文 | 超源力 悟能
編輯 | 李鑫
10月24日，特斯拉宣布，即日起，中國(guó)大陸地區(qū)特斯拉在售Model 3 及Model Y 售價(jià)調(diào)整，調(diào)整后Model 3車型起售價(jià)為26.59萬(wàn)元，降價(jià)1.4萬(wàn)元；Model Y起售價(jià)28.89萬(wàn)元，降價(jià)2.8萬(wàn)元。降價(jià)幅度最大的是Model Y長(zhǎng)續(xù)航版，直接下調(diào)3.7萬(wàn)元。
這是特斯拉今年的首次降價(jià)，目前國(guó)產(chǎn)Model Y的起售價(jià)，距離歷史最低價(jià)（27.6萬(wàn)），只差1.29萬(wàn)。
此前，特斯拉被曝將降價(jià)，但公司一直出面否認(rèn)，不過(guò)，上個(gè)月開(kāi)始，特斯拉向用戶提供了7000元保險(xiǎn)優(yōu)惠。
目前，中國(guó)其他廠家暫時(shí)沒(méi)有跟進(jìn)降價(jià)的消息。
一名銷售員告訴《超源力》，其從上午一直接到中午電話，很多車主打電話詢問(wèn)降價(jià)一事，“我只能耐心解釋”。另一名特斯拉銷售稱，他從早上忙到現(xiàn)在，“被罵到現(xiàn)在”。
面對(duì)降價(jià)，大多數(shù)車主雖然很后悔，但是認(rèn)為市場(chǎng)行為“愿賭服輸”。與此同時(shí)，獲知特斯拉在華降價(jià)消息后，美國(guó)網(wǎng)友問(wèn)：他們那邊啥時(shí)候降價(jià)？
對(duì)于“騎線”車主，享受到了這次降價(jià)優(yōu)惠。
據(jù)特斯拉銷售介紹，剛剛預(yù)定車輛的車主，可以享受此次降價(jià)優(yōu)惠，但不能同時(shí)享受上個(gè)月推出的保險(xiǎn)優(yōu)惠。
三季報(bào)透露出的需求下降隱憂
早前，特斯拉公布了2022年第三季度財(cái)報(bào)，第三季度營(yíng)收214億美元，同比增長(zhǎng)56%，創(chuàng)單季歷史新高，但略低于市場(chǎng)預(yù)期的221億美元；公司凈利潤(rùn)為32.92億美元，同比增長(zhǎng)103%，高于分析師預(yù)期的32億美元。
毛利率方面，第三季度特斯拉汽車毛利率為 27.9%，去年同期為 30.5%，低于預(yù)期，也是特斯拉連續(xù)第二個(gè)季度毛利率低于30%。
馬斯克在電話會(huì)議上透露，特斯拉開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)的主要精力是開(kāi)發(fā)下一代平臺(tái)，預(yù)計(jì)成本只有Model 3的一半，產(chǎn)量可能會(huì)高于特斯拉目前所有汽車產(chǎn)品的總和。
馬斯克此話一出引發(fā)震蕩。很多業(yè)內(nèi)人士指出，更廉價(jià)的特斯拉汽車如果投產(chǎn)，對(duì)行業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑將帶來(lái)又一場(chǎng)大地震。
在交付方面，特斯拉第三季度共生產(chǎn)了36.5萬(wàn)輛汽車，交付了34.3萬(wàn)輛汽車，同比增長(zhǎng)42.4%，但低于華爾街預(yù)期的35.8萬(wàn)輛。
特斯拉三季度財(cái)報(bào)出爐后，行業(yè)分析師便指出，交付不及預(yù)期，反映了消費(fèi)需求的回落，同時(shí)特斯拉面臨來(lái)自中國(guó)車企的競(jìng)爭(zhēng)壓力。
同時(shí)，特斯拉旗下車型交付周期縮短，也證明供求關(guān)系出現(xiàn)了變化。特斯拉Model Y目前在華交付周期為訂車后1到4 周提車。
因此，三季報(bào)公布后，便有分析師指出，特斯拉降價(jià)促銷，獲取更多訂單，穩(wěn)定和搶占更多市場(chǎng)，是必然使用的殺手锏。
