在新勢(shì)力品牌紛紛崛起的當(dāng)下，傳統(tǒng)合資品牌的處境正在變得愈發(fā)尷尬。
一方面合資品牌需要顧及依舊龐大的傳統(tǒng)燃油市場(chǎng)，另一方面不斷成熟擴(kuò)張的新能源市場(chǎng)也在迫使傳統(tǒng)品牌紛紛向新能源賽道轉(zhuǎn)型。在新勢(shì)力的先發(fā)優(yōu)勢(shì)下，大多數(shù)合資品牌面臨著來(lái)自新勢(shì)力品牌的巨大壓力。
在這樣的局面之下，大眾給原本暮氣沉沉的合資品牌新能源市場(chǎng)增添了一抹亮色。
自從今年6月一汽大眾與上汽大眾紛紛開始放量以來(lái)，南北大眾新能源汽車銷量均穩(wěn)定在每月1萬(wàn)輛上下。今年6至8月，一汽大眾新能源汽車銷量分別為11732輛、9269輛與12224輛，上汽大眾也不落下風(fēng)，其新能源汽車6至8月銷量分別為10483輛、12497輛與10375輛。
這也意味著國(guó)產(chǎn)大眾的新能源產(chǎn)品線每月銷量可以穩(wěn)定在2萬(wàn)輛上下，其市場(chǎng)表現(xiàn)頗有逆勢(shì)上揚(yáng)的態(tài)勢(shì)。
目前大眾旗下在售的純電新能源車型為ID系列車型，國(guó)內(nèi)共有3款I(lǐng)D車型上市，分別為ID.3、ID.4和ID.6，一汽大眾目前在售ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ兩款車型，而上汽大眾除了擁有ID.4 X與ID.6X外還獨(dú)家售賣ID.3。
為了了解大眾新能源車型的實(shí)際銷售情況，界面新聞以普通消費(fèi)者的身份探訪了多家北京大眾展廳。
首先到訪的是一家位于海淀區(qū)的一汽大眾特許經(jīng)銷商展廳，展廳位于四季青橋附近，占地面積約400平米左右，周邊環(huán)繞著多個(gè)社區(qū)，是當(dāng)?shù)氐囊黄蟊娭髁︿N售展廳。該展廳具有ID系列的特許銷售權(quán)，可以對(duì)ID系列車型進(jìn)行售賣，交付與后續(xù)的維修保養(yǎng)。
店內(nèi)設(shè)有8臺(tái)展車，但其中只有一輛ID.6展車，與一輛探岳X并排停放門口最顯眼的展位上。展廳銷售人員向界面新聞表示，由于ID.4展車資源緊張，目前展廳只有ID.6的展車。
由于到訪時(shí)正值工作日，在探訪的40分鐘內(nèi)并沒(méi)有消費(fèi)者上門看車。但據(jù)銷售人員介紹稱，ID.6與ID.4是目前店內(nèi)買的比較火爆的車型，該店ID.6的銷量甚至要超過(guò)同樣主打6座的燃油車型攬境。”現(xiàn)在我們店ID.6不算下定，光是交付量每個(gè)月就平均在40輛以上，整個(gè)北京一汽ID系列的月銷量在千輛這個(gè)級(jí)別?！?/p>
和大多數(shù)新能源品牌一樣，這家展廳的ID系列也沒(méi)有現(xiàn)車。銷售人員介紹稱，目前該店所有ID系列車型的交付周期均在一個(gè)月左右。在離開展廳時(shí)界面新聞注意到，在展廳的停車場(chǎng)內(nèi)停著多輛等待交付的ID.6與ID.4新車。
值得注意的是，展廳銷售人員在介紹ID系列車型時(shí)流程十分簡(jiǎn)單，在簡(jiǎn)單介紹了參數(shù)與購(gòu)車政策后便結(jié)束了車型講解，并未像特斯拉與蔚來(lái)等新勢(shì)力一樣主動(dòng)邀請(qǐng)到店消費(fèi)者進(jìn)行車機(jī)與座艙體驗(yàn)和試駕。
除了授權(quán)的特許經(jīng)銷商外，一汽大眾與上汽大眾也分別在商圈內(nèi)開設(shè)了ID.Hub和ID.Store體驗(yàn)展廳。界面新聞隨后對(duì)一家一汽大眾ID.Hub體驗(yàn)中心進(jìn)行了探訪。這家體驗(yàn)中心設(shè)在商圈的沿街鋪位，路過(guò)行人可以透過(guò)巨大的玻璃一眼看見(jiàn)停在展廳內(nèi)的兩輛展車。
界面新聞到訪時(shí)，店內(nèi)并沒(méi)有咨詢購(gòu)車的顧客，只有一位銷售人員正在值班。據(jù)這名銷售人員介紹，盡管這家展廳不大，但在整個(gè)北京的ID系列銷量上卻排在前列?！拔覀冋箯dID.4與ID.6的銷量是持平的，但是由于關(guān)注這款車的消費(fèi)者家庭使用需求不是很高，所以大部分展廳的ID.4銷量要普遍高于ID.6?！?/p>