Stellantis集團(tuán)對中國市場的投入或許還將收縮。日前，Stellantis集團(tuán)CEO唐唯實(shí)（Carlos Tavares）在巴黎車展上表示，集團(tuán)正考慮為標(biāo)致、雪鐵龍等旗下品牌在中國實(shí)施“輕資產(chǎn)”戰(zhàn)略。
唐唯實(shí)說，“如果我們推進(jìn)現(xiàn)在采取的戰(zhàn)略，那么我們就不需要在中國設(shè)廠。公司可以將其歐美工廠制造的汽車出口到中國，就像 Jeep 和阿爾法 · 羅密歐?！?/span>
對此，Stellantis中國向界面新聞回應(yīng)稱，“不予置評?！?/span>
今年，Stellantis集團(tuán)已經(jīng)多次發(fā)出類似的信號。
9月，德國《商報(bào)》和彭博報(bào)道，歐寶擱置了進(jìn)入中國市場的計(jì)劃。歐寶表示，這項(xiàng)決定符合Stellantis集團(tuán)在中國的“輕資產(chǎn)”戰(zhàn)略。一年以前，歐寶的計(jì)劃是重返中國。
歐寶首席執(zhí)行官邁克爾·羅謝勒在2021年的一次活動(dòng)上表示：“從2024年開始，歐寶品牌全系車型都將推出電動(dòng)化版本，到2028年，歐寶將在歐洲市場全面實(shí)現(xiàn)電氣化。我們將回到中國，帶來百分百的歐寶電動(dòng)車。”
7月，Stellantis和廣汽集團(tuán)共同宣布，將協(xié)商終止雙方的合資公司廣汽菲克。在聲明中，Stellantis表示，將以輕資產(chǎn)的方式在中國市場運(yùn)營，專注于分銷Jeep品牌的進(jìn)口汽車，并增加電動(dòng)化陣容。
對于“輕資產(chǎn)”的運(yùn)營方式，Stellantis在3月的“Dare Forward 2030”長期戰(zhàn)略規(guī)劃中也有提及。對于中國市場，其表示將規(guī)劃輕資產(chǎn)商業(yè)模式以降低固定成本，實(shí)現(xiàn)凈營收200億歐元。
歐寶和廣汽菲克的戰(zhàn)略收縮背后是兩大品牌在中國市場銷售的乏力。歐寶于1993年進(jìn)入中國市場，但直到2015年退出時(shí)在華保有量也只有4萬輛。廣汽菲克銷量在過去的四年間連續(xù)下跌，從2018年的12.52萬輛，下降到2021年的2.01萬輛。
Stellantis和東風(fēng)汽車集團(tuán)合資的神龍汽車是一個(gè)例外。日前神龍汽車剛剛公布了最新的銷量信息，截至10月16日，其銷量突破10.06萬輛，超過2021年全年，連續(xù)23個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比增長。神龍汽車旗下品牌包括東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致等。
唐唯實(shí)近期的言論，為神龍汽車的未來增添了不確定性。