文｜EV新動力  

?當所有車企都在熱火朝天的加速推進汽車電動化轉型之際，豐田章男又給電動車潑了盆冷水。

近日，豐田章男在接受采訪時又提出了是否應該只追求電動汽車的質疑。他表示自己只是汽車行業(yè)內沉默的大多數質疑之一，涉足汽車行業(yè)的人基本上都是沉默的大多數，雖然沉默的大多數人想知道電動汽車是否真的可以作為單一選擇，但是他們都認為電動汽車已經成為了一種趨勢，所以不能將這種觀點大聲說出來。

事實上，這并非是豐田章男第一次對全面電動化發(fā)表質疑，熟悉豐田章男的朋友應該都知道，在此之前豐田章男就幾番唱衰純電動車，并對全面禁售燃油車直接提出反對意見，或許豐田章男打心底是不屑與這些一心只想搞純電動汽車的車企們?yōu)槲椤?/p>

不僅唱衰電動車，豐田章男還稱電動汽車是被“過度炒作”，更是直言純電汽車實際上會帶來更多污染，因為在很多地方電能主要還是靠燃燒煤炭和天然氣來供給。此外，大力發(fā)展汽車電動化會讓很多企業(yè)消亡，很多投資資金會付諸東流，如果這么早就終結燃油車時代，勢必會讓當前的商業(yè)模式崩塌，后果不堪設想。

一邊“炮轟”電動化，可另一邊又斥巨資加速自家電動化的轉型，豐田章男這不是自相矛盾嗎？

從目前豐田的產品布局來看，確實有意向新能源汽車方向轉型，畢竟汽車電動化已然是行業(yè)趨勢，即便是豐田章男一百個不愿意，但也得順應時代發(fā)展趨勢。再者，如果豐田章男執(zhí)意一意孤行，拒絕全面電動化，那么意味著豐田將失去純電動車市場這塊大蛋糕，這對于銷量排名全球第一的豐田后續(xù)發(fā)展非常不利，所以才會做出如此“矛盾”的決定。

當然，也不排除豐田章男急了的可能。如今的自主品牌憑借著新能源管汽車領域的迅速發(fā)展，已經實現(xiàn)了對合資品牌的彎道超車；要知道在以前的燃油車時代，合資品牌一直都是自主品牌追趕的對象，更別提像豐田這樣稱霸全球的知名車企，更是可望不可即。可在新能源汽車領域，國產車的存在感越來越高，實力也是反超眾多合資車。而像豐田這樣的轉型、智能化研發(fā)速度慢的老牌傳統(tǒng)車企不占少數，當地位受到威脅，豐田自然首當其沖對汽車電動化會提出質疑。

不管是迫于無奈的順勢之舉還是“真香警告”，“保守派”的豐田確實向電氣化發(fā)起了進攻，但力度并不大，更多的發(fā)展重心還是放在多樣化的新能源汽車上，包括氫動力汽車和混合動力車。

不可否認，在氫能源汽車領域豐田專利技術全球獨霸，但豐田想要憑一己之力帶火氫能源汽車根本不太可能，但自己潛心幾十年研究的油電混動 HEV、氫燃料電池汽車 FCV，在當前汽車電動化時代，不僅沒有得到大規(guī)模的推廣應用，甚至還直接被跳過，這或許也是豐田最不甘心的地方，所以至今也不愿意想全面電動化轉型。

不難看出，豐田章男幾次三番對電動車潑冷水，實則是在擔心害怕，害怕自己曾經苦心專研的氫燃料技術和混動技術還沒派上用場就被時代淘汰。其實豐田的害怕也不無道理，畢竟行業(yè)普遍都認為混動只是一個從油到電的過渡性技術而已。