記者 | 周姝祺

10月24日上午，特斯拉官方微博宣布，中國大陸地區(qū)特斯拉在售Model 3及Model Y售價調(diào)整。其中，Model 3車型起售價下降1.4萬元，調(diào)整至26.59萬元；Model Y起售價下調(diào)2.8萬元，降至28.89萬元（均為補貼后起售價）。

具體來看，Model 3后輪驅(qū)動版本由27.99萬元調(diào)整至26.59萬元，高性能版由36.79萬元降至34.99萬元，降幅為1.8萬元；Model Y后輪驅(qū)動版從31.69萬元降至28.89萬元，長續(xù)航版降幅力度最大，從39.49萬元降至35.79萬元，高性能版則下降2萬元，調(diào)整至39.79萬元。

值得注意的是，Model Y后驅(qū)版售價降至30萬元以內(nèi)，可以享受2022年國家新能源汽車補貼金額約11088元。

根據(jù)官網(wǎng)提示，Model Y后輪驅(qū)動版預(yù)計交付日期在1至4周，高性能版為4至8周，但長續(xù)航版交付周期已經(jīng)從1至4周延長到4至8周。Model 3兩款車型交付周期均為4至8周。

界面新聞注意到，降價消息發(fā)布不久，特斯拉官方小程序一度崩潰。截至發(fā)稿，官方小程序已恢復(fù)。

本輪特斯拉下調(diào)售價早有苗頭。此前路透社就有報道稱，特斯拉一直在提高上海超級工廠產(chǎn)量，以達(dá)到其每周約2.2萬輛Model 3和Model Y的生產(chǎn)目標(biāo)。

今年7月份，特斯拉上海超級工廠產(chǎn)線進行了調(diào)整升級，產(chǎn)能提升迅速，車輛交付周期大幅縮減。業(yè)內(nèi)人士分析指出，特斯拉國慶期間進店量不及預(yù)期，或?qū)⑼ㄟ^降價拉動需求。

事實上，從9月份開始，特斯拉已經(jīng)在“變相降價”。

9月中旬，特斯拉對于自9月16日到9月30日購買Model 3和Model Y的消費者，在特斯拉店內(nèi)購買保險可享受8000元保險補貼。特斯拉體驗門店銷售告訴界面新聞，車主基本都會選擇在門店購買保險，這是給車主的變相福利。

10月1日，特斯拉再次推出保險補貼活動。在2022年10月1日至12月31日間下訂并完成交付的Model3和ModelY全系車型（僅適用于未上牌車輛），如果選擇和特斯拉合作保險機構(gòu)購買保險，可享受保險補貼7000元。

特斯拉官方表示，本輪調(diào)整后新價格為訂單支付價，不可同享保險補貼優(yōu)惠。

在此輪漲價之前，特斯拉中國在一年時間已經(jīng)“六連漲”。因供應(yīng)鏈危機，今年一季度特斯拉曾三次漲價，五天內(nèi)漲幅最高達(dá)三萬元。

今年2月份，特斯拉CEO馬斯克稱，特斯拉未來幾年實現(xiàn)年均交付量增長50%的目標(biāo)。對照2021年93.6萬輛的交付量來看，特斯拉今年的目標(biāo)交付量將超過140萬輛。

今年1至9月，特斯拉共交付90.8萬輛汽車，距離目標(biāo)還有近50萬輛，完成難度并不小。特斯拉三季度交付汽車34.383萬輛，雖然交付量創(chuàng)單季高，卻低于華爾街預(yù)期的約35.8萬輛。

營收方面，第三季度特斯拉歸屬于普通股股東的凈利潤為32.92億美元，同比增長103%；汽車毛利率方面，特斯拉連續(xù)兩個季度低于30%，從去年同期的30.5%下降至27.9%，和上季度持平。

特斯拉在財報中表示，原材料和物流成本的上漲，德州、柏林超級工廠產(chǎn)能爬坡下的低效率，以及美元走強等因素，影響了其盈利能力。

截至10月21日，特斯拉美股報收214.44美元/股，上漲3.45%，總市值6719億美元。相較去年11月414.5美元/股的歷史高點，特斯拉股價已近乎腰斬。