美國(guó)正掀起新一輪汽車擴(kuò)產(chǎn)熱潮。2022年前11個(gè)月，美國(guó)已承諾投資約330億美元建設(shè)新汽車工廠，用于建設(shè)新裝配廠以及電池制造設(shè)施等。2017年時(shí)該項(xiàng)資金為90億美元。
2022年通過(guò)的聯(lián)邦氣候一攬子計(jì)劃刺激了美國(guó)的投資熱情，這些法案計(jì)劃撥出數(shù)百億美元用于補(bǔ)貼電動(dòng)汽車和電池工廠項(xiàng)目，以及加工鋰和石墨等電池材料的設(shè)施。
政策傾斜下，不少汽車公司已經(jīng)制定了投資建廠的計(jì)劃，其中既有本土企業(yè)如Rivian等新勢(shì)力，也不乏像現(xiàn)代汽車這樣的外資企業(yè)，其計(jì)劃投資55億美元在美國(guó)建造工廠綜合體。
最近兩年的投資中約有三分之二流向美國(guó)南部，這些新增的投資活動(dòng)正逐漸遠(yuǎn)離遠(yuǎn)離汽車業(yè)百年來(lái)的大本營(yíng)五大湖地區(qū)。這背后的原因包括，較低的能源成本、可開發(fā)土地豐富的優(yōu)勢(shì)等。
這些新工廠將直接拉動(dòng)市場(chǎng)上電動(dòng)車的數(shù)量。麥肯錫預(yù)測(cè)，到2023年傳統(tǒng)汽車制造商和電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司將生產(chǎn)多達(dá)400款新車型。
在這些新車型的帶動(dòng)下，電動(dòng)汽車的市場(chǎng)份額將顯著提高。JDPower分析師預(yù)計(jì)明年美國(guó)電動(dòng)汽車的市場(chǎng)份額將達(dá)到12％，高于目前的7%。如果將范圍縮小到實(shí)際使用電動(dòng)汽車的消費(fèi)者，其市場(chǎng)份額還可能將達(dá)到20%。
皮卡市場(chǎng)將是美國(guó)這輪電氣化轉(zhuǎn)型的焦點(diǎn)之一。2021年美國(guó)皮卡市場(chǎng)全年銷量達(dá)284萬(wàn)輛。包括福特、通用、Stellantis都已布局了電動(dòng)皮卡產(chǎn)品。通用汽車計(jì)劃在幾個(gè)月內(nèi)開始發(fā)售雪佛蘭索羅德 EV，并計(jì)劃在2024年推出GMC Sierra EV 皮卡，Stellantis的Ram 1500 EV將在本周的拉斯維加斯CES上以概念形式亮相。
而福特已計(jì)劃擴(kuò)大F-150 Lightning皮卡的產(chǎn)能，在Rouge Complex工廠，福特已經(jīng)拆掉了一些圍墻進(jìn)行擴(kuò)建。福特汽車公司首席財(cái)務(wù)官約翰勞勒說(shuō):“你必須現(xiàn)在就投資，否則你將在轉(zhuǎn)型過(guò)程中落在后面?！?/span>
除了底特律三巨頭，特斯拉Cybertruck將在2023年底交付客戶，Rivian和Lordstown Motors也都已經(jīng)推出電動(dòng)皮卡。
2022年，電動(dòng)車在商用車領(lǐng)域的應(yīng)用正逐漸打開。去年12月，特斯拉已向百事公司交付了首批Tesla Semi電動(dòng)半掛卡車。全球最大租車公司之一赫茲計(jì)劃在2024年底實(shí)現(xiàn)25%的車隊(duì)電氣化，擬在未來(lái)幾年內(nèi)購(gòu)買6.5萬(wàn)輛極星汽車、10萬(wàn)輛特斯拉和17.5萬(wàn)輛通用汽車。
最近，通用汽車的BrightDrap在安大路省啟動(dòng)了CAMI裝配廠，預(yù)計(jì)到2025年將生產(chǎn) 5萬(wàn)輛Zevo送貨車。另一家商業(yè)電動(dòng)汽車公司Canoo計(jì)劃購(gòu)買俄克拉荷馬城的一家汽車制造廠，以提高其LifestvleDelivery Vehicle的產(chǎn)量。
動(dòng)力電池占據(jù)整車成本的4成以上，而且供不應(yīng)求，已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)的“戰(zhàn)略物資”，美國(guó)在去年8月通過(guò)的《削減通貨膨脹法案》，特別提到了對(duì)電池材料本土化的要求。因此，投資電池產(chǎn)業(yè)鏈也成為美國(guó)這輪投資的重點(diǎn)。目前，通用、松下、福特、本田、豐田、Stellantis 等都規(guī)劃了投資額達(dá)數(shù)十億美元的電池工廠項(xiàng)目。
咨詢公司AlixPartners稱，到2026年全球汽車行業(yè)計(jì)劃在電動(dòng)汽車上投入總計(jì)5260億美元。