9月29日，零跑汽車正式于港交所上市，交易代碼09863。上市后的零跑不僅成為繼蔚來(lái)、小鵬與理想汽車之后第四家成功登錄港股的新勢(shì)力品牌，也是第一家成功上市的第二梯隊(duì)新能源品牌。
股價(jià)行情方面，9月28日零跑汽車在港交所發(fā)布公告稱，IPO最終發(fā)售價(jià)定為48港元，凈籌資60.57億港元。
但在今天正式上市后，零跑汽車開(kāi)盤即遭破發(fā)，上市首日便低開(kāi)14.58％，每股報(bào)價(jià)41港元。開(kāi)盤后股價(jià)持續(xù)下挫，跌幅一度超過(guò)31%，最低報(bào)價(jià)每股32.2港元。截至發(fā)稿，零跑汽車股價(jià)跌幅仍為30.94%。
9月28日晚間，零跑在暗盤就已遭遇了破發(fā)，一度下跌近20%。
早在8月19日，證監(jiān)會(huì)官網(wǎng)就顯示證監(jiān)會(huì)已核準(zhǔn)浙江零跑科技股份有限公司發(fā)行境外上市外資股及境內(nèi)未上市股份到境外上市。8月29日，港交所發(fā)布公告稱，零跑汽車已向其遞交IPO申請(qǐng)書并通過(guò)上市聆訊，中金公司、花旗、摩根大通與建銀國(guó)際為其聯(lián)席保薦人。
9月20日，零跑汽車在港交所進(jìn)一步發(fā)布公告稱，將于9月20日至23日進(jìn)行招股。擬向全球發(fā)售1.31億股的H股股票，每股面值為1元人民幣。另?yè)?jù)招股書顯示，零跑汽車的每股發(fā)售價(jià)將在48至62港元之間，按此價(jià)格估算，零跑最多將可以募集到88.11億港元。
募集資金將主要用于研發(fā)、增產(chǎn)與擴(kuò)張推廣三個(gè)部分。據(jù)零跑汽車稱，約40%的募集資金將投入研發(fā)，約25％將用于提升產(chǎn)能，約25％將用于擴(kuò)大銷售及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)及提升品牌知名度，剩下約10％將用做運(yùn)營(yíng)資金及一般公司用途。
零跑的上市之路并非一帆風(fēng)順，9月9日就曾有媒體報(bào)道稱零跑汽車因故暫停IPO，零跑汽車隨后回應(yīng)稱傳聞為不實(shí)消息。
9月26日據(jù)路透社報(bào)道，有知情人士稱零跑汽車原計(jì)劃籌資15億美元，因投資者反應(yīng)冷淡而削減了IPO規(guī)模。另一位知情人士表示，全球金融市場(chǎng)動(dòng)蕩使得潛在投資者減少了訂單。
零跑汽車成立于2015年，并于2017年11月正式推出旗下首款量產(chǎn)車型S01。目前零跑全線共有四款車型，分別是中大型純電轎車C01，中型純電SUV C11，純電轎跑S01以及微型電動(dòng)轎車T03。其中最便宜的T03起售價(jià)格為7.95萬(wàn)元，最貴的C01起售價(jià)為18萬(wàn)元。
銷量方面，據(jù)招股書數(shù)據(jù)顯示，2020零跑汽車共交付了8050輛新車，而到了2021年，零跑汽車的年交付量就來(lái)到了4.37萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了443.5%。今年1至8月，零跑累計(jì)交付量已達(dá)到7.66萬(wàn)輛，并以12525輛的月交付量排名8月新勢(shì)力交付榜的第二位。
零跑汽車的銷量都絕大部分都來(lái)自于入門級(jí)車型。銷售數(shù)據(jù)顯示，2020年零跑共計(jì)售出了10266輛T03入門級(jí)微型電動(dòng)汽車，占其總銷量的90%。2021年T03銷量為38463輛，總銷量占比為89%。
截至2021年12月31日，在零跑汽車已經(jīng)交付的5萬(wàn)多輛車中，有46162輛都為零跑T03，零跑汽車憑借其入門級(jí)產(chǎn)品開(kāi)始逐漸在國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)站住腳跟。
銷量的提升也帶來(lái)了營(yíng)收的大幅增長(zhǎng)。據(jù)招股書顯示，2019年至2021年，零跑汽車的年總營(yíng)收分別為1.17億元、6.31億元與31.32億元。
盡管營(yíng)收一路上揚(yáng)，但零跑的虧損卻在不斷擴(kuò)大。招股書顯示，2019年至2021年，零跑汽車虧損分別達(dá)到了7.3億元、8.7億元與28.7億元。僅在2022年第一季度，零跑汽車的凈虧損就已高達(dá)10.42億元，同比增漲162.47%。
研發(fā)投入較少也是外界對(duì)零跑的普遍質(zhì)疑之一。招股書顯示，2019年至2021年，零跑汽車研發(fā)投入分別為3.58億元、2.89億元與7.4億元，3年研發(fā)費(fèi)用總和不到14億元。盡管零跑宣稱將會(huì)把募集資金的40%投入研發(fā)，但相較于主流新勢(shì)力品牌每年維持在30至40億元甚至更高的研發(fā)費(fèi)用，零跑的研發(fā)費(fèi)用則略顯不足。