其反映汽車網(wǎng)絡(luò)引流平臺(tái)懂車帝給出的2023年合作方案大幅漲價(jià)，其合同和平臺(tái)規(guī)則也存在非常不合理的條款。其他汽車網(wǎng)絡(luò)引流平臺(tái)如汽車之家和易車也存在大幅提價(jià)的情況。

根據(jù)長(zhǎng)沙合資品牌廣本汽車經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人提供的價(jià)格測(cè)算：汽車之家2022年最低豪華版會(huì)員價(jià)格162000元，2023年取消豪華版，最低版科技版會(huì)員價(jià)格233738元，相比漲幅約為44%；易車網(wǎng)2022年智享版會(huì)員價(jià)格170800元，2023年智享版會(huì)員價(jià)格238800元，漲幅約為39%；懂車帝2022年的會(huì)員價(jià)格是132240元（成交280臺(tái)），2023年如果成交數(shù)量不變，沖抵35%返還后，會(huì)員價(jià)格預(yù)計(jì)為255500元，漲幅達(dá)93%。

湖南省汽車商會(huì)還調(diào)查了省內(nèi)長(zhǎng)沙等9個(gè)市州25個(gè)汽車品牌79家4S店，根據(jù)汽車廠家和汽車網(wǎng)絡(luò)引流平臺(tái)集采政策的安排，這79家4S店2023年需向這三家汽車網(wǎng)絡(luò)引流平臺(tái)支付會(huì)員費(fèi)用將超過(guò)2500萬(wàn)元，平均每家4S店需支付30多萬(wàn)元，最高的4S店需支付64萬(wàn)元。

網(wǎng)絡(luò)引流費(fèi)用增加，給汽車經(jīng)銷商帶來(lái)負(fù)擔(dān)。為此，湖南省汽車商會(huì)向中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提出訴求：一是約談上述汽車網(wǎng)絡(luò)引流平臺(tái)，要求其2023年的會(huì)員價(jià)格不再漲價(jià)；二是提出規(guī)范汽車網(wǎng)絡(luò)引流平臺(tái)的市場(chǎng)行為的意見(jiàn)，建立良好市場(chǎng)秩序。

隨后，包括四川省汽車流通協(xié)會(huì)、廣東省汽車流通協(xié)會(huì)、安徽省汽車經(jīng)銷商商會(huì)、重慶市汽車商業(yè)協(xié)會(huì)、深圳市汽車經(jīng)銷商商會(huì)等多個(gè)省市的相關(guān)組織紛紛跟進(jìn)發(fā)文，或呼吁汽車經(jīng)銷商暫緩與三大平臺(tái)簽約、或呼吁三家平臺(tái)2023年不漲價(jià)或少漲價(jià)。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)則復(fù)函表示高度重視，建議三大汽車網(wǎng)絡(luò)引流平臺(tái)暫緩調(diào)價(jià)，并成立專項(xiàng)調(diào)研工作組，了解相關(guān)情況，與三大汽車網(wǎng)絡(luò)引流平臺(tái)及相關(guān)方面協(xié)商，拿出一個(gè)讓經(jīng)銷商、引流平臺(tái)多方可接受的解決方案。

界面新聞從一位自主品牌的成都經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人處了解到，三大平臺(tái)漲價(jià)的情況確實(shí)存在?！搬槍?duì)不同品牌的經(jīng)銷商，可能個(gè)別經(jīng)銷商對(duì)應(yīng)的漲幅會(huì)大一點(diǎn)，有些會(huì)小一點(diǎn)，但全國(guó)基本大差不差?！?/p>

該負(fù)責(zé)人透露，汽車公司一般會(huì)跟平臺(tái)事先商談集采價(jià)，該價(jià)格在平臺(tái)刊例價(jià)的基礎(chǔ)上會(huì)打一些折扣。整體來(lái)說(shuō)，該品牌2023年的集采價(jià)，汽車之家漲了不到2萬(wàn)元，易車漲了6萬(wàn)元左右，而懂車帝采用新模式后會(huì)有幾倍的漲幅。

據(jù)了解，懂車帝計(jì)劃從2023年起，將全國(guó)所有經(jīng)銷商會(huì)員產(chǎn)品從CPT（Cost Per Time）模式切換為CPS（Cost Per Sales）模式。前者是目前主流的合作模式，即廠商及經(jīng)銷商按使用時(shí)長(zhǎng)或使用周期來(lái)支付線索費(fèi)用；后者是廠商及經(jīng)銷商按成交量支付線索費(fèi)用，從成交訂單中賺取傭金。

“我們算了一下，如果按照我們?nèi)ツ暝诙嚨鄣匿N量，從今年情況來(lái)看的話，漲幅可能達(dá)到三四倍?！鼻笆鼋?jīng)銷商負(fù)責(zé)人對(duì)界面新聞表示，根據(jù)各家的經(jīng)營(yíng)情況，以及線索轉(zhuǎn)化率的不同，漲幅也會(huì)有差異，省會(huì)及一二線城市經(jīng)銷商漲幅比例大，三四線城市漲幅較小。

懂車帝的漲價(jià)已經(jīng)引發(fā)一些汽車公司和經(jīng)銷商的抵制。有汽車博主發(fā)文稱，比亞迪發(fā)布內(nèi)部公開(kāi)郵件，要求所有門店不購(gòu)買懂車帝年框，12月31將會(huì)正式下線已有門店合作，沒(méi)有明確恢復(fù)時(shí)間。界面新聞查詢懂車帝APP發(fā)現(xiàn)，比亞迪所有車型的經(jīng)銷商處都顯示“以下經(jīng)銷商暫未入駐懂車帝?！?/p>

此外，網(wǎng)傳的一份汽車經(jīng)銷商惠通陸華集團(tuán)的通知顯示，2023年懂車帝在切換CPS模式后，費(fèi)用大幅增長(zhǎng)，各市場(chǎng)費(fèi)用收到嚴(yán)重?cái)D壓。經(jīng)研究決定，集團(tuán)旗下各門店暫停與懂車帝2023年合作簽約。重啟合作待另行通知。

在抵制壓力下，懂車帝似乎正在做出讓步。上述經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人向界面新聞透露，懂車帝的一位落地顧問(wèn)表示，他們可能會(huì)采取“封頂制”，當(dāng)經(jīng)銷商今年達(dá)到一定的水平后就會(huì)封頂，以后再多賣也不需要向懂車帝支付費(fèi)用了。

1月5日，懂車帝在發(fā)布的《致廣大經(jīng)銷商伙伴的一封信》稱，愿與大家攜手共迎機(jī)遇與挑戰(zhàn)，確保商家2023年在懂車帝的費(fèi)效比符合經(jīng)營(yíng)發(fā)展需求。同時(shí)，為符合條件的商家提供平臺(tái)補(bǔ)貼，為行業(yè)真實(shí)減負(fù)。