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掛綠牌的勞斯萊斯來了:價格比庫里南便宜,老板來一臺?

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掛綠牌的勞斯萊斯來了:價格比庫里南便宜,老板來一臺?

豪華純電怎么做?勞斯萊斯:我先來打個樣。

文 | 車東西 Juice

編輯 | 曉寒

勞斯萊斯的首款純電Spectre(閃靈)來了!

車東西10月19日消息,就在昨晚,勞斯萊斯正式展示了其首款電動汽車Spectre的更多細(xì)節(jié),并開啟了預(yù)定,官方表示價格將介于幻影和庫里南之間,即327750美元(約合人民幣235.7萬元)到458000美元(約合人民幣329.3萬元)之間,考慮到關(guān)稅的問題,國內(nèi)售價可能會更高。

不出意外的話,這款車預(yù)計將會在明年第四季度開始交付。

▲勞斯萊斯Spectre

官方數(shù)據(jù)顯示,這款車將會具備577馬力和900牛米的扭矩,盡管動力非常強悍,但由于車輛的重量達到了3噸左右,所以這款車的百公里加速需要4.4秒,最高時速則可以達到 155 英里/小時(250 公里/小時)。

車輛或許將和寶馬i7一樣,搭載一塊102kWh的動力電池,充滿電之后其續(xù)航里程或?qū)_到260英里(約合418公里,推測應(yīng)為WLTP工況下)。

▲勞斯萊斯Spectre內(nèi)飾

而關(guān)于智能化方面的信息,本次發(fā)布會上沒有展示更多。這款車目前還處在優(yōu)化當(dāng)中,最終的動力、加速表現(xiàn)和續(xù)航等數(shù)據(jù)可能會持續(xù)更新。

▲勞斯萊斯Spectre內(nèi)飾

這款車的正式發(fā)布也意味著勞斯萊斯正式走向電動化轉(zhuǎn)型之路,到2030年將會實現(xiàn)產(chǎn)品的全面電動化,不再生產(chǎn)和銷售燃油車型。作為全球最頂級的豪華車企,勞斯萊斯入局電動化也說明了目前電動化大勢已經(jīng)不可阻擋,而勞斯萊斯的入局將會給眾多車企展示了豪華車企如何做豪華純電,從這點來看,勞斯萊斯的這款車的推出意義重大。

01.全新平臺架構(gòu)打造,內(nèi)外飾盡顯豪華

Spectre定位為兩門四座轎跑車,車長5453毫米,寬2080毫米,高1559毫米,整體采用溜背造型,看上去非常有視覺沖擊力。

車輛的前臉仍然繼承了勞斯萊斯的風(fēng)格,采用了瀑布式的格柵,而在燈組方面則做了很大的改變,日間行車燈采用了一個水平的LED燈帶,大燈則位于日間行車燈下方略微凹陷的位置。

▲勞斯萊斯Spectre

整個車燈的設(shè)計看上有點像全新寶馬X7和i7的車頭燈的風(fēng)格。

▲寶馬i7

從側(cè)面來看,車輛有一個非常長的引擎蓋,看起來內(nèi)部像是隱藏了一個V8或者V12發(fā)動機,不過鑒于這是一款純電動汽車,所以其或許也會存在一個空間可觀的前備廂。

▲勞斯萊斯Spectre

車輛尾部看上去比較低調(diào),采用了分體式的尾燈設(shè)計,轉(zhuǎn)向燈與剎車燈都集成在了一起。

官方展示的車型采用了23英寸的輪轂,看上去非常有氣勢。

▲勞斯萊斯Spectre

整輛車看上去和Wraith coupe(古斯特Coupe轎跑版)比較接近,但實際上兩者并無任何關(guān)聯(lián),甚至沒有共用的組件。

▲勞斯萊斯Wraith coupe

車輛的兩扇門仍然采用了勞斯萊斯傳統(tǒng)的后鉸鏈?zhǔn)皆O(shè)計,打開后可以非常完整的看到車輛的內(nèi)部空間。

▲勞斯萊斯Spectre內(nèi)飾

Spectre來自勞斯萊斯的全鋁豪華架構(gòu),該架構(gòu)也是勞斯萊斯最新的平臺,可以兼顧燃油和純電動兩種動力總成,可以生產(chǎn)目前勞斯萊斯的所有車型如古斯特、幻影、庫里南,而Spectre則是首款純電動車型。

車輛內(nèi)飾方面,車輛采用了內(nèi)嵌式的雙聯(lián)屏設(shè)計,還采用了三幅式方向盤設(shè)計和勞斯萊斯經(jīng)典的圓形鍍鉻空調(diào)出風(fēng)口。

