8月29日，江淮汽車(chē)發(fā)布2022年半年度報(bào)告。報(bào)告期內(nèi)，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入177.72億元，較去年同期下降20.6%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為-7.12億元，上年同期則為4.78億元，同比下降249.03%。

江淮汽車(chē)的營(yíng)業(yè)收入主要由乘用車(chē)、商用車(chē)、客車(chē)、底盤(pán)以及其他業(yè)務(wù)構(gòu)成，以2021年的年報(bào)來(lái)看，其中商用車(chē)占比最大。

2022年上半年，江淮汽車(chē)商用車(chē)業(yè)務(wù)出現(xiàn)明顯下滑。報(bào)告期內(nèi)，其銷售各類汽車(chē)及底盤(pán)23.52萬(wàn)輛，同比下降17.47%，其中輕型貨車(chē)(含中型貨車(chē))銷售9.53萬(wàn)輛，同比下降28.12%;重型貨車(chē)銷售0.72萬(wàn)輛，同比下降 72.17%；

乘用車(chē)方面，MPV銷售0.95萬(wàn)輛，同比下降 50.33%，SUV 銷售9.58萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.42%，純電動(dòng)乘用車(chē)銷售8.01萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44.02%。同時(shí)，2022年上半年，公司出口4.87萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)42.74%。

對(duì)此，江淮汽車(chē)在報(bào)告中表示，2022 年上半年，汽車(chē)生產(chǎn)供給受到了芯片短缺、動(dòng)力電池原材料價(jià)格上漲等影響，特別是3月中下旬以來(lái)新冠疫情的多點(diǎn)爆發(fā)，對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈供給鏈造成嚴(yán)重沖擊；同時(shí)，受行業(yè)影響，商用車(chē)市場(chǎng)在用車(chē)換購(gòu)需求動(dòng)力不足，公司商用車(chē)銷量同比下降。復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)環(huán)境及商用車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)低迷，導(dǎo)致公司上半年?duì)I業(yè)收入同比下滑，上半年出現(xiàn)虧損。

幾類主營(yíng)業(yè)務(wù)中，MPV、SUV以及純電乘用車(chē)有一定增長(zhǎng)，是江淮汽車(chē)上半年少有的亮色。但具體來(lái)看，MPV銷量基數(shù)太小，影響有限，SUV銷量增長(zhǎng)9.42%，只有純電動(dòng)乘用車(chē)銷售出現(xiàn)較為明顯增幅。

這一方面得益于新能源汽車(chē)持續(xù)增長(zhǎng)的市場(chǎng)環(huán)境，一方面也是由于江淮汽車(chē)近年來(lái)的代工發(fā)展模式。早在2016年江淮汽車(chē)就和蔚來(lái)汽車(chē)達(dá)成協(xié)議，為后者提供代工。此后雙方又聯(lián)合成立合資公司，但江淮汽車(chē)的實(shí)際角色并沒(méi)有改變，依然負(fù)責(zé)汽車(chē)制造。

目前，江淮汽車(chē)和蔚來(lái)的制造協(xié)議延續(xù)至2024年，但對(duì)于江淮汽車(chē)來(lái)說(shuō),一個(gè)不利的消息是,蔚來(lái)的自有工廠已經(jīng)在建設(shè)中，且投產(chǎn)將近。

2022年4月蔚來(lái)與合肥達(dá)成合作，規(guī)劃了一座年產(chǎn)能達(dá)100萬(wàn)輛整車(chē)、電池年產(chǎn)能100GWh的產(chǎn)業(yè)園。李斌在今年一季度電話會(huì)議上透露，合肥的NeoPark的F2工廠已實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)線全線貫通，進(jìn)入造車(chē)驗(yàn)證階段，將按計(jì)劃于今年第三季度正式投產(chǎn)。