文|江瀚視野觀察

在中國(guó)手機(jī)市場(chǎng)上，魅族無(wú)疑是一個(gè)已經(jīng)有些沉寂的品牌，作為曾經(jīng)的國(guó)產(chǎn)巨頭之一，魅族曾一舉通過(guò)機(jī)海戰(zhàn)術(shù)成為國(guó)產(chǎn)手機(jī)中出貨量的佼佼者，然而時(shí)過(guò)境遷，如今魅族投入了吉利的懷抱，甚至傳出了要上車(chē)的消息，我們到底該怎么看魅族不造車(chē)但已經(jīng)上車(chē)這件事呢？

一、魅族不造車(chē)但已經(jīng)上車(chē)了？

據(jù)界面的報(bào)道，魅族和汽車(chē)的綁定似乎越來(lái)越緊。

魅族公布了FlymeAuto車(chē)機(jī)系統(tǒng)，并表示該系統(tǒng)是魅族 Flyme 系統(tǒng)在智能座艙上的延續(xù)。幾天之前，魅族珠?？偛看髽蔷鸵呀?jīng)掛上了最新的宣傳幅。上面寫(xiě)道，未來(lái)Flyme要“ALL in AUTO”。

這似乎說(shuō)明了魅族正在進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向。魅族方面對(duì)界面新聞表示，公司的目標(biāo)是成為多終端、全場(chǎng)景、沉浸式融合體驗(yàn)的智能生態(tài)品牌。FlymeAuto未來(lái)會(huì)聚焦智能座艙、智能出行等領(lǐng)域，助力汽車(chē)品牌從電動(dòng)化向智能化轉(zhuǎn)型。

Flyme最早是由魅族開(kāi)發(fā)的、基于Android的手機(jī)操作系統(tǒng)，特點(diǎn)在于簡(jiǎn)潔易用，這是也是魅族手機(jī)最大的賣(mài)點(diǎn)之一。直到今天，許多手機(jī)發(fā)燒友仍然將其稱(chēng)為“國(guó)內(nèi)最好用的安卓定制操作系統(tǒng)”。

今年 7 月，魅族與吉利旗下的星紀(jì)時(shí)代簽約，星紀(jì)時(shí)代持有魅族科技 79.09% 的控股權(quán)，取得對(duì)魅族的單獨(dú)控制，換句話說(shuō)，現(xiàn)在的魅族可以視作吉利集團(tuán)的一部分。簽約后，雙方將攜手致力于提供多終端、全場(chǎng)景、沉浸式融合體驗(yàn)的核心產(chǎn)品。

據(jù)環(huán)球網(wǎng)的報(bào)道10月28日，珠海市魅族科技有限公司“自動(dòng)泊車(chē)方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)”專(zhuān)利公布。根據(jù)摘要，本申請(qǐng)無(wú)需車(chē)位標(biāo)線，根據(jù)點(diǎn)云數(shù)據(jù)即可準(zhǔn)確確定空閑車(chē)位的位置，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的精確自動(dòng)泊車(chē)。

不過(guò)這也并不意味魅族不造手機(jī)了，近期，數(shù)碼博主帶來(lái)了魅族新機(jī)的新消息，新機(jī)無(wú)疑就是魅族19系列，搭載高通將于11月中旬發(fā)布的新旗艦芯片驍龍8Gen2，目前正由富士康代工，應(yīng)該在試產(chǎn)打樣階段。據(jù)悉，魅族19系列將迎來(lái)全方位的升級(jí)?，F(xiàn)在魅族手機(jī)在硬件上全方位落后于友商，屏幕、影像、拍照、快充都是如此。

當(dāng)然這一系列動(dòng)作都和前不久的一則消息聯(lián)系到一起，魅族在招聘網(wǎng)站上突然公開(kāi)招聘汽車(chē)行業(yè)相關(guān)的信息引起一陣熱議，特別是魅族高管高調(diào)公布了魅族旗艦店的裝修設(shè)計(jì)，C位就是一輛汽車(chē)。魅族也對(duì)此回應(yīng)稱(chēng)，“公司確實(shí)在儲(chǔ)備汽車(chē)領(lǐng)域相關(guān)人才?！倍?chē)高級(jí)副總裁楊學(xué)良給出了更明確的回應(yīng)，他表示魅族造車(chē)是誤讀，魅族不造車(chē)，只為車(chē)企提供服務(wù)。

二、有吉利加持的魅族能在車(chē)上走多遠(yuǎn)？

說(shuō)實(shí)在，看到魅族要上車(chē)的一系列動(dòng)作，很多人都會(huì)感覺(jué)很詫異，這個(gè)魅族到底想要干什么？我們到底該怎么分析這件事呢？有吉利加持的魅族到底能在車(chē)上走多遠(yuǎn)呢？

首先，單純看手機(jī)即使有吉利支持魅族也難以大規(guī)模取勝。其實(shí)，我們仔細(xì)來(lái)看魅族的手機(jī)業(yè)務(wù)就會(huì)發(fā)現(xiàn)，從魅族之前的一系列發(fā)展來(lái)說(shuō)，當(dāng)前魅族在手機(jī)市場(chǎng)其實(shí)已經(jīng)掉隊(duì)，雖然很多人依然很喜歡魅族，但是在現(xiàn)實(shí)面前也沒(méi)辦法必須要換別的品牌的手機(jī)了，從市場(chǎng)占有率的角度來(lái)說(shuō)，根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)BCI公布的數(shù)據(jù)，2021年1月份魅族在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)占有率僅為0.1%。