▲勞斯萊斯Spectre內(nèi)飾

Spectre并沒有追求全面的觸摸屏,而是在中控臺位置保留了大量的實體按鍵,方便用慣了實體按鍵的車主順利上手。

官方展示的內(nèi)飾圖來看,座椅方面采用了金、白、紅的拼色設(shè)計,車輛還配備了星空車頂、帶有LOGO的刺繡靠枕,甚至還新增了一幅星光門內(nèi)飾板,進一步提升了車輛的豪華屬性。

而在駕駛層面,這款車仍然是一款典型的勞斯萊斯車型,舒適性非常高,無論是經(jīng)過顛簸路段還是過彎都非常平穩(wěn)。同時,車輛的隔音性能也非常高,幾乎可以杜絕大部分的外部噪音。

官方表示,Spectre原型車已經(jīng)進行了250萬公里的測試,確保車輛可以在提供足夠的舒適度之外還具備很強的可靠性。

▲勞斯萊斯閃靈概念車

作為全球豪華車企的代表之一,勞斯萊斯推出電動汽車基本上意味著汽車行業(yè)已經(jīng)實現(xiàn)了全面的電動化轉(zhuǎn)型,未來也將會有更多的豪華純電車型推出。

02.早已有電動化打算,此前曾發(fā)布概念車

雖然直到最近才亮出了純電動車型,但勞斯萊斯卻很早就開始了布局。在眾多豪華車企中也是布局電動化較早的企業(yè)。

早在10年前,勞斯萊斯就已經(jīng)推出了純電概念車型,只是因為續(xù)航里程、充電速度、以及電池壽命問題,勞斯萊斯先后推出的兩款電動汽車都沒能量產(chǎn)。

2011年,勞斯萊斯基于幻影打造了幻影實驗電動車(英文名Phantom Experimental Electric),這輛車也可稱為102EX。勞斯萊斯指出,這款車按照車規(guī)級打造,并且具備合法上路資格。

▲勞斯萊斯102EX

這款車完全是“油改電”車型,取消了排量為6.75L的V12發(fā)動機和變速箱,裝入了鋰電池包,并且在后懸架安裝了兩臺電動機,同時還有單速變速箱。

當(dāng)時,102EX的最大輸出功率為290kW,最大扭矩為800N·m。然而,當(dāng)年幻影的V12發(fā)動機能夠產(chǎn)生最大338kW功率,最大扭矩720N·m。

▲勞斯萊斯102EX尾部

勞斯萊斯指出,雖然102EX行駛過程中幾乎完全靜音,并且扭矩參數(shù)相比V12發(fā)動機更強大,但是這款車也有很多使用痛點。

但這輛車?yán)m(xù)航里程太低,充電時間太長,此外動力電池的壽命只有三年,這些因素阻礙了這輛車的量產(chǎn)。

2016年,勞斯萊斯再次推出了代號為103EX的第二款純電動車,其全名為Vision Next 100。這輛車的外觀更為概念,僅有兩座。

▲勞斯萊斯103EX

103EX車型的長度為5.9米,高度為1.6米,作為一輛兩座車來說尺寸非常巨大。此外,勞斯萊斯103EX還有一個最大的優(yōu)勢,那就是完全自動駕駛。

2016年開始,勞斯萊斯將103EX進行了全球巡展,并在2019年將這輛車封存在了勞斯萊斯古德伍德總部。

而經(jīng)過了十多年的嘗試,勞斯萊斯終于走到了量產(chǎn)出的純電動汽車的前夜,之后也將會開始轟轟烈烈的電氣化改革。

03.結(jié)語:勞斯萊斯邁出突破性的一步

全球車企中,勞斯萊斯幾乎是最不可能進行電動化轉(zhuǎn)型的企業(yè),在燃油車時代,勞斯萊斯這個名字就是絕對的金字招牌,其主要客戶也都是各類富豪。

電動汽車雖然有動力強、靜音、環(huán)保等多種優(yōu)勢,但是勞斯萊斯用戶開車到充電站,拿起重重的充電槍,再插上電,多少不太優(yōu)雅。這或許是勞斯萊斯一直沒有推出電動汽車的原因。

不過現(xiàn)在,勞斯萊斯已經(jīng)推出了自家首款量產(chǎn)純電動車,這也將是勞斯萊斯歷史當(dāng)中極具突破性的一步。

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請聯(lián)系原著作權(quán)人。

勞斯萊斯

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  • 勞斯萊斯前設(shè)計主管被刺身亡,曾設(shè)計幻影等車型
  • 每日重要事件點評:5月22日

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豪華純電怎么做?勞斯萊斯:我先來打個樣。

文 | 車東西 Juice

編輯 | 曉寒

勞斯萊斯的首款純電Spectre(閃靈)來了!

