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閑魚上的特斯拉

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閑魚上的特斯拉

咸魚上的新車訂單轉(zhuǎn)賣火熱。

文|上海汽車報

“林志穎車禍事件發(fā)生后,家里人還是覺得特斯拉剎車失靈,不讓買?!?/p>

據(jù)賣家自述,這張?zhí)厮估唵危琓A已經(jīng)等了5個月,臨近提車時,因林志穎車禍事件以及家人反對而放棄。“特斯拉”“林志穎”“剎車失靈”等關(guān)鍵詞組合起來,讓TA猶豫了??紤]再三,就把訂單掛到了咸魚上。

由于特斯拉不可更改訂購信息,還禁止轉(zhuǎn)讓訂單、轉(zhuǎn)賣車輛目的的下單行為,TA打算在咸魚上找到下家后,在提車的同時給下家辦理過戶手續(xù),形成正常的二手車交易,這樣特斯拉就無權(quán)干預(yù)。

不過,記者發(fā)現(xiàn),這樣的訂單在國內(nèi)多地的閑魚平臺都有出現(xiàn),不同賣家的商品描述中都有出現(xiàn)了林志穎,是大家都在擔心還是另有原因?

隨著轉(zhuǎn)賣訂單被熱議,熱度逐漸平息的林志穎車禍事件再次回到公眾眼前。

被林志穎事件“嚇怕”了?

7月22日,知名藝人兼賽車手林志穎駕駛特斯拉撞上機動車道隔離島,導(dǎo)致顏面骨折以及身體多處出現(xiàn)不同程度的損傷,他駕駛的Model X在車禍中起火嚴重。截至目前,事故原因還有待調(diào)查公布。事故發(fā)生后,特斯拉的安全問題再度甚囂塵上,閑魚平臺上出現(xiàn)特斯拉訂單借著林志穎車禍事件轉(zhuǎn)賣的現(xiàn)象。

記者與閑魚平臺上部分轉(zhuǎn)讓特斯拉訂單的賣家私聊后發(fā)現(xiàn),確實有個別賣家被這起事故“勸退”,甚至有賣家看到熊熊燃燒的特斯拉后,對電動汽車產(chǎn)生顧慮,直接轉(zhuǎn)投燃油車的懷抱。

該車主為原價轉(zhuǎn)讓(特斯拉訂金1000元不可退)

并非“黃?!?,可信度較高

不過,并非所有訂單轉(zhuǎn)賣都是被“勸退”所致,上述的“揮淚轉(zhuǎn)賣”就存在疑問。據(jù)記者觀察,相比特斯拉的1000元訂金,閑魚平臺上部分訂單轉(zhuǎn)賣有較多加價,還有一些賣家的歷史售出記錄顯示其過去從口罩賣到玲娜貝兒(迪士尼爆款公仔),均疑似“黃?!?,被事故“嚇怕”可能是“黃?!钡慕匈u話術(shù)之一。

此外,有業(yè)內(nèi)人士向記者表示,被一起尚未有定論的事故“勸退”,這則信息本身就影射了對特斯拉智能輔助駕駛安全性的擔憂,不排除借熱度刻意傳播、別有用心的可能。

閑魚上的汽車轉(zhuǎn)賣單

拋開頗具話題性的訂單轉(zhuǎn)賣,閑魚平臺上的新車訂單轉(zhuǎn)賣還真不少。除了上文提到的特斯拉,“等車大戶”比亞迪的轉(zhuǎn)單量也十分夸張。

比亞迪在閑魚平臺上有大量訂單轉(zhuǎn)讓

為何會出現(xiàn)大量訂單轉(zhuǎn)賣?關(guān)鍵原因在于車企產(chǎn)能跟不上需求,交車周期太長。綜合多位賣家的描述來看,普遍是等車時間過于漫長,最終選擇了其他品牌汽車并轉(zhuǎn)賣比亞迪訂單,賺個差價。

據(jù)特斯拉官網(wǎng)顯示,目前訂購一輛特斯拉Model Y預(yù)計要等待8-12周,訂購Model 3預(yù)計要等待14-18周。此前,記者走訪比亞迪4S店時,銷售人員透露,比亞迪宋等爆款車型提車預(yù)計要等待半年以上時間。

