神龍汽車(chē)的命運(yùn)在近期備受關(guān)注。11月9日，神龍汽車(chē)召開(kāi)了一場(chǎng)供應(yīng)商溝通會(huì)。
Stellantis集團(tuán)全球執(zhí)委會(huì)成員、中國(guó)區(qū)首席運(yùn)營(yíng)官、神龍汽車(chē)有限公司副董事長(zhǎng)奧立維稱(chēng)，神龍汽車(chē)是Stellantis集團(tuán)在中國(guó)唯一的制造合資企業(yè)，與東風(fēng)的合作一直都是Stellantis集團(tuán)在中國(guó)的重中之重。同時(shí)他表示，2023年Stellantis集團(tuán)將在神龍汽車(chē)投放一款全新標(biāo)致車(chē)型，努力在未來(lái)幾年推出更多新車(chē)。
神龍汽車(chē)總經(jīng)理陳彬稱(chēng)，2023年神龍汽車(chē)將投放全新車(chē)型及多款改款車(chē)型，并啟動(dòng)電動(dòng)車(chē)方面的工作。
關(guān)于神龍汽車(chē)是否繼續(xù)開(kāi)設(shè)工廠的爭(zhēng)議，在這場(chǎng)溝通會(huì)后或許能暫時(shí)放在一邊。
在此前的巴黎車(chē)展上，Stellantis集團(tuán)CEO唐唯實(shí)的一番話引發(fā)外界對(duì)神龍汽車(chē)前途的猜測(cè)?！叭绻覀兺七M(jìn)現(xiàn)在采取的戰(zhàn)略，那么我們就不需要在中國(guó)設(shè)廠。公司可以將其歐美工廠制造的汽車(chē)出口到中國(guó)，就像 Jeep 和阿爾法 · 羅密歐。”
對(duì)此，Stellantis中國(guó)向界面新聞回應(yīng)稱(chēng)，“不予置評(píng)?！?/a>
陳彬當(dāng)時(shí)對(duì)媒體回應(yīng)稱(chēng)，Stellantis集團(tuán)和東風(fēng)集團(tuán)雙方股東正在就大力支持神龍公司未來(lái)發(fā)展的新方案緊密談判，國(guó)內(nèi)外媒體關(guān)于唐唯實(shí)發(fā)言的解讀有誤，“建議讓子彈飛一會(huì)兒”。
作為Stellantis集團(tuán)在華唯一的合資企業(yè)，神龍汽車(chē)在今年的表現(xiàn)并不算差。10月中旬，神龍汽車(chē)就公布銷(xiāo)量數(shù)據(jù)稱(chēng)，截至10月16日銷(xiāo)量突破10.06萬(wàn)輛，超過(guò)2021年全年。最新數(shù)據(jù)顯示，神龍汽車(chē)10月銷(xiāo)售14589輛，刷新2022年單月銷(xiāo)量最佳紀(jì)錄，同比增長(zhǎng)45%，實(shí)現(xiàn)連續(xù)23個(gè)月同比正增長(zhǎng)。1至10月神龍汽車(chē)總銷(xiāo)量10.5萬(wàn)輛。
神龍汽車(chē)今年的表現(xiàn)和Stellantis集團(tuán)對(duì)華的整體戰(zhàn)略之間，有著鮮明的對(duì)比。
Stellantis集團(tuán)和廣汽集團(tuán)的合資公司廣汽菲克在近期申請(qǐng)破產(chǎn)；歐寶繼續(xù)踐行Stellantis集團(tuán)在中國(guó)的“輕資產(chǎn)”戰(zhàn)略，擱置重返中國(guó)的計(jì)劃。
3月，Stellantis在“Dare Forward 2030”長(zhǎng)期戰(zhàn)略規(guī)劃中也提到了對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的態(tài)度，其表示將規(guī)劃輕資產(chǎn)商業(yè)模式以降低固定成本，實(shí)現(xiàn)凈營(yíng)收200億歐元。
2月，神龍汽車(chē)被曝將進(jìn)行架構(gòu)調(diào)整，即實(shí)行“兩室一廳”模式，神龍汽車(chē)作為生產(chǎn)基地保留，東風(fēng)標(biāo)致品牌由法方主導(dǎo)，東風(fēng)雪鐵龍品牌由中方主導(dǎo)。但此后有媒體報(bào)道稱(chēng)，這一模式已被暫緩。
神龍汽車(chē)曾在2014、2015年銷(xiāo)量連續(xù)突破70萬(wàn)輛，但此后迅速下滑，2020年銷(xiāo)量?jī)H為5萬(wàn)輛。今年，神龍汽車(chē)的銷(xiāo)量目標(biāo)為15萬(wàn)輛并實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。目前10.5萬(wàn)輛的銷(xiāo)量距離這一數(shù)據(jù)仍有不少差距，想要完成年度目標(biāo)并不容易。