10月20日，消費(fèi)者洞察與市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)J.D. Power君迪發(fā)布2022中國(guó)新能源汽車客戶體驗(yàn)價(jià)值研究（New Energy Vehicle Customer Experience Value Index, NEX-CXVI）。這是該機(jī)構(gòu)首次針對(duì)中國(guó)新能源車市場(chǎng)發(fā)布的研究報(bào)告。報(bào)告顯示，2022年，中國(guó)市場(chǎng)新能源汽車客戶體驗(yàn)價(jià)值指數(shù)的整體得分為796分（以滿分1000分為基準(zhǔn)），其中自主新勢(shì)力品牌整體得分領(lǐng)先行業(yè)水平。

NEX-CXVI對(duì)購(gòu)車周期為2至12個(gè)月的新能源汽車用戶體驗(yàn)進(jìn)行打分，打分標(biāo)準(zhǔn)基于不同客戶群體對(duì)購(gòu)車、用車及服務(wù)這三個(gè)領(lǐng)域。

研究群體被分成兩部分，分別為尚無服務(wù)經(jīng)驗(yàn)的客戶群（權(quán)重為70%）和已經(jīng)體驗(yàn)過汽車公司服務(wù)的客戶群（權(quán)重為30%）。對(duì)無經(jīng)驗(yàn)的客戶群，購(gòu)車、用車階段權(quán)重均等；有服務(wù)經(jīng)驗(yàn)客戶群的權(quán)重則分別為32%（購(gòu)車階段）、31%（用車階段）和37%（服務(wù)階段）。

具體衡量指標(biāo)上，購(gòu)車階段包括對(duì)信息收集、到店體驗(yàn)、產(chǎn)品講解與體驗(yàn)、購(gòu)車方案洽談、用戶跟進(jìn)及交車過程進(jìn)行評(píng)判；用車階段涵蓋了用車咨詢、補(bǔ)能服務(wù)及車主權(quán)益的打分；服務(wù)階段包括了服務(wù)發(fā)起、服務(wù)過程及服務(wù)質(zhì)量的打分。

據(jù)君迪的報(bào)告顯示，自主新勢(shì)力的客戶體驗(yàn)價(jià)值指數(shù)為806分，同時(shí)在購(gòu)車、用車及服務(wù)表現(xiàn)上都處于領(lǐng)先；國(guó)際品牌得分為802分，位居次席；自主傳統(tǒng)品牌與前兩者存在一定差距，得分為792分。此外，研究還發(fā)現(xiàn)，用車階段體驗(yàn)為新能源車主的體驗(yàn)峰值；而購(gòu)車環(huán)節(jié)則為三個(gè)階段中的低谷。

體驗(yàn)細(xì)節(jié)上，相比傳統(tǒng)燃油車型，新能源車購(gòu)車者更加偏好線上渠道，尤其關(guān)注官方APP和視頻類網(wǎng)站，同時(shí)購(gòu)車者對(duì)車型技術(shù)介紹和第三方評(píng)測(cè)關(guān)注度較高；APP同時(shí)也對(duì)汽車公司提升用戶體驗(yàn)有明顯幫助，君迪在報(bào)告中指出，在官方APP有高頻登陸操作的用戶體驗(yàn)得分明顯高于低頻登錄客戶；此外，需要注意的是，新能源車用戶在長(zhǎng)期持有車輛（以超過7個(gè)月為分界線）的情況下，用車體驗(yàn)有明顯的降低。報(bào)告顯示，這是由于涉及銷售人員的服務(wù)態(tài)度較之前更冷淡、補(bǔ)能環(huán)節(jié)存在便利性問題以及車主權(quán)益逐漸喪失吸引力所導(dǎo)致。

具體排名上，中國(guó)品牌方面，理想以816分排名中國(guó)品牌細(xì)分市場(chǎng)新能源汽車客戶體驗(yàn)價(jià)值第一。小鵬（815分）排名第二，幾何（813分）以及極氪（813分）并列第三。

國(guó)際品牌方面，寶馬以814分排名第一。梅賽德斯-奔馳（812分）排名第二，上汽大眾（802分）以及特斯拉（802分）并列第三。

君迪中國(guó)區(qū)汽車數(shù)字化零售咨詢事業(yè)部總經(jīng)理謝娟稱：“汽車產(chǎn)品的變革正在快速推動(dòng)消費(fèi)者需求的不斷變化。自主新勢(shì)力之所以能搶占行業(yè)領(lǐng)先地位，源于自身互聯(lián)網(wǎng)基因?qū)τ谟脩粜枨蟮拿翡J嗅覺?！?/span>