與特斯拉相同,比亞迪也有條款指出,不可更改訂購信息。不過,從實際操作來看,如果客戶在提車的同時辦理過戶手續(xù),廠家就無權(quán)干預(yù)。

特斯拉“禁止轉(zhuǎn)讓、轉(zhuǎn)賣”條款;出自特斯拉訂購協(xié)議

比亞迪“訂單修改”條款,出自比亞迪訂購須知

根源還是產(chǎn)能吃緊

哪里有緊俏貨,哪里就有“黃?!钡纳碛?。面對消費者漫長的提車周期,以及前段時間的車企漲價潮,“黃牛”涌入訂單轉(zhuǎn)賣不足為奇。

歸根結(jié)底,還是車企的產(chǎn)能跟不上。

今年3月,大眾汽車集團就曾警告稱,汽車行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)越來越大,鑒于半導(dǎo)體供應(yīng)短缺、供應(yīng)鏈瓶頸、大宗商品價格高企及俄烏沖突等因素,大眾汽車集團2022年的增長前景可能會受到影響。

目前,這種情況仍在延續(xù),車企依然受困于上游原材料價格上漲以及汽車芯片供應(yīng)短缺。根據(jù)汽車行業(yè)數(shù)據(jù)預(yù)測公司AutoForecast Solutions發(fā)布的最新數(shù)據(jù),截至8月7日,由于芯片供應(yīng)短缺,今年全球汽車市場累計減產(chǎn)量約為299.05萬輛,缺芯問題嚴重影響車企產(chǎn)能;另外,新能源汽車電池的重要原料碳酸鋰已“一貨難求”,有鋰礦廠高管表示,鋰產(chǎn)品基本上當天生產(chǎn)出來就被拉走,沒有庫存。

可以預(yù)見,如果上述情況繼續(xù)影響車企產(chǎn)能,那閑魚平臺上的特斯拉、比亞迪,以及“蔚小理”訂單轉(zhuǎn)賣熱度將難以衰退。

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請聯(lián)系原著作權(quán)人。

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閑魚上的特斯拉

咸魚上的新車訂單轉(zhuǎn)賣火熱。

文|上海汽車報

“林志穎車禍事件發(fā)生后,家里人還是覺得特斯拉剎車失靈,不讓買。”

據(jù)賣家自述,這張?zhí)厮估唵?,TA已經(jīng)等了5個月,臨近提車時,因林志穎車禍事件以及家人反對而放棄?!疤厮估薄傲种痉f”“剎車失靈”等關(guān)鍵詞組合起來,讓TA猶豫了??紤]再三,就把訂單掛到了咸魚上。

由于特斯拉不可更改訂購信息,還禁止轉(zhuǎn)讓訂單、轉(zhuǎn)賣車輛目的的下單行為,TA打算在咸魚上找到下家后,在提車的同時給下家辦理過戶手續(xù),形成正常的二手車交易,這樣特斯拉就無權(quán)干預(yù)。

不過,記者發(fā)現(xiàn),這樣的訂單在國內(nèi)多地的閑魚平臺都有出現(xiàn),不同賣家的商品描述中都有出現(xiàn)了林志穎,是大家都在擔心還是另有原因?

隨著轉(zhuǎn)賣訂單被熱議,熱度逐漸平息的林志穎車禍事件再次回到公眾眼前。

被林志穎事件“嚇怕”了?

7月22日,知名藝人兼賽車手林志穎駕駛特斯拉撞上機動車道隔離島,導(dǎo)致顏面骨折以及身體多處出現(xiàn)不同程度的損傷,他駕駛的Model X在車禍中起火嚴重。截至目前,事故原因還有待調(diào)查公布。事故發(fā)生后,特斯拉的安全問題再度甚囂塵上,閑魚平臺上出現(xiàn)特斯拉訂單借著林志穎車禍事件轉(zhuǎn)賣的現(xiàn)象。

記者與閑魚平臺上部分轉(zhuǎn)讓特斯拉訂單的賣家私聊后發(fā)現(xiàn),確實有個別賣家被這起事故“勸退”,甚至有賣家看到熊熊燃燒的特斯拉后,對電動汽車產(chǎn)生顧慮,直接轉(zhuǎn)投燃油車的懷抱。

