日前，小鵬汽車與阿里云在烏蘭察布合建中國最大的自動(dòng)駕駛智算中心“扶搖”，用于小鵬汽車自動(dòng)駕駛模型訓(xùn)練。

8月2日，小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬在社交平臺(tái)表示，“隨著小鵬“扶搖”智算中心的啟動(dòng)，對(duì)自動(dòng)駕駛在模擬訓(xùn)練上的算力助推，相信在2025年小鵬汽車會(huì)開始將自動(dòng)輔助駕駛的輔助兩個(gè)字去掉，進(jìn)入到真正的自動(dòng)駕駛時(shí)代?！?/span>

何小鵬認(rèn)為，當(dāng)下任何一家智能汽車公司，將來智能化必須要自研，因此都會(huì)對(duì)算力提出非常高的要求，算力成本將會(huì)從今天的億元級(jí)別上升到將來的十億元級(jí)別。小鵬與阿里云在算法和算力上形成的強(qiáng)烈耦合，是一條必經(jīng)之路。

7月28日，何小鵬就表示過城市NGP的最終推送已經(jīng)不遠(yuǎn)了。并且在此之前，小鵬汽車已經(jīng)多次公布過小鵬城市NGP的測(cè)試視頻。

2017年小鵬汽車開始搭建自動(dòng)駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)。前特斯拉Autopilot機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)專家谷俊麗宣布擔(dān)任小鵬汽車自動(dòng)駕駛研發(fā)副總裁，著手探究NGP（自動(dòng)輔助駕駛）功能。

主流的自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)覆蓋自動(dòng)超車、自動(dòng)限速調(diào)節(jié)、最優(yōu)車道選擇、自動(dòng)切換高速公路、自動(dòng)上下匝道、變道自動(dòng)緊急避讓等基礎(chǔ)場(chǎng)景使用。

小鵬P7的NGP則在此基礎(chǔ)上增加了交通錐識(shí)別與避讓、大貨車規(guī)避、夜間超車提醒、故障車輛避讓、擁堵道路超級(jí)跟車、高速公路及部分城市主干道等中國道路場(chǎng)景的使用。

2020年4月，搭載NGP平臺(tái)的小鵬P7正式上市。隨后兩年，小鵬P7成為首個(gè)突破10萬輛產(chǎn)量的純電新勢(shì)力車型。

小鵬汽車在2021年Q1的財(cái)報(bào)中首次確認(rèn)了自動(dòng)輔助駕駛部分收入，這項(xiàng)收入使其毛利率從2020年的4.6%增長(zhǎng)至11.2%。小鵬汽車成為了國內(nèi)唯一一家靠軟件提升收入的汽車制造商，行業(yè)內(nèi)另一家靠軟件賺錢的汽車制造商則是特斯拉。

隨著人工智能的快速發(fā)展，專用語機(jī)器學(xué)習(xí)的智算成為發(fā)展最快的一種算力形式。據(jù)工信部統(tǒng)計(jì)，目前我國已建和在建的智算中心有20余座。

基于“東數(shù)西算”國家工程的背景下，烏蘭察布早已集聚了一批科技公司的數(shù)據(jù)中心項(xiàng)目，包括華為、蘋果、阿里巴巴、萬國數(shù)據(jù)、優(yōu)刻得、中國銀保信、快手等十余個(gè)企業(yè)。

而此次小鵬汽車與阿里云在烏蘭察布建設(shè)的智算中心“扶搖”，則是國內(nèi)最大的自動(dòng)駕駛智算中心，算力可達(dá)600PFLOPS，可將自動(dòng)駕駛核心模型的訓(xùn)練速度提升了170倍。