在這樣的情況下，魅族迫得不已讓吉利收于囊中也是很正常的現(xiàn)象，而且當(dāng)前魅族處于的狀態(tài)是一步慢步步慢，當(dāng)前各大手機(jī)巨頭已經(jīng)紛紛推出了自己的新機(jī)型，首批搭載驍龍8Gen2的手機(jī)，會(huì)在11月底-12月陸續(xù)發(fā)布，比如小米13系列、moto X40、iQOO 11系列等，這些新機(jī)型的出現(xiàn)實(shí)際上已經(jīng)處于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的白熱化階段了，在這樣的情況下，如果魅族19還是明年才能發(fā)布的話，魅族的競(jìng)爭(zhēng)力幾乎也約等于極低。

所以，單純從手機(jī)市場(chǎng)的角度來(lái)說(shuō)，當(dāng)前的魅族的確已經(jīng)失去了自己長(zhǎng)期的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，依靠手機(jī)來(lái)取勝的希望其實(shí)已經(jīng)越來(lái)越渺茫。因此，當(dāng)前的魅族其實(shí)已經(jīng)不再是一個(gè)單純的手機(jī)企業(yè)，吉利的進(jìn)入已經(jīng)徹底改變了魅族的基因。

其次，成為吉利體系的一部分可能才是魅族最終的歸宿。對(duì)于當(dāng)前的魅族來(lái)說(shuō)，雖然從股權(quán)來(lái)說(shuō)，魅族已經(jīng)是吉利旗下的品牌了，但是魅族還是保留了一定程度的獨(dú)立性，不過(guò)對(duì)于當(dāng)前的魅族來(lái)說(shuō)，也許完全融入吉利才是魅族最好的選擇。

吉利2021年汽車(chē)總銷(xiāo)量達(dá)到了132.8萬(wàn)輛，穩(wěn)居國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌第一陣營(yíng)，在這樣的優(yōu)勢(shì)加持之下，吉利本身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)毋庸置疑，但是吉利也有自己的劣勢(shì)，這就是吉利自始至終都不是一家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，雖然在汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)穩(wěn)居第一梯隊(duì)，在新能源汽車(chē)賽道上也是相當(dāng)不錯(cuò)，但是本身的車(chē)內(nèi)系統(tǒng)打造卻不是吉利的優(yōu)勢(shì)。既然如此，秉持著自己造一個(gè)不如去買(mǎi)一個(gè)現(xiàn)成的思路，魅族也就自然而然成為了吉利最好的選擇。

我們看到當(dāng)前魅族如果說(shuō)有什么東西具有最大化的價(jià)值的話，無(wú)疑就是魅族的Flyme系統(tǒng)了，這個(gè)系統(tǒng)是被市場(chǎng)譽(yù)為最好的安卓操作系統(tǒng)之一，在這樣的情況下以Flyme為基礎(chǔ)開(kāi)發(fā)車(chē)機(jī)系統(tǒng)無(wú)疑就成為了魅族最大的價(jià)值所在，也正是如此，我們看到當(dāng)前魅族最引人關(guān)注的也就是FlymeAuto車(chē)機(jī)系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)如果能夠集合Flyme一如既往的設(shè)計(jì)思路，簡(jiǎn)單易用而且功能齊全，那么很有可能就會(huì)成為吉利汽車(chē)最大的加分項(xiàng)。

未來(lái)甚至不排除，吉利系列的其他品牌的汽車(chē)也會(huì)走上魅族設(shè)計(jì)的道路，將自己的業(yè)務(wù)成為吉利汽車(chē)體系的統(tǒng)一操作系統(tǒng)，這個(gè)角色和身份定位無(wú)疑是最適合魅族的選擇。

第三，有吉利的加持魅族能在車(chē)上走多遠(yuǎn)？當(dāng)前，魅族的這一系列操作其實(shí)有著明確的方向，這就是華為，作為同樣出現(xiàn)自身手機(jī)業(yè)務(wù)相對(duì)弱勢(shì)的大趨勢(shì)，華為做的也是類(lèi)似于車(chē)機(jī)系統(tǒng)的東西，華為的系統(tǒng)在問(wèn)界汽車(chē)上有很好的表現(xiàn)。也正是如此，我們看到了吉利和魅族的合作已經(jīng)有了一個(gè)良好的樣本，這就是華為汽車(chē)。

雖然，我們看到有人在說(shuō)華為與造車(chē)企業(yè)的一系列合作將會(huì)是魅族車(chē)機(jī)系統(tǒng)最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但是我們也不要忘了，整個(gè)新能源汽車(chē)市場(chǎng)非常龐大，大量的品牌出現(xiàn)，從目前來(lái)說(shuō)整個(gè)產(chǎn)業(yè)都處于發(fā)展的處級(jí)階段，無(wú)論是華為還是魅族都還有非常大的市場(chǎng)空間可以參與其中，既然如此的話，當(dāng)前兩者的競(jìng)爭(zhēng)其實(shí)還不算很難。

對(duì)于魅族來(lái)說(shuō)，憑借著吉利的支持在吉利旗下各家汽車(chē)品牌中實(shí)現(xiàn)突破應(yīng)該是不難的事情，不過(guò)魅族的目標(biāo)到底是什么？如果魅族只想要成為一個(gè)類(lèi)似于吉利附屬系統(tǒng)和手機(jī)制造的公司的話，做個(gè)小而美的企業(yè)，魅族其實(shí)已經(jīng)足夠了。但是，如果想要魅族基于吉利再走出去的話，可能魅族需要做的是如何能讓魅族的車(chē)機(jī)系統(tǒng)乃至于未來(lái)的自動(dòng)駕駛、智能座艙都成功輸出，這可能才是魅族最需要回答的問(wèn)題。

也許魅族能做的事情還有很多，我們也應(yīng)該給魅族更多的時(shí)間和空間，現(xiàn)在的魅族比起之前已經(jīng)多了很多的想象空間了。