另外，銷售的KPI仍舊沒(méi)有完成。
馬斯克定下今年的銷量目標(biāo)是140萬(wàn)輛。前第三季度，特斯拉共交付了90.86萬(wàn)輛新車，那么，四季度特斯拉需交付近50萬(wàn)輛才能完成業(yè)績(jī)考核指標(biāo)。
如果銷售指標(biāo)分解到月的話，每個(gè)月至少要賣掉15萬(wàn)輛。上個(gè)月，特斯拉上海超級(jí)工廠交付量8.3萬(wàn)輛。兩者相比，差距不小。好在按照規(guī)律，每年的5月、9月、10月前后和春節(jié)前，一般都是汽車銷售旺季。但是從8萬(wàn)增加到15萬(wàn)，等于翻倍銷售，難度不小。
其他車企跟不跟？?jī)呻y
為了應(yīng)對(duì)需求下降的風(fēng)險(xiǎn)，特斯拉此次調(diào)價(jià)幅度達(dá)到9%，力度不小。引發(fā)后續(xù)關(guān)注的首要問(wèn)題是：其他車企怎么辦？會(huì)跟進(jìn)降價(jià)嗎？
業(yè)內(nèi)人士告訴《超源力》，目前其他車企在觀望中。如比亞迪等廠家回應(yīng)媒體稱，暫時(shí)沒(méi)有收到相關(guān)消息。
就在上周，招銀國(guó)際分析師就曾警告：2023年，電動(dòng)汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，預(yù)計(jì)電動(dòng)汽車和混動(dòng)汽車的總銷量增長(zhǎng)率，將降至50%以下。
“降價(jià)凸顯了可能的價(jià)格戰(zhàn)，我們8月以來(lái)一直在強(qiáng)調(diào)這一點(diǎn)，”該分析師指出，“鑒于特斯拉在2022年第三季度的產(chǎn)能擴(kuò)張，我們預(yù)計(jì)其他新能源汽車（NEV）制造商將效仿，因?yàn)槊髂曛袊?guó)的新能源汽車產(chǎn)能將大幅增加?！?/span>
上述分析師警告，特斯拉此舉，將引發(fā)全球最大汽車市場(chǎng)——中國(guó)市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)。
特斯拉降價(jià)，將影響到哪些車型？
上述業(yè)內(nèi)人士指出，比亞迪、蔚小理、極氪等國(guó)產(chǎn)品牌電動(dòng)車，都會(huì)受到不同程度的影響。Model 3/Y降價(jià)后，意味著性價(jià)比提升，那么，處于同一區(qū)間的蔚來(lái)ET5、小鵬P7，和即將上市的理想L8/L7，都會(huì)受到影響。而瞄準(zhǔn)Model 3/Y的比亞迪漢、唐，極氪001等車型，均在受影響范圍內(nèi)。
對(duì)國(guó)內(nèi)車企來(lái)說(shuō)，另一個(gè)問(wèn)題更加要命：你不是想降就能降的！
國(guó)內(nèi)車企單車?yán)麧?rùn)，大多從2000多元到上萬(wàn)元不等，還有許多車企單車?yán)麧?rùn)很高，但因其他成本平攤后仍舊虧損。
“原材料價(jià)格不停地在漲，成本打不下去，很多車企本來(lái)就很困難，如果再降價(jià)，基本上是賠本賺吆喝?！鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)人士分析，國(guó)內(nèi)車企跟進(jìn)殺入價(jià)格戰(zhàn)的可能性目前看不大。
正因?yàn)槿绱?，廣汽老總曾慶洪曾公開(kāi)表示，目前國(guó)內(nèi)新能源車企，掙錢的只有特斯拉等少數(shù)廠家。
特斯拉三季報(bào)顯示，其單車凈利潤(rùn)維持在1萬(wàn)美元（約合人民幣7.2518萬(wàn)元）左右。即使此次降價(jià)后，其單車?yán)麧?rùn)尚有不小的空間。
“特斯拉這次降價(jià)，會(huì)有不少車企很難受，不跟，難賣；跟，利潤(rùn)沒(méi)了?！鄙鲜鋈耸空f(shuō)。