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汽車早報|大眾汽車稱供應鏈停滯“正成為常態(tài)” 比亞迪第三季度歸母凈利潤同比增長350.26%

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汽車早報|大眾汽車稱供應鏈停滯“正成為常態(tài)” 比亞迪第三季度歸母凈利潤同比增長350.26%

阿維塔11將于年內(nèi)入駐華為北京、深圳旗艦店。

大眾汽車稱供應鏈停滯“正成為常態(tài)”,因零部件短缺下調(diào)交付目標

英國《金融時報》10月28日消息,大眾汽車警告稱,供應鏈停滯正成為一個永久性問題,并以零部件缺乏導致15萬輛汽車未完工為由下調(diào)交付目標。

這家歐洲最大汽車制造商周五表示,今年的汽車交付量將與去年持平,未能達到今年夏天宣布的5%至10%增長目標。大眾汽車CEO布盧姆在近兩個月前上任后的首次財報電話會議表示:“我們的供應鏈面臨的挑戰(zhàn)將成為慣例,而不是例外?!贝蟊娖囈殉闪⒁粋€部門監(jiān)測供應鏈面臨的威脅,并改進對潛在短缺的預測。

大眾汽車28日公布第三季度財務業(yè)績,第三季度營收達707億歐元,同比增長24.25%。集團預計2022年銷售收入將較上年增長8%至13%,乘用車部門將增長5%至10%。大眾汽車表示,由于半導體結構性供應不足,2022財年將繼續(xù)受到供應瓶頸的影響,預計第四季度半導體供應將進一步改善。

江淮汽車:芯片、電池等原材料價格上漲,前三季度虧損7.84億元

江淮汽車10月28日公告,前三季度公司實現(xiàn)營業(yè)收入275.44億元,同比減少10.36%;虧損7.84億元。報告期內(nèi),疫情、芯片短缺影響,銷量下降;芯片、電池等原材料價格上漲導致成本上漲,公司主營業(yè)務毛利減少。

賽力斯:前三季度凈虧損26.75億元,問界系列新能源汽車銷量大增,但仍處于新品投放爬坡階段

賽力斯10月28日公告,公司第三季度營業(yè)收入107.07億元,同比增長163.39%;第三季度凈虧損9.47億元。公司前三季度231.23億元,同比增長101.96%;前三季度凈虧損26.75億元。

公司稱,今年仍處于新品投放的爬坡階段,尚不具備規(guī)模效應,雖然前三季度賽力斯問界系列新能源汽車的銷量大幅增加,但費用及稅金也相應增加;同時,受到芯片、動力電池等原材料價格持續(xù)上漲,產(chǎn)品研發(fā)及市場推廣持續(xù)投入等因素的影響。

長安汽車:阿維塔11將于年內(nèi)入駐華為北京、深圳旗艦店

長安汽車10月28日在互動平臺表示,阿維塔科技已與華為達成一致,阿維塔11將于今年年內(nèi)正式入駐華為位于北京、深圳的旗艦店。

比亞迪:新能源汽車業(yè)務增加,第三季度歸母凈利潤57.16億元,同比增長350.26%

比亞迪10月28日公告,2022年前三季度營收2676.88億元,同比增長84.37%,主要是新能源汽車業(yè)務增加所致;歸母凈利潤93.11億元,同比增長281.13%。其中,第三季度營收1170.81億元,同比增長115.59%;歸母凈利潤57.16億元,同比增長350.26%。報告期內(nèi),新能源汽車業(yè)務增加。

上汽集團:第三季度凈利潤57.4億元,同比下降18.43%

上汽集團10月28日發(fā)布2022年第三季度報告。今年第三季度,公司實現(xiàn)整車銷售153.6萬輛,同比增長16.2%,環(huán)比第二季度增長51.5%;第三季度實現(xiàn)營業(yè)總收入2114.2億元,同比增長13.29%;歸屬于上市公司股東的凈利潤57.4億元,同比下降18.43%;前三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤合計126.5億元,分別為55.2、13.9(受二季度上海疫情影響)和57.4億元,盈利水平有所改善。公司銷量、收入、利潤等主要指標已恢復至疫情前水平。

