文|港股解碼 許螣垚
國產Jeep（吉普車），完了。
雖然手握越野鼻祖Jeep這張好牌，但由于跟不上市場變化，一手好牌打得稀爛，廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司（下稱“廣汽菲克”）即將破產，該消息此后沖上熱搜。
實際上早在今年7月，廣汽菲克的兩個大股東Stellantis集團和廣汽集團雙方分別發(fā)布公告，宣布停止合作，意味著廣汽菲克將終止運營。而就在剛過去的10月31日，雙方又共同確認廣汽菲克申請破產，國產Jeep正式成為歷史。
10月31日，Stellantis集團發(fā)布公告稱，廣汽菲克、廣汽集團和Stellantis的股東已批準一項決議，同意廣汽菲克在處于虧損的情況下向法院申請破產。Stellantis集團在2022年上半年財務業(yè)績中全額減值了其對廣汽菲克的長期投資及其他相關資產。不過該集團也表示：集團將繼續(xù)為中國現(xiàn)有和未來的Jeep品牌客戶提供優(yōu)質服務。
同日，廣汽集團(601238.SH)公告稱，根據合營企業(yè)廣汽菲克的申請，同意其因資不抵債，按現(xiàn)行法律法規(guī)相關規(guī)定，向法院申請破產。“廣汽菲克的破產申請不會對公司的持續(xù)經營造成重大影響?！睆V汽集團表示，廣汽菲克破產申請能否獲得法院受理，以及受理時間存在不確定性。
總負債超80億，一年虧30億
截至2022年9月30日，廣汽菲克(未經審計)總資產為73.22億元、總負債為81.13 億元，資產負債率達110.80%，資產已不足以清償全部債務且明顯缺乏清償能力。
據報道，廣汽菲克近年來長期處于虧損狀態(tài)。從廣汽菲克的最近財務數(shù)據看，2021年全年凈虧損31.69億元，今年上半年這一數(shù)字為6.49億元。廣汽集團高管在財報溝通會上直言：“(廣汽菲克)虧損太大了，調整不過來，一年（虧）30億誰也受不了?！?/p>
廣汽菲克糟糕的業(yè)績表現(xiàn)也導致Stellantis集團在2022年上半年財務業(yè)績中確認約2.97億歐元的非現(xiàn)金資產減值。
高光時刻到黯然退場：只有5年
作為FCA（菲亞特-克萊斯勒集團，后變更為Stellantis集團）與廣汽集團合作的產物，廣汽菲克成立于2010年3月9日，總投資約170億元人民幣，中資和外資股份占比各50%。自2015年首款國產車型自由光發(fā)布以來，廣汽菲克一度伴隨著中國SUV市場的騰飛而蓬勃發(fā)展，并在2017年創(chuàng)下22.23萬輛的年銷量記錄。這一年是廣汽菲克的高光時刻。
但進入2018年，隨著中國汽車市場結構性變化，包括廣汽菲克、長安福特、神龍汽車、東風雷諾在內的二線合資品牌銷量開始出現(xiàn)大幅下滑。數(shù)據顯示，2018年-2021年，廣汽菲克銷量分別為12.52萬輛、7.39萬輛、4.05萬輛、2.01萬輛，連續(xù)四年銷量下滑，并成為廣汽集團銷量跌幅最大車企。
而2022年，廣汽菲克的銷量數(shù)據更為慘淡。今年1-6月廣汽菲克累計產銷量分別為822輛和1861輛，同比分別下滑89.35%和84.18%，其中3-6月廣汽菲克產銷幾乎為0。從7月開始，廣汽集團的產銷快報中已無廣汽菲克相關信息。
也正是在7月，Stellantis集團和廣汽集團宣布停止合作，實際上那時起，廣汽菲克的命運就已注定，而今終于迎來黯然退場的結果。
潰敗原因
Jeep為何在中國市場潰敗迅速？
官方是這樣認為的。廣汽菲克總裁穆安澤此前表示：“2017年銷量達到頂峰，此后出現(xiàn)了燒機油質量問題，對此我們沒有很好地做出反應解決問題。這件事情拖得太久，影響到了我們品牌的形象?！?/p>
筆者認為，這里面還可能存在中外股東溝通不暢、存在巨大分歧的問題。
隨著中國對汽車整車企業(yè)股比的放開，外方蠢蠢欲動希望將持股從50%提升至75%。今年年初，Stellantis集團宣布計劃將廣汽菲克的持股比例從50%提升至75%，并稱“廣汽集團與Stellantis已同意交易的相關手續(xù)，但仍需經監(jiān)管部門批準”。但當晚廣汽集團發(fā)表聲明稱，“此發(fā)布行為未經我方認可，廣汽集團對此深表遺憾。”
而據媒體報道，雙方還曾存在“口水戰(zhàn)”。
Stellantis集團CEO唐唯實(Carlos Tavares)曾公開表達對廣汽集團方面的不滿，稱其“不遵守雙方簽署的合資備忘錄協(xié)議”，致使“雙方失去了合作的信任”。
對此，廣汽集團方面回應稱：“對于唐唯實在Stellantis集團中期發(fā)布會上就廣汽集團發(fā)表的所謂‘背信’言論，我們深表震驚。事實上，沒有遞交文件的原因，是由于雙方尚未就未來的經營達成一致協(xié)議，不存在廣汽方不提交文件的說法。而且Stellantis集團沒有履行保持合營公司在年底前正常運營的承諾，致使今年2月至今廣汽菲克一直無法恢復正常生產經營。”
雙方分歧，可見一斑。
寫在最后
不管怎么說，國產Jeep這個曾經國人的情懷，算是壽終正寢了。在停止國產之后，Jeep將變成進口品牌繼續(xù)在國內銷售“高端SUV”，而品牌引以為傲的Jeep牧馬人（吉普車系列最為強悍的品種，硬漢的最愛）如今也要面對像坦克300這類國產越野車的挑戰(zhàn)，照這個勢頭來看，進口Jeep完全退出中國或許也只是時間問題。
順帶一提，Stellantis集團曾在早些時候表示加深在華“輕資產”戰(zhàn)略，對中國市場的投入或許還將收縮。
據報道，日前，Stellantis集團CEO唐唯實在巴黎車展上表示，集團正考慮為標致、雪鐵龍等旗下品牌在中國實施“輕資產”戰(zhàn)略。
唐唯實說，“如果我們推進現(xiàn)在采取的戰(zhàn)略，那么我們就不需要在中國設廠。公司可以將其歐美工廠制造的汽車出口到中國，就像 Jeep 和阿爾法·羅密歐(Alfa Romeo)?！?/p>
對此，Stellantis中國表示“不予置評”。