該車主為原價轉(zhuǎn)讓(特斯拉訂金1000元不可退)

并非“黃?!?,可信度較高

不過,并非所有訂單轉(zhuǎn)賣都是被“勸退”所致,上述的“揮淚轉(zhuǎn)賣”就存在疑問。據(jù)記者觀察,相比特斯拉的1000元訂金,閑魚平臺上部分訂單轉(zhuǎn)賣有較多加價,還有一些賣家的歷史售出記錄顯示其過去從口罩賣到玲娜貝兒(迪士尼爆款公仔),均疑似“黃?!?,被事故“嚇怕”可能是“黃?!钡慕匈u話術(shù)之一。

此外,有業(yè)內(nèi)人士向記者表示,被一起尚未有定論的事故“勸退”,這則信息本身就影射了對特斯拉智能輔助駕駛安全性的擔憂,不排除借熱度刻意傳播、別有用心的可能。

閑魚上的汽車轉(zhuǎn)賣單

拋開頗具話題性的訂單轉(zhuǎn)賣,閑魚平臺上的新車訂單轉(zhuǎn)賣還真不少。除了上文提到的特斯拉,“等車大戶”比亞迪的轉(zhuǎn)單量也十分夸張。

比亞迪在閑魚平臺上有大量訂單轉(zhuǎn)讓

為何會出現(xiàn)大量訂單轉(zhuǎn)賣?關(guān)鍵原因在于車企產(chǎn)能跟不上需求,交車周期太長。綜合多位賣家的描述來看,普遍是等車時間過于漫長,最終選擇了其他品牌汽車并轉(zhuǎn)賣比亞迪訂單,賺個差價。

據(jù)特斯拉官網(wǎng)顯示,目前訂購一輛特斯拉Model Y預(yù)計要等待8-12周,訂購Model 3預(yù)計要等待14-18周。此前,記者走訪比亞迪4S店時,銷售人員透露,比亞迪宋等爆款車型提車預(yù)計要等待半年以上時間。

與特斯拉相同,比亞迪也有條款指出,不可更改訂購信息。不過,從實際操作來看,如果客戶在提車的同時辦理過戶手續(xù),廠家就無權(quán)干預(yù)。

特斯拉“禁止轉(zhuǎn)讓、轉(zhuǎn)賣”條款;出自特斯拉訂購協(xié)議

比亞迪“訂單修改”條款,出自比亞迪訂購須知

根源還是產(chǎn)能吃緊

哪里有緊俏貨,哪里就有“黃?!钡纳碛?。面對消費者漫長的提車周期,以及前段時間的車企漲價潮,“黃?!庇咳胗唵无D(zhuǎn)賣不足為奇。

歸根結(jié)底,還是車企的產(chǎn)能跟不上。

今年3月,大眾汽車集團就曾警告稱,汽車行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)越來越大,鑒于半導(dǎo)體供應(yīng)短缺、供應(yīng)鏈瓶頸、大宗商品價格高企及俄烏沖突等因素,大眾汽車集團2022年的增長前景可能會受到影響。

目前,這種情況仍在延續(xù),車企依然受困于上游原材料價格上漲以及汽車芯片供應(yīng)短缺。根據(jù)汽車行業(yè)數(shù)據(jù)預(yù)測公司AutoForecast Solutions發(fā)布的最新數(shù)據(jù),截至8月7日,由于芯片供應(yīng)短缺,今年全球汽車市場累計減產(chǎn)量約為299.05萬輛,缺芯問題嚴重影響車企產(chǎn)能;另外,新能源汽車電池的重要原料碳酸鋰已“一貨難求”,有鋰礦廠高管表示,鋰產(chǎn)品基本上當天生產(chǎn)出來就被拉走,沒有庫存。

可以預(yù)見,如果上述情況繼續(xù)影響車企產(chǎn)能,那閑魚平臺上的特斯拉、比亞迪,以及“蔚小理”訂單轉(zhuǎn)賣熱度將難以衰退。

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請聯(lián)系原著作權(quán)人。