車東西10月19日消息,就在昨晚,勞斯萊斯正式展示了其首款電動汽車Spectre的更多細(xì)節(jié),并開啟了預(yù)定,官方表示價格將介于幻影和庫里南之間,即327750美元(約合人民幣235.7萬元)到458000美元(約合人民幣329.3萬元)之間,考慮到關(guān)稅的問題,國內(nèi)售價可能會更高。

不出意外的話,這款車預(yù)計將會在明年第四季度開始交付。

▲勞斯萊斯Spectre

官方數(shù)據(jù)顯示,這款車將會具備577馬力和900牛米的扭矩,盡管動力非常強悍,但由于車輛的重量達到了3噸左右,所以這款車的百公里加速需要4.4秒,最高時速則可以達到 155 英里/小時(250 公里/小時)。

車輛或許將和寶馬i7一樣,搭載一塊102kWh的動力電池,充滿電之后其續(xù)航里程或?qū)_到260英里(約合418公里,推測應(yīng)為WLTP工況下)。

▲勞斯萊斯Spectre內(nèi)飾

而關(guān)于智能化方面的信息,本次發(fā)布會上沒有展示更多。這款車目前還處在優(yōu)化當(dāng)中,最終的動力、加速表現(xiàn)和續(xù)航等數(shù)據(jù)可能會持續(xù)更新。

▲勞斯萊斯Spectre內(nèi)飾

這款車的正式發(fā)布也意味著勞斯萊斯正式走向電動化轉(zhuǎn)型之路,到2030年將會實現(xiàn)產(chǎn)品的全面電動化,不再生產(chǎn)和銷售燃油車型。作為全球最頂級的豪華車企,勞斯萊斯入局電動化也說明了目前電動化大勢已經(jīng)不可阻擋,而勞斯萊斯的入局將會給眾多車企展示了豪華車企如何做豪華純電,從這點來看,勞斯萊斯的這款車的推出意義重大。

01.全新平臺架構(gòu)打造,內(nèi)外飾盡顯豪華

Spectre定位為兩門四座轎跑車,車長5453毫米,寬2080毫米,高1559毫米,整體采用溜背造型,看上去非常有視覺沖擊力。

車輛的前臉仍然繼承了勞斯萊斯的風(fēng)格,采用了瀑布式的格柵,而在燈組方面則做了很大的改變,日間行車燈采用了一個水平的LED燈帶,大燈則位于日間行車燈下方略微凹陷的位置。

▲勞斯萊斯Spectre

整個車燈的設(shè)計看上有點像全新寶馬X7和i7的車頭燈的風(fēng)格。

▲寶馬i7

從側(cè)面來看,車輛有一個非常長的引擎蓋,看起來內(nèi)部像是隱藏了一個V8或者V12發(fā)動機,不過鑒于這是一款純電動汽車,所以其或許也會存在一個空間可觀的前備廂。

▲勞斯萊斯Spectre

車輛尾部看上去比較低調(diào),采用了分體式的尾燈設(shè)計,轉(zhuǎn)向燈與剎車燈都集成在了一起。

官方展示的車型采用了23英寸的輪轂,看上去非常有氣勢。

▲勞斯萊斯Spectre

整輛車看上去和Wraith coupe(古斯特Coupe轎跑版)比較接近,但實際上兩者并無任何關(guān)聯(lián),甚至沒有共用的組件。

▲勞斯萊斯Wraith coupe

車輛的兩扇門仍然采用了勞斯萊斯傳統(tǒng)的后鉸鏈?zhǔn)皆O(shè)計,打開后可以非常完整的看到車輛的內(nèi)部空間。

▲勞斯萊斯Spectre內(nèi)飾

Spectre來自勞斯萊斯的全鋁豪華架構(gòu),該架構(gòu)也是勞斯萊斯最新的平臺,可以兼顧燃油和純電動兩種動力總成,可以生產(chǎn)目前勞斯萊斯的所有車型如古斯特、幻影、庫里南,而Spectre則是首款純電動車型。

車輛內(nèi)飾方面,車輛采用了內(nèi)嵌式的雙聯(lián)屏設(shè)計,還采用了三幅式方向盤設(shè)計和勞斯萊斯經(jīng)典的圓形鍍鉻空調(diào)出風(fēng)口。