豐田4至9月全球銷量微減,日本國內(nèi)拉低整體

據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)報道,10月28日,豐田發(fā)布的4至9月生產(chǎn)、銷售和出口數(shù)據(jù)(含雷克薩斯)顯示,全球銷量同比減少2%,降至474.23萬輛,時隔1年低于上年。雖然海外的銷售強勁,但明顯受到芯片短缺影響的日本國內(nèi)表現(xiàn)低迷。豐田認為今后情況“依然難以預料”。

未經(jīng)正式授權嚴禁轉(zhuǎn)載本文,侵權必究。

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阿維塔11將于年內(nèi)入駐華為北京、深圳旗艦店。

大眾汽車稱供應鏈停滯“正成為常態(tài)”,因零部件短缺下調(diào)交付目標

英國《金融時報》10月28日消息,大眾汽車警告稱,供應鏈停滯正成為一個永久性問題,并以零部件缺乏導致15萬輛汽車未完工為由下調(diào)交付目標。

這家歐洲最大汽車制造商周五表示,今年的汽車交付量將與去年持平,未能達到今年夏天宣布的5%至10%增長目標。大眾汽車CEO布盧姆在近兩個月前上任后的首次財報電話會議表示:“我們的供應鏈面臨的挑戰(zhàn)將成為慣例,而不是例外?!贝蟊娖囈殉闪⒁粋€部門監(jiān)測供應鏈面臨的威脅,并改進對潛在短缺的預測。

大眾汽車28日公布第三季度財務業(yè)績,第三季度營收達707億歐元,同比增長24.25%。集團預計2022年銷售收入將較上年增長8%至13%,乘用車部門將增長5%至10%。大眾汽車表示,由于半導體結構性供應不足,2022財年將繼續(xù)受到供應瓶頸的影響,預計第四季度半導體供應將進一步改善。

江淮汽車:芯片、電池等原材料價格上漲,前三季度虧損7.84億元

江淮汽車10月28日公告,前三季度公司實現(xiàn)營業(yè)收入275.44億元,同比減少10.36%;虧損7.84億元。報告期內(nèi),疫情、芯片短缺影響,銷量下降;芯片、電池等原材料價格上漲導致成本上漲,公司主營業(yè)務毛利減少。

賽力斯:前三季度凈虧損26.75億元,問界系列新能源汽車銷量大增,但仍處于新品投放爬坡階段

賽力斯10月28日公告,公司第三季度營業(yè)收入107.07億元,同比增長163.39%;第三季度凈虧損9.47億元。公司前三季度231.23億元,同比增長101.96%;前三季度凈虧損26.75億元。

公司稱,今年仍處于新品投放的爬坡階段,尚不具備規(guī)模效應,雖然前三季度賽力斯問界系列新能源汽車的銷量大幅增加,但費用及稅金也相應增加;同時,受到芯片、動力電池等原材料價格持續(xù)上漲,產(chǎn)品研發(fā)及市場推廣持續(xù)投入等因素的影響。

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上汽集團:第三季度凈利潤57.4億元,同比下降18.43%

上汽集團10月28日發(fā)布2022年第三季度報告。今年第三季度,公司實現(xiàn)整車銷售153.6萬輛,同比增長16.2%,環(huán)比第二季度增長51.5%;第三季度實現(xiàn)營業(yè)總收入2114.2億元,同比增長13.29%;歸屬于上市公司股東的凈利潤57.4億元,同比下降18.43%;前三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤合計126.5億元,分別為55.2、13.9(受二季度上海疫情影響)和57.4億元,盈利水平有所改善。公司銷量、收入、利潤等主要指標已恢復至疫情前水平。

豐田4至9月全球銷量微減,日本國內(nèi)拉低整體

據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)報道,10月28日,豐田發(fā)布的4至9月生產(chǎn)、銷售和出口數(shù)據(jù)(含雷克薩斯)顯示,全球銷量同比減少2%,降至474.23萬輛,時隔1年低于上年。雖然海外的銷售強勁,但明顯受到芯片短缺影響的日本國內(nèi)表現(xiàn)低迷。豐田認為今后情況“依然難以預料”。

未經(jīng)正式授權嚴禁轉(zhuǎn)載本文,侵權必究。