▲勞斯萊斯Spectre內(nèi)飾

Spectre并沒有追求全面的觸摸屏,而是在中控臺位置保留了大量的實體按鍵,方便用慣了實體按鍵的車主順利上手。

官方展示的內(nèi)飾圖來看,座椅方面采用了金、白、紅的拼色設(shè)計,車輛還配備了星空車頂、帶有LOGO的刺繡靠枕,甚至還新增了一幅星光門內(nèi)飾板,進一步提升了車輛的豪華屬性。

而在駕駛層面,這款車仍然是一款典型的勞斯萊斯車型,舒適性非常高,無論是經(jīng)過顛簸路段還是過彎都非常平穩(wěn)。同時,車輛的隔音性能也非常高,幾乎可以杜絕大部分的外部噪音。

官方表示,Spectre原型車已經(jīng)進行了250萬公里的測試,確保車輛可以在提供足夠的舒適度之外還具備很強的可靠性。

▲勞斯萊斯閃靈概念車

作為全球豪華車企的代表之一,勞斯萊斯推出電動汽車基本上意味著汽車行業(yè)已經(jīng)實現(xiàn)了全面的電動化轉(zhuǎn)型,未來也將會有更多的豪華純電車型推出。

02.早已有電動化打算,此前曾發(fā)布概念車

雖然直到最近才亮出了純電動車型,但勞斯萊斯卻很早就開始了布局。在眾多豪華車企中也是布局電動化較早的企業(yè)。

早在10年前,勞斯萊斯就已經(jīng)推出了純電概念車型,只是因為續(xù)航里程、充電速度、以及電池壽命問題,勞斯萊斯先后推出的兩款電動汽車都沒能量產(chǎn)。

2011年,勞斯萊斯基于幻影打造了幻影實驗電動車(英文名Phantom Experimental Electric),這輛車也可稱為102EX。勞斯萊斯指出,這款車按照車規(guī)級打造,并且具備合法上路資格。

▲勞斯萊斯102EX

這款車完全是“油改電”車型,取消了排量為6.75L的V12發(fā)動機和變速箱,裝入了鋰電池包,并且在后懸架安裝了兩臺電動機,同時還有單速變速箱。

當(dāng)時,102EX的最大輸出功率為290kW,最大扭矩為800N·m。然而,當(dāng)年幻影的V12發(fā)動機能夠產(chǎn)生最大338kW功率,最大扭矩720N·m。

▲勞斯萊斯102EX尾部

勞斯萊斯指出,雖然102EX行駛過程中幾乎完全靜音,并且扭矩參數(shù)相比V12發(fā)動機更強大,但是這款車也有很多使用痛點。

但這輛車?yán)m(xù)航里程太低,充電時間太長,此外動力電池的壽命只有三年,這些因素阻礙了這輛車的量產(chǎn)。

2016年,勞斯萊斯再次推出了代號為103EX的第二款純電動車,其全名為Vision Next 100。這輛車的外觀更為概念,僅有兩座。

▲勞斯萊斯103EX

103EX車型的長度為5.9米,高度為1.6米,作為一輛兩座車來說尺寸非常巨大。此外,勞斯萊斯103EX還有一個最大的優(yōu)勢,那就是完全自動駕駛。

2016年開始,勞斯萊斯將103EX進行了全球巡展,并在2019年將這輛車封存在了勞斯萊斯古德伍德總部。

而經(jīng)過了十多年的嘗試,勞斯萊斯終于走到了量產(chǎn)出的純電動汽車的前夜,之后也將會開始轟轟烈烈的電氣化改革。

03.結(jié)語:勞斯萊斯邁出突破性的一步

全球車企中,勞斯萊斯幾乎是最不可能進行電動化轉(zhuǎn)型的企業(yè),在燃油車時代,勞斯萊斯這個名字就是絕對的金字招牌,其主要客戶也都是各類富豪。

電動汽車雖然有動力強、靜音、環(huán)保等多種優(yōu)勢,但是勞斯萊斯用戶開車到充電站,拿起重重的充電槍,再插上電,多少不太優(yōu)雅。這或許是勞斯萊斯一直沒有推出電動汽車的原因。

不過現(xiàn)在,勞斯萊斯已經(jīng)推出了自家首款量產(chǎn)純電動車,這也將是勞斯萊斯歷史當(dāng)中極具突破性的一步。

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請聯(lián)系原著作權